dodino

ten motor ma najazdenych asi 150 000km r.v. 91 a asi 3 roky je vybraty a ulozeny treba tam vymenit vodnu pumpu a samozrejme rozvody.cena 50 euro.nitra

aj keby bol kompresor OK tak je mozne ze je to niekde derave.dokonca pravdepodobne ked je klima prazdna.takze sa musi najprv najst netesnost.potom tu netesnost alebo netesnosti opravit a potom este raz naplnit klimu.

z lava tam prichadza ta kovova trubka od vyfuku ktoru sa mi nedari odpojit.nie pri egr ventile ale za motorom.chcel by som to totiz zaslepit kvoli tomu ze som mal dole ten plast ktorym sa nasava vzduch do motora a je tam plno spiny a karbonu prave z vyfukovych plynov ktore tam idu cez ten ventil.

marko toto je egr ventil v mojom motore.a som z hrnciaroviec.dufam ze tam ta fotka je.

ja mam ale z motora 1,4.malo by to byt to iste.

foto mozem poslat v sobotu alebo v nedelu.

treba ist od vyfukoveho potrubia.tam je prichytena kovova trubka ktora pokracuje smerom dopredu,uchytena je jednym srobom o motor a v vchadza do toho plastoveho krytu.tam by mal byt egr ventil.je tam konektor a podtlakova hadicka.chcel som ho tiez zaslepit,ale vzadu na to vyfukove potrubie je to uchytene dvoma inbusovymi srobmi ktore sa mi nedaju povolit.uvitam rady ako na to.asi budem musiet od motora odsrobovat celu vyfukovu prirubu potom odrezat a vyvrtat.ale mozno to ani nema cenu za tu babracku.

myslel som na motore ale nespravis zle ked aj na prevodovke ked je to uz rozobrate.az ti spojka nepresmykuje toje ak sa pohnes na dvojke s plynom tak este nieco vydrzi az mas spojkove lanko ktore sa da rucne nastavit tak si to mozes este aj nastavit.az sa spojka bude blizit k svojmu koncu tak sa to prejavy tak ze ti to az bude vadit a vymenis ju.

takze som to dnes skusal s odopnutym konektorom a vsetko v pohode fungovalo.cela spojka je nova ma asi 2000km.valeo.asi to sposobilo samonastavitelne lanko.ked som vyberal puzdro vzduchoveho filtra asi som tym pohol.zeby to bolo az take citlive?ked som dnes ten konektor pozeral--asi to je na spiatocku--tak ma napadlo preco sa kazdy trapi nalievanim oleja do prevodovky cez kontrolny otvor vselijakymi hadickami.ved jednoduchsie by bolo otvorit kontrolny otvor ,vykrutit spiatockovy konektor a naliat to tade.je tam dobry pristup.

asi by bolo vhodne vymenit len gumicku alebo kupit original peugeot.pretoze ja som kupil univerzalny a stiera mi len dolnu polovicu.

je tam fakt samonapinacie.to som blazon.ved s lankom som nic nerobil.

uz si to nepamatam ale myslim ze na zotrvacniku bola alebo ryska alebo sa to aretovalo po demontazi startera.ale klukovku som nearetoval iba som si nakreslil ciaru ako stoji.a v nahone vackoveho hriadela je ucite diera cez ktory sa strci srob a pokracuje v diere v bloku motora.dufam ze hovorime o motoreTU

ked som to tlacil do jednotky tak sa auto pomaly posuvalo dopredu.najprv som myslel ze je odtrhnute spojkove lanko. pri vypnutom motore zaradovat islo.

jedna aretovacia diera je na kole vackoveho hriadela.ja som tam daval srob asi osmicku.polohu klukoveho hriadela si oznac centrofixou.a klukova hriadel by sa nemala pohnut ked bude auto na kolach.povolis napinaciu kladku vymenis remen napnes kladku pretocis 2krat v smere krutenia motora skontroluj ci ti sedi oznacenie na klukovke a aretocna diera a hotovo.a si to urobis sam tak vodnu pumpu nemusis menit.vymenis si ju ked zacne kvapkat.---mala by sa menit pri vymene rozvodov.skontroluj si aj kladky ci hladko chodia.

voda sa do tejto prevodovky dostat nemohla.nalievaci aj kontrolny otvor je zboku.takze ked to nebol ten mokry konektor tak uz neviem.zajtra skusim odpojit konektor a dam vediet.

ta spojka-skus sa pohnut na dvojke.az sa pohnes tak spojka ma cas.ibaze by to bolo spojkove lozisko a to treba vymenit.az sa to bude menit tak komplet------lamela-pritlacny tanier- lozisko-a nezabudnut gufero klukoveho hriadela a ja by som aj lanko vymenil.a mas na 200 000km pokoj. mal by si sa vmestit do 330euro az si trufas sam tak to bude asi o 30 percent lacnejsie

umyval som motor diesel 1868ccm r.v. 99 a dost vody som nastrieka na prevodovku a na ten biely konektor ktory dobre vidiet ked sa vyberie puzdro vzduchoveho filtra.kedze bolo teplo tak som asi polhodinu nechal vodu stiect achcel som prebehnut auto.vpohode nastartovalo,teda v pohode nie lebo som menil palivovy filter a este raz som musel natahat rucnou pumpou.ake bolo moje prekvapenie ze som nemohol zaradit ziadnu rychlost.este raz som vsetko prehliadol a zistil som ze ten konektor je mokry.tak som ho odpojil,nastartoval,na palubke ziadna vystraha nesvietila ale ani tak som nemohol nic zaradit.tak som ten konektor vysusil handrou a prestrekol kontoxom a zaradovanie rychlosti zas normalne islo.je mi teraz jasne ze je to ochrana prevodovky aby sa nejazdilo ked tam je malo oleja ale ze to ma aj moj diesel bez riadiacej jednotky tak to som nevedel.a teraz k veci:vie niekto ako to vlastne funguje? je to elektronicky alebo mechanicky system?a ako si poradit ked sa na konektor dostane voda aneni moznost to nejako vysusit?

mal.som minule podobnu otazku ohladom emisnej a bol som pouceny ze pred emisnou treba ist najprv ku kominarovy aby ti vycistil poriadne vyfukove potrubie.treba zrusit emisnu na diesle a chodit kazdy rok ku kominarovy.

pozna niekto niekoho kto na slovensku robi repas zadnej naprav?najlepsie vymennym sposobom---asi chcem vela---.alebo niekde na morave.

vsak okno zalep papierom alebo foliou preco by si ho rozbijal?

takze ked neprejdem s 10 rocnym autom cez emisnu a nechcem sa spravat korupcne a chcem sa spravat ekologicky tak generalka motora a novy vyfuk---aj tak neiste-- alebo sa zadlzim a kupim si nove auto co je tiez blbost.co robia autobusy mhd alebo kamiony co najazdia milion kilometrov?

ale ved ja sa staram o auto a napriek tomu su emisie zle.takze ked treba pred emisnou auto prehnat po dialnici aby s toho povyletoval vsetok bordel tak sa mi ta emisna na diesle zda postavena dole hlavou.

pokial som spravne pochopil,tak emisna u dieslu je vlastne obsah sadzi vo vyfukovych plynoch,tada ziadne CO2 alebo NO plyny.ako tu uz pisal autospravca bolo by vhodne mat doma jeden cisty koncovy diel vyfuku ktory by sa namontoval pred emisnou.pripadne donho napchat najaky material ktory by fungoval ako filter.

diky.takze recept´JE:pred emisnou auto prehnat po dialnici a mat vo vrecku nieco pre technika.ty technici musia byt za chvilu milionari.

ok je to sekcia inzeraty moja chyba-pomylil som sa.takze nadymy,ventily napocut,v zime som nastartoval pri minus 18 sice na treti krat ,do minus 8 na prvy.jazdim s tym hlavne dialnicu medzi 2500 a 3000 otacok.je mozne ze sa znamy nabalil.dokazu mi emisie zmerat aj v servise?kolko to stoji?nie je mi jasne ako prechadzaju emisnou napr.avie a auta ktore dymia.este otazka ci sa emisie na diesli nastavuju na vstrekovacom cerpadle.