theyoe123

Ano Peugeot je dotažený z DE, nevíte někdo co by stála oprava toho sekundárního přívodu vzduchu (materiál, nebo případně i s prací)? jestli se to teda vyplatí?, nebo případně co by stálo SW odpojení a jestli to pak vadí na STK ? Děkuji Všem za příspěvky! Diagnostiku mám tuto: Tady je na Alze

Ahoj, obracím se na Vás s prosbou. Setkali jste se někdo s těmito chybami: P0413 - Secondary Air Injection System Switching Valve; P3600 u druhé mi diagnostika nedala žádný popisek. Víte někdo co by to mohlo být? Případně cena náhradních dílů, opravy? nebo jak moc je složitá oprava? Předem díky moc za jakékoliv rady a info. POZN.: jedná se o Peugeot 206sw, BA95, 1.4 r.v. 2005

Hele nevím jak se to mění po 5ti minutách, to ještě změřím cca v PA. Ale problém je ten, že než použiji dálkové ovládaní tak je odběr z baterie téměř nulový a po použití (a je jdeno jestli dálkáčem ODEMKNU nebo ZAMKNU) vztoupne klidový proud na těch cca 20mA a už pak se asi nemění protože tento klidový proud naměřím i klidně druhý den. Jediná změna klidového proudu nastane pokud na mžik odpojím autobaterii (RESET) ale jakmile poprvé zase použiji dálkový ovladač, vše se zase opakuje.

OK, díky za info, projistotu to ještě přeměřím

Díky za info, já jsem z oboru elektro-slaboproud. Auto jsme měřil ODEMČENÉ (myslím) ale určitě při všech ZAVŘENÝCH dveří a při zvednuté kapotě. Ampérmetr jsem vložil mezi KLADNÝ pól bateri a odvod z baterie (kabelu). Problém, je že jakmile přeruším odpojím jeden měřící hrot z ampérmetru => dojde k resetu jednotku a po opětovném připojení ampérmutru, už ukazuje právě odběr 0,1mA. Hlavně jak jsem psal po odpojení ovládání zámku ve dveří se spotřeba na baterii už chová OK tedy spotřeba je minimální kolem té 0,1mA max třeba 0,8mA to už určitě neřešim.

Tak on je ten problém asi takhle: Mladá s tím jezdí releativně krátké trasy (do 5ti km / den), takže při zapnutém vyřívání - klimně - světlech -rádiu - atd. je to dobíjení na tak krátké vzdálenosti docela bída. Teď zaparkuje u práce už se to zase minimálně 8 hodin vybíjí pak cesta domů a ten samý koloběh a takhle to jde celý týden, proto si říkám že ten víkend už je jen taková konečná štace. AUTOBATERIE je úplně nová (cca 1/2 roku).

Ahoj, 1) s tímto dalkovým jsme to auto kopil a podle toho co má kámoš na 206 za dálkový bych si tipnul, že mám originál. 2) auto je ročník 08-2005 3) Ne-MUX nebo uz MUX? .... to nevím, dá se to nějak zjistit? 4) VIN: VF32EKFWA44777402 Děkuji za jakékoliv info.

Ahoj, prosím obracím se na Vás s dotazem: Když přijdu ke svému Peugeotu 206sw a na dálkovém ovladači dám OTEVŘÍT/ZAVŘÍT, vše proběhne OK (auto se OTEVŘE/ZAVŘE) bez problémů. Ale od této chvíle je spotřeba na baterii cca 14-20mA a to v absolutním klidu. To ani nemusím otevřít dveře, nesvítí ani interierová světla, nesvítí rádio, prostě nic. Problém nastává, že když přijedu třeba v PÁ domů a zamknu auto tak je to schopné přes víkend "vymlátit" autobaterii. Jediné čeho jsem si všiml, je že když po použití dálkového ovládaní sundám na moment jeden pól z baterie (provedu RESET toho dálkového ovládání), tak po připojení tento černý odběr (14-20mA) zmizí a odběr je normání 0,1mA (něco takovýho). Zatím jsem to řešil tak, že jsem sundal vnitřní "tapucíruk" na dveřích a odpojil jsem postupně ovládání na pohonu na všech dveřích => to POMOHLO. Musím tedy ovládat dveře přes klíček a postupně otevírat a zase zavírat dveře. Problém je v tom, že páte dveře nemají zámek na klíček. OTÁZKY: Napadá prosím někoho co s tím? nebo kolik stojí výměna té jednotky na dálkové ovládání, jestli se to vyplatí, případně jestli to zvládnu sám? a jak je to když vyměním dálkové ovládání u klíčku, jestli bude fungovat imobilizér pro nastartování motoru, nebo se tam taky něco musí? Omlouvám se tomuhle nerozumím, díky za jakékoliv rady.

VIN: VF 32 EKFWA 44 777 402 Mám stále zaplé ostrikovače, nepomohlo ani odpojeni ovládacích páček pod volantem. Jediné, čím jsem to vypnul, bylo vytažení pojistky č. 14 v prostoru motoru. Navíc jsem zjistil, že auto má v klidu odběr z auto. bat. cca 200mA, ale az po otevření dveří i když je vnitřní osvetleni vypnuté (fyzicky odpojené) i osvetleni kufru je odpojene a pro jistotu jsem odpojil i autoradio. Dočetl, jsem se, že bolístka 206tky jsou páčky pod volantem, jenže nové stojí ranec a u starých, nevim nevim... Ještě jsem vyzkoušel ve dveřích u řidiče odpojit konektor (kontaktu dveří) tak to se pak odebíraný proud pohyboval normálně cca 10mA, ale jakmile jsem otevřel dveře spolujezdce tak opět odebíraný proud překročil 190mA. Doufám, že jsem to napsal, alespoň nějak srozumitelně a předem díky Všem za jakékoliv rady !

Ano, to je přesně ten problém. Všechna schémata, která jsem zatím našel nesouhlasila s naším typem vozu. (Jine rozmístění pojistek - jiny počet a i jinak umístěné konektory a relé). Už nevím, kde hledat.

Zdravím, mám na Vás prosbu. Nemáte někdo prosím Vás el. schéma zapojeni (i popis rele) na Peugeot 206 r.v. 2004? Předem dík.