vasekherda

Po delší odmlce se vracím. Zdá se že pes je zakopán v EGRu, OPĚT :((((. Ač jsem jej menil před skoro 1,5 rokem a má najeto cca 18 tis km a je od Deplhi, tak po jeho vyřazení auto běželo. Takže tedy egr trvale zaslepím a snad bude od tohoto ztřeštěného forichtungu už navždy klid. Klasická hovadina, která akorát zvyšuje poruchovost, je drahá a u 807 je vlivem špatné přistupnosti blbě vyměnitelná...........

Oddie: A přes Plzeň míváš cestu :)? Dneska ve tři ráno jsem dokončil záchranou misi a postavil auto pred servis, kam případně pujde na diagnostiku. Předtím ale se servisákem uděláme pár pokusů. Dnes jsem s ním mluvil, chvilku jsme na to koukali a možná bude problám v tom že si to v potrubí od nádrže k filtru někde přisává vzduch. Z filtru šlo dost vzduchových bublin. Tak doufám, že to bude nějaká takováhle "banalita" a ne nějaký svérázný zakopaný čokl v motoru.

Oddie: Auto je ted v Lahru. Zitra pro nej vyrazim mensim autem tak snad se mi to podari nalozit a bez komplikaci odvest zpet. Vena: Tu retezovou cast jsem chtel dat udelat uz kdyz jsem to koupil. Ten garaznik ke kteremu jsem to chtel dat a delal ty remenove rozvody rikal, ze to nikdy nedelal a ze do doby nez to zacne nejak chrastit neresit. Auto bych chtel provozovat i nadale. Ta prostornost a prakticnost je moc fajn. Na vejletiky je to super auto. Ten retez, kdyz se meni, jsou tam nejake speky, ze se tomu garaznikovi do toho nechtelo nebo by to mel zvladnout i neznackovy bezny servis? Ten balonek neresim, netece a za pripadnou nizsi ztratu tlaku paliva zodpovedy spise nebude.

Milan. Po otočení klíčkem nic neslýším. Což neznamená že v nádrži to čerpadlo není Leo: Ano po manuálním pumpování je balonek tvrdý. Po spuštění motoru či po chvilce trochu vyměkne. Zatím to napíchl nějaký turek a nic nezjistil. Až auto dotáhnu zpět, tak zkusím pár pokusu a když neuspěju, dám to do diesel servisu at to prodiagnostikujou tama. Véna: Auto by mělo mít celkově cca 180 tis km, od rozvodů (řemenová část) cca 110 tis km. Ty jsem chtěl max přístí rok nechat udělat. Rozvody časově 10 let (plus mínus nějaký ten měsíc). Myslím, že jsem jej koupil v září 2015 a rozvody jsem nechával dělat po koupi.

Zdravim kolegove. Mam velky problem s autem. jel jsem po dalnici na vejletik, jizda vcelku bez nejakych abnormalit. Den predtim jsem ujel asi 600 km, rano bez potizi nastartoval, dalsi den ujel nejakych cca 150 ci 180 km, dvakrat jsem mezitim stavel a startoval. Vse cajk. Pak pri jizde po dalnici jsem si rekl ze si dam pauzu, zastavil jsem tedy na parkovisti chvilku si zchrupl a kdyz jsem chtel odjet tak prisel sok. Auto nastartovalo a pak po chvilce chciplo :(. Takhle jsem to zkousel opakovane, nekdy dokonce ani nenastartovalo. Starter toci. Nechal jsem se z dalnici odtahnout pryc, dnes jsem tam dal novy palivovy filtr a problem setrvava. Stav nafty je cca 1/2. Je to 807 2,0 HDI 100 kW, rok 2006. Ted jedu busem dom a pak musim resit dotazeni auta zpet dom :(. Muze mi nekdo poradit cim by to mohlo byt, na co se mohu moralne pripravit? Jeste jedna vec, auto predtim obcas truchu poskubavalo, vzdy nekde v intervalu od 1700 do cca 2000 ot. Muze to s tim souviset? Tohle skubani se projevovalo uz nejakou dobu, daval jsem to i do servisu tam na nic neprisli. Diky za rady.

Jo takže mlhovka ze taky drátkem zajištěná...

MP: předpokládám, že jsi nejdříve vyndal dálkovku a pak měnil mlhovku. Ta mlhovka je aretována taky drátkem nebo se pootáčí?

Zdravím pánové, žárovky v mlhovkách myslím, že zatím svítí. Takže je tama tedy nechám. Drbat se se sundavaním nárazníku a světlem se mi kvůli tomu nechce.

Jo zadařilo se drátek je zpět :). Zrcátko jsem měl, ale nakonec moc nevyužil, takže spíše po hmatu. Pro lepší podmínky kolem jsem si povolil tu škatuli, která je přišroubována poblíž táhla otvírání kapoty. Ideální by bylo ještě demontovat držák klíče na kola, ale ten i přes pokus o jeho demontáž stále někde držel. Bohužel jsem zjistil, že mi asi během té doby co jsem se u auta motal a měl různě zapnuté zapalovaní tak mi přestal fungovat středový displej či jeho osvětlení. Doufám, že to je jen tím že to bylo dlouho zapnuté zapalovaná v economy modu a po nastartování bude zas fungovat tak jak má. A ještě se zeptám, nějaký tip jak rychle vyměnit přední mlhovky? zdá se, že ty jsou kvalitně schovány za dálkovkama a přístup k nim je pod psa.

Zdravím kolegy, mám dotaz na přední mlhovky. Chtěl bych tama vrazit LED H1, ale dneska jsem na to koukal na není mi vůbec jasné jak žárovky vyměnit. Zezadu na předních světlech je jeden kruhový dekl s potkávačkama a v druhém je dálkovka a někde pod ní by měla být schovaná právě mlhovka. Můžete poradit jak žárovku přední mlhovky vyměnit? Při této příležitosti se zeptám i na žárovky brzdového světla nahoře v zadních dveřích. Jak se leze k těm žárovkám? Tam to vypadá, že je třeba nějak sundat boční plasty na dveřích a pak ten horní. Nebo dá se rovnou nějak sundat hned ten horní, jak? A poslední otázka, dnes jsem si všiml, když jsem odcházel a chtěl zapsat doplnění nafty, že mi nesvítí (nefunguje) středový displej. Přičemž na začátku fungoval, auto bylo (a stále je v economy modu). Je možné, že když jsem se snažil menit stropní světla za LEDky tak to mělo špatný kontakt v tech spínačích a trochu to na mne zachrčelo (a oddelalo to postupně 5 diod, coz by mě samo o sobe nevadilo), ale tím jak jsem si na konci vsimnul že nefunguje ten středový displej, mohlo ho to taky odpalit či odpalit jeho podsvicení (je integrované či jsou tam někde samostratné žárovka, jaké)? Díky za info.

Zítra zkusím do světla blejskout mobilem abych viděl lepe jak to tam vypadá. Pokud by se mi drátek podařilo nadat rychle zpět se světlem na autě, bylo by to ideální. Doufám, že v případě sundavaní (cástečného sundavaní) nárazníku není na nějakých plastových svočkách.

Dovolím si navázat na diskuzi ohledně předních světel na 807. Dnes jsem zkoušel měnit žárovku a při té příležitosti mi v ruce zůstal ten drátek co přitlačuje ve světle žárovku aby nevypadla a nevyklala se. Obávám se, že bude potřeba vyndat celé světlo aby bylo vidět přesně kam drátek patří. Podařilo se někomu dostat ten drátek zpět aniž by musel vyndat světlo? A pokud vyndat světlo, tak po přečtení se vyplnila ta obava, že bude třebas sundat přední nárazník. Dalo by se dostat k tomu spodnímu šroubu světla vyndáním pozičního světla? Opravdu se netěším na to dekomponovat půlku auta jen kvůli drátku, hromajs.....

Zdravim tam EGR je konecne vymenen. Zatim jsem s autem ujel cca 30 km po dalnici. zda se ze cukani pri bezne jizde ustalo, nicmene auto cuka stale pri castecne zatezi v dobe vypalovani filtru. Cim to muze byt zpusobeno? Jo jinak pricina byla asi v tom, ze se v EGRu uvolnil z cepu ovladaci plisek ktery tlaci na pistek a taktez mi prislo, za vratna sila pruziny je docela mala. Silu nove pruziny jsem radeji nezkousel, takze je to muj subjektivni nazor.

Jo jo :DDD. A o nejakych prebyvajicich dilech ani nemluve :D. A u dnesnich aut tim jak je motorovy prostor precpany, je zazrak kdyz v nem pak nezustane kupa sroubku, maticek, ci nastavcu na golu, tesneni a podobnych veci, ktere zapadnou a nepropadnou az dolu :). Coz se mi prave stalo nekolikrat pri pokusu o vymenu toho egru, ze jsem nekolikrat pul hodiny doloval nastavec nekde z te spleti hadic misto toho abych jej (kdyz uz spadl) sebral dole na zemi a pokracoval v praci.

Zvlaste po demontazi cehosi, kdyz na stole po slozeni zbyde 20 sroubku a 30 maticek :D.

Asi bohuzel nemam tak hbite a dlouhe ruce a prsty. No musim rict ze to byla pakarna nejvyssiho kalibru, parkrat jsem uz myslel ze zustanu prirostly s rukou v motoru :D.. Promrhal jsem tim cely den a bohuzel zbytecne. Skoncil jsem tim, ze jsem vyndal trubku do sani a ono i jeji zpetna montaz je oser. Tim jak je ta priruba u EGRu na volno tak sladit diry v tom prostoru je des bes. Nakonec jsem jednu diru z*neumím psát slušně*il (ta blize motoru). Tak snad pristi tyden do servisi to dojede s utazenym jednim sroubem. Na C5 to na videu vypadalo docela obstojne, na 807 uz nikdy. To jsem si zas nabehl...... No nic kazdopadne dekuji za rady vsem a at nam auta jezdi pokud mozno bez komplikaci. P.S. To asi reknu tem servisakum co to budou menit aby tam taky nedali zpet ten spodni kolmy sroub. EGR by mely ty dva srouby bez komplikaci udrzet.

Zdravim panstvo. Dnesni naplni dne je boj s EGRem. Musim rici, ze je to prvotridni opruz, za predpokladu, ze clovek nema pracky o velikosti kojence, ktere jsou teleskopicke a min. 80 krat zalamovaci. Pazoury mam jak pripeklik z Afriky, no proste prvotridni chujovina. Bohuzel EGR se mi zatim nepodarilo vymenit. Po taktickych manevrech se vsim moznym jsem vyndal trubku z EGRu do sani. Pak muzu dosahnout na horni sroub priruby na vstupu do EGRu a na dva vodorovne srouby drzici EGR na motoru :(. Ten druhy srub na vstupni prirube nahmatnout nemuzu, tam se mi nepodarilo dosahnout. Asi mi ale moc nechybi :(. Ten kolmy sroub co jde zespoda do EGRu, tak ten vubec. To nevim jak tam hrabnout abych se k nemu nejak priblizil. Sel jste nekdo na tyto dva srouby zespodu? U toho kolmeho by mozna byla teoreticka sance. Spodni pristup ke sroubu na vstupni prirube dle me take neni moc realny. Ale dnes jsem spodni pristup nezkousel. Rozdelal jsem to v garazi, takze min. abych auto dostal na rampu tak to budu muset zas vse slozit aby bylo pojizdne. Zeptam se ten kolmy sroub co jde do EGRu zespodu, drzi jeste neco? Co by se stalo, kdybych jej tam pri montazi nedal a EGR by drzel jen na tech dvou vodorovnych sroubech?

EGR uspesne dorazil Bohuzel ac je to deplhi, tak vyrobeno v Cine. Coz si dnes clovek uz nevybere bohuzel, snad bude alespon par let fungovat. Tento tyden realizuji vymenu. S EGRem byl v krabici i obecny navod. Tak doporucuji jakousi kalibraci po montazi. Bude fungovat jak ma i bez toho? Pokud bych mel diagnostiku tak neni problem, ale to bohuzel nemam. Nedavno jsem si poridil jednu a bohuzel jsem naletel. SW nesel spustit a hned spadl. Mate tip na konkretniho prodejce, kde se da koupit za rozumnou cenu nejaka solidnejsi diag na 807? Nerad bych se zas v kratke dobe spalil znovu.

Ten druhy navudek jsem videl. Kazdopadne diky moc. Dneska objednam EGRa a pak na to vlitnu. V souvislosti s tim EGRem, ma cenu to do budoucna zaslepit? Videl jsem na netu zaslepky pod ty priruby. Pokud bych to zaslepil, bude to pak hazet nejake chyby do pameti zavad? Nekde jsem narazil k tomuhle na diskuzi a jednotny nazor tam nepanoval.

Diky za reakce. Oddie to napsal docela kulantne :D. V pohode s morem nadavek :D. No uvidim. Zacnu tim spodnim imbusem, kdyz se k nemu nedostanu a nepovolim to tak to dam servisakum. A pak vycistit co pujde, ten chladic vyuziji puvodni, k novemu se standardne nedela a v podstate je to ocelova trubka. Zatim to vypada, ze bych sahl po tomto, snad je to ten s parametry originalu: https://www.motora.cz/delphi/EG10396-12B1.html?KTypNr=19771 Uprime bych od EGRu necekal ze to bude delat takovy zvukovy doprovod, ale asi se tam rezonoval ten kovovy ventil ci co. Snad se tim zaroven vyresi i to pocukavani.

Byl jsem dnes na diagnostice. Ta naznacuje, ze kolega Oddie co vyse psal o CTRL C a CTRL V se trefil. Byly tam nejake chyby ve vztahu k EGRu. Dal by se tento vymenit s autem na rampe, tedy zespodu? Moc neprahnu po tom abych demontovaval sterace a ty vsechny listy pod oknem. Zatim jsem nasel nejaky navudek pro C5 ale na 807 nic. Jakou znacku by jste doporucili? Ma nekdo zkusenost s Magnetti Marelli, Febi, Valeo? Ty uz by snad mohli nejakou delsi dobu fungovat. V originale tam byl asi Delphi.

Vsak netvrdim nikde ze na diagnostiku nezajedu. Tenhle problem nastal ve stredu, ve ct jsem se vratil. V patek jine zarizovani tak jsem autem nejel, nicmene cestou jsem se zkusil vyzvedet kdy by zhruba mohl byt kopnuty pes. Samozrejme diagnostiku si udelat necham, patrne v Peugeotu.

Ahoj vsem a diky za reakce. Palivovy filtr menim pravidelne co max. 30 000 km (spolu se vzduchovym a kabinovym). Shodou okolnosti jsem to delal pred inkriminovanou cestou (spolu s olejem). Zaneseny palivovy filtr bych asi timto vyloucil. Co se paliva tyka, tak je pravda, ze za tu dobu co auto mam mi asi 2 nebo 3 dosla nafta. Tu spojku jsem nechaval delat spolu s rozvody hned po koupi auta (cca pri 70 000 km v roce 2017, aktualne mam na aute najezd cca 160 ci 170 000 km) Ma diagnostice jsem zatim nebyl. Sice mam doma neco od Cinanu, ale bohuzel me ten jejich sw pada hned po instalaci a na kompu se mi jej nepodarilo spustit. Pokud by to byly vstrikovace, tak bych predpokladal, ze to bude dost kourit, coz jsem ve zpetnem zrcatku neregistroval. Na druhou stranu, ted mne prijde, ze jsou o neco vyssi otacky volnobehu (o cca 100). Daji se vstrikovace nejak bezdomentazne otestovat, zda jsou vadne ci nikoliv? Dnes jsem se byl ptat v nekolika servisech, co by s tim mohlo byt, jeden spise tipoval na vstriky ci EGR. V autorizovanem servisu si byl prijmaci technik skoro jist, turbem. Rikal, ze se da oddelat privodni hadice a zkontrolovat vule osicky turbin (predpokladam, ze myslel radialni). Tak to zkusim udelat, pokud se k tomu na rampe nejak dostanu. Pak take rikal ze cukani muze zpusobovat jiz skoro zaneseny FAP. Predpokladam, ze mira zanesenosti se asi bez jeho demontaze overit neda. Ten EGR by byla asi ta nejlevnejsi mozna pricina problemu. Ten bych si mozna jeste i zvladl vymenit i sam na rampe. Kolik se toho musi vykuchat ven aby se k nemu clovek dostal a vymenil jej? Co se tyka turba da se bez demontaze nejak proverit jak na tom je? Aby clovek nekuchal neco co eni pricinou :).

Zdravim ostatni majitele Peugeotu. Obracim se na zkusenejsi s zadosti o radu. Vlastnim Peugeot 807 z roku 2006 s 2,0 HDI 100 kW (RHR). Jiz nejakou dobou pozoruji pri castecne zatezi vibrace. Ze zacatku to bylo zrejme v dobe vypalovani filtru (spotreba pri brzdeni motorem nebyla nulova). V posledni dobe se toto cukani vyskutuje i jindy nez pri vypalovani. Puvodne jsem se domnival, ze to muze zpusobovat setrvacnik, v aute nemam dvouhmotu ale opravnou sadu od Valea. Tyto vibrace pominuly pokud jsem ubral plyn ci naopak zas pridal Letos jsem vsak zacal pozorovat toto cukani i jindy nez pri regeneraci. Dale ted jsem byl s autem v Dansku a predevcirem pri ceste zpet jsem po jizde na dalnici zasstavil na odpocivadle. Po startu (stale teply motor, ci vlazny) jsem mel problem se rozjet, auto strasne skubalo jako by nemelo palivo (dojezd v te dobe byl indikovan na 170 km, kontrolka paliva nesvitila). Nakonec jsem se rozjel, ale skubani neprestavalo, takze jsem na dalsim sjezdu sjel k cerpacce. Po dotankovani do temer plna opet problem s rozjezdem. Pri volne akceleraci na neutral bylo obcas slyset divne zvuky (jako kdyz se melou orechy v kafemlejnku). Dale jsem se rozhodl jet mimo dalnici, opet problem s rozjezdem. Auto pak uplne ztratilo vykon a motoru se nechtelo do otacek. Ty divne zvyky pak take pokracovaly (jako kdyz se melou srouby v mixeru). V jednu chvily tyto zvuky prestaly a ve stejnou chvily auto najednou ozilo a vystrililo vcelku normalne kopredu (v te chvily jsem mel stele plny plyn). Behem teto zavady se nikdy nerozvitila kontrolka motoru (ani nic na stredovem displeji), jedine den predtim z nicehoz nic vyskocila na 5 minut chyba airbagu (ta se jiz neukazala zpet). Starty vzdy bez problemu a i dnes start studeneho motoru bez komplikaci. Po ukonceni tech zvuku a opetovneho nabiti vykonu jsem vcelku bez problemu dojel pres 200 km dom (obcasne vibrace v ot mezi 1800 az 2400 zustaly). Ma nekdo nejaky napad na pricinu techto problemu? Ja tipuji setrvacnik. tedy ten by mohl zapricinit to skubani. Zas by dle mne nemel ovlivnit vykon motoru. Muze to delat nejaky bordel v palivove soustave? Asi 3 krat co to auto mam me dosla nafta, takze jsem doleval z kanistru. Proti teto pricine dle mne stoji ty zvuky, a to ze auto jelo setrvale s nizkym vykonem. Co vadny ci zaneseny EGR, muze nadelat takovouto paseku (zvuky, cukani, nizky vykon)? Dle mne bude mozna nejpravdepodobnejsi turbo. Je mozne, ze se nastavitelne lopatky nejak sekly a chtely se uvolnit (pricina hluku), tim turbo nedavalo dostatecny tlak a auto melo nizky vykon, pak kdyz se utrhly tak auto jelo vcelku normalne? Proti tomu hraje to, ze jak pred tim, tak ani nasledne turbo nijak nepiskalo. Mozna se od tohoto incidentu trochu zvysila spotreba, do te doby jsem mel s privesem spotrebu na cca 300 km cca 5,8, ten den vecer 6,2 a dnes za cca 200 km 6,6. Mohou mit ty zvuky, nizky vykon a vibrace stejnou pricinu? Dekuji moc za radu. Vasek

Zdravím pánové. Mohl by někdo prosím poskytnout schemata zapojení pro Peugeot 807, rok výroby cca 2006? Díky moc.