Milan 508

Snad jo, vyměním palivový fitr a snad se to manipulací zatáhne. Všiml jsem si, že spojka přívodu nafty byla vypadlá z držáku, tak se rychlospojka asi vyklepala, zdá se volnější.

Ahoj, dnes ráno jsem nastartoval auto a hned chcíplo. Podařilo se mi nastartovat až napotřetí. Několikrát mi auto na volnoběh např. na křížovatce chcíplo. Šlo ihned natočit a motor když není na volnoběh, tak běží normálně. Nic se mi na palubce nerozsvítilo. Cca před 70tis. km bylo měněno čerpadlo za nové a dělaná repase vstřiků v Bosch servisu. Nevíte někdo co může blbnout? Díky

Servis mi dával sadu Luck za cca 20tis. včetně práce.

Ahoj,dnes jsem našel únik asi oleje (po naftě to nesmrdí) u vstřiků. Šipkama je označeno, kde to bylo poblitý. Chtěl bych se zeptat, odkuď to teče a co obnáší oprava, jestli s tím máte někdo zkušenosti...Děkuji

Ahoj, dnes jsem byl na emisích a prošel jsem s hodnotou kouřivosti 0,08. Všiml jsem si, že v protokolu je povolená kouřivost uvedena 0, 25, když jsem byl na emisích před 2 lety, tak tam bylo 0,51.. Ono došlo k nějaké legislativni změně? Všiml jsem si, že technik jí v počítači snižoval z přednastavených 0,51 na 0,25....

Informace, že ti regenerovalo auto po 200 km a FAP ti takto vydržel ještě 55tis. km mě potěšila. Mě podle ledky v zrcátku regeneruje od 200 do 350 km, tak mám naději, že mi tam FAP vydrží do 350tis.km, jak jsem o tom četl na německém Peugeot fóru.

Ještě jsem si vzpoměl, že jsem v roce 2010 kupoval přítelkyni rok starý Peugeot 308 1.6 HDi 110 koní FAP u autorizovaného dealera. Měl rovněž saze ve výfuku a měl nalítáno necelých 30tis. km. Tehdy to přitáhli odněkud z Francie. Nechal jsem si to zvednout, auto procházel a našel také saze. Nějak mě tam uchlácholili, že to není závada..( zdálo se mi tehdy, že v tom vysvětlování plavali). Nicméně jsem usoudil, že je to v cajku a koupil. Udělal jsem s tím první technickou po 4 letech a prošel. Pak jsem auto prodal jako 4leté s cca 60tis. najeto, co bylo servisně s autem dál nevím.

Ok, ale ta testovaná 508 II ve světě motorů má Euro 6 a má saze ve výfuku taky. Změřeli tam emise a taky kouřivost téměř 0,00..

Za sebe jsem rád, že jsem neřešil pitomosti s očouzenou koncovkou a legáně procházel emisemi s nulovou kouřivostí a nalítal téměř 300tis. km. V záruce bych to určitě z plezíru řešil i přesto, že to vypadá i dle importéra, že je to vlastnost. Každé auto je provozováno v jiném režimu, tankuje jiná paliva atd. atd. Jeden má saze v laufu a druhej ne a vypadá to, že je to úplně buřt.

Já jako uživatel auta skoro od novoty od 23tis. km mohu z vlastní zkušenosti potvrdit, že s očouzenou koncovkou ve cca 110tis. najeto, jsem prošel podotýkám legálně emisemi s kouřivostí 0,00 pak v cca 180 tis.km rovněž 0,00. Až v roce 2022 jsem měl kouřivostl 0,17 z povolených 0,51, asi protože byla na STK obrovská fronta a čekal jsem na emise přes hodinu s nastartovaným motorem, aby nevychladl. Každej ať si má auta jaký chce, za mě nemluví pocity ani názory, ale fakta, které jsem zažil na vlastní kůži. Ten článek mi jen mojí zkušenost potvrdil. Fap mám původní a zcela bez problémů nalítal celých 273tis.km a jedině jsem nechal doplňovat aditiva. To s tím kondenzátem nevím jen ze članku v SM a z vlastní zkušenosti, ale i od automechanika. Vypadá to, že plno lidí vyměnilo FAPy kvůli sazím ve výfuku úplně zbytečně a provařilo plno peněz, přitom mohli nalítat 300 tis.+ km. Opakuji, mluvím z osobní zkušenosti.

Chce to pořádně číst. Je tam doslova slovní spojení "trocha sazí v koncovkách výfuku". (pod tou modrou tabulkou). Samozřejmě tam nebude sazí jak u staré vejtřasky.

Není pravda, že saze ve výfuku rovná se díra ve filtru. Např. Svět motorů dlohodobě testovali P508II 2.0HDi a měli tam po 40 tisíc najeto taky saze. Čekali "skandální odhalení" prasklý filtr a v Peugeotu ČR jim řekli že je to někdy běžné, že je to kondenzát, který projde přes FAP.

Ty saze ve výfuky asi občas budou u Peugeotu HDi normální. Myslím, že jsem je tam měl od 80tis.km. Prošel jsem několik STK legálně s kouřivostí 0,00 i s černým výfukem, který jsem před měřením vytřel hadrem. Před dvěma lety jsem měl na poslední STK kouřivost 0,17 z povolených 0.51. A to asi proto, že jsem čekal na emise s motorem přes hodinu na volnoběh.

Mám Peugeot 508 103kw najeto 272tis. FAP je tam původní, koncovka výfuku taky černá, někde jsem slyšel, že je to nějakým kondenzátem a FAP může být v pořádku. Protože se chystám na STK, tak jsem natankoval Max motion OMV a udělal několik akcelerací do 150 km/hod pod plným plynem. První video je před vyhnáním pavouků a druhé po vyhnání. Poprvé si zakouří a podruhé nic.. 20240917_175402_1.mp4 20240917_180431_1.mp4

Tak super až to přijde,tak se bude čistit. Díky.

Ahoj, 508 103kw najeto 270tis. mi regeneruje mezi 250 až 350km, tak se pomalu rozhlížím po novém filtru, kdyby se nepovedlo čištění. V tomhle vlákně a i na německým fóru jsem se dočetl, že FAP vydrží klidně 350 a maníkovi v předchozím příspěvku dokonce 420tis.. Co říkáte na tenhle nový FAP?

Výšku v protokolu nevidim,tak asi ne.. Čas ukáže.. Budu to každý týden kontrolovat šuplerou a kdyby něco, tak tam na ně půjdu

Gufero poloosy vyměněno, snad nepoteče. Dále jsem nechal vyměnit olej v převodovce a udělat geomerii. Prý nešla geometrie udělat bez výměny čepů řízení a bez vyměny řídících pák zavěšení kol zadní nápravy. Výsledek, ale stojí za to Řízení je krásně přesné a auto v táhlých dlouhých zatáčkách ve vysokých rychlostech drží stopu a mám pocit, že zadní náprava trošku tlačí auto do zatáčky. Subjektivně si myslím, že auto takhle nejezdilo ani kdyť jsem ho kupoval rok staré s 20 tis. najeto. A to se už geometrie dělala dvakrát, ale takhle to pěkně nikdy nejezdilo...

Tak jsem se servisem domluvil na čtvrtek, bylo vidět že tento problém znají. Díky vám všem za dovzdělání,že tam nebudu jako úplný pitomec

Díky, za odpověď. Myslím, že gufera neměnili, gufera v rozpisu materiálu nebyly. Tak uvidím, snad bude stačit gufero..

Ahoj, dnes jsem měnil olej v motoru a zjistil jsem, že mi teče po poloose olej, asi z gufera na prevodovce? Nedávno se měnila spojka,tak je to asi tím.. Na fotce je ten únik vidět. Zítra jdu volat do servisu co s tím. Jestli je to guferem, má jeho výměna nějaká úskalí, nemáte někdo zkušenost?

Spojka vyměněná, ložisko bylo na hadry. Žádné skřípání a jako bonus auto na volnoběh pěkně běží jako nové, žádné poklepávání, jak kdyby byl špatnej vstřik. Snad spokojenost vydrží.

Taky si myslím, že ložisko. Jsem příznivcem jezdit s autem v dobrém technickém stavu. I přes stáří 10 let a 260tis.km auto jezdí i vypadá dobře, jsem první majitel tohoto auta zakoupenýho jako roční vůz. Už mám na čtvrtek termín servisu kde mi tu spojkovou sadu za 20tis. vymění. Chci si auto nějaký rok ponechat, loni jsem investoval do čerpadla a vstřiků. FAP v tomhle autě vydrží 350tis. km, když se s tím nejezdí město. Vyjde to stále levněji, než řešit padlý rozvody u tříhrnku 1.2Puretech a 1.5 HDi těsně po záruce, nemluvě o ztrátě hodnoty nového auta a ceny za výměny oleje(servisní prohlídky).

Podařilo se mi to skřípání nahrát, je to při vyšláplé spojce nebo v záběru spojky během pomalé jízdy. Co myslíte, co to dělá.. 20240429_110149.mp4

Radši jsem to objednal do servisu. Udelaji mi to za 19,5 tisice. Spojková sada bude Luk. Docela jste me vrátili na zem. Díky.