steer

je to pakárna. Postup stejnej jako když jdeš na žhavičky. odpojit potrubí od egru, povolit tu spodní část přívodu vzduchu k sání. Odpojit ty tři tenké hadičky co jdou od turba. vyndat to neco do čeho vedou nevím co to je. a pak už uvidíš ten druhý ventil. v SZ máš fotky

Tak pro ty kteří se s tím budou mordovat stejně jako já. Byl to elektromagnetický ventil tlaku turba, ale ten druhý. Jeden je na levo od motoru a druhý na prostředku vedle (z prava) přívodu k sání (oboje z pohledu do motorového prostoru).

Hele jak říka Vlado, dělat v garáži a bacha na to těsnění. Kupovali jsme ho oba nový, ale při nasazování toho sání lehce ztratíš nervy a cpeš to tam přes sílů, pak se žvejkne.

Pardón máš pravdu je to 4HS. Špatně jsem to napsal né čidlo, ale ventil/měnič tlaku tam mělo být. Tuším že mi objednávali tohle https://www.mroauto.cz/cs/katalog/tecdoc/osobni/peugeot/807-e/2-2-hdi/kompresor-jednotlive-dily/menic-tlaku-turbodmychadlo/pierburg/7-01633-04-0/88/4897/26632/100002~100383~100390~100391/7619062/63776 Jestli jsem mimo a jdu po špatný stopě, budu fakt vděčnej když mě někdo nasměřuje správně

Ještě pro doplnění. Je to rv2008 2.2HDI 125KW EB4HWB a TYP DW12TED4/4HW

Tak mě to stejně dohnalo. Je to elektromagnetický ventil tlaku turba. Už začal hlásit chybu trvale. Bohužel díky němu jde motor zřejmě do nouzového režimu. První co koupil jsem nové čidlo, ale chyba stejná. Tzn kabeli nebo ŘJ. Řídící jednotku nemám jak odzkoušet. Ale kabely ano. Z Čidla jdou dva modrý a žlutý. Podle kódu na modrém jsem ho dohledal až k jednotce a proměřil. Bohužel na žlutém kód není takže si nejsem jistý který to je. V hlavním svazku takových žlutých je 5 (propípal jsem u jednotky všechny a ani jeden nic). Nicméně žlutý který je na konektoru ŘJ ukončný vedle toho modrého z čidla, už proměřit nejde. Takže teď je otázka, zda je to on. Pokud ano tak je někde po cestě přerušený. Pokud není kam ten žlutý od čidla vede? Do jiného čidla? Nemá někdo diagram? průšvih je, že pokud je poškozený tak je v místě za přívodem recirkulace :-(. Ideálně bych natáhl celý nový kabel za ten žlutý nepotáhnu

Je to sice z května, ale stala se mi ta samá věc co Vlado81. Při výměně žhaviček jsem kousnul těsnění na sání. Tuším, že i to úpně samý. Odstartovalo to roční trápení, kdy jsem kvůli tomu málem vyndaval motor, abych vyměnil egr ventil. Co se vlastně stalo... Přes to kousnutý těsnění prochcávají spaliny které se vrací do sání z egru. Kromě toho, že jsem na místech po dojetí zanechával černé kapičky, se ty *neumím psát slušně*ky dostali i do konektorů a jiných čidel. Výsledek byl, že se mi náhodně objevovaly chyby různých elektromagnetických ventilů, turba, tlaku atd. Bylo to úplně na *neumím psát slušně, protože se ozvítila kontrolka žlutýho trojúhelníku. Napíchnul jsem to na diag. a ukázalo to nějakou chybu, ale když jsem udělal test akčních členů, chyba už tam nebyla. Tak jsem vymazal pamět, a za pár set kilometrů zas, ale úplně něco jiného. Postup stejný. diag, test, výmaz. A příště zase něco jiného, nebo něco co tam bylo už před dvěma cykly. Když už mě začalo srát to prostatický ukapávaní zpod auta, vyměnil jsem to těsnění očistil vše od toho sajrajtu a vymazal chybi přes diag. Tak voala je po problémech. Btw velmi často to u těch komponent psalo zkrat přes kostru. Dlouho jsem podezříval že je zhnilý nebo proklepnutý nějaký drát na hlavním svazku, ale nikdy jsem žádný nenašel. Opravdu si myslím, že ta břečka někde způsobovala zkrat.

Ahoj všem, prosím o konzultaci. V diagnostice (PSA DiagBox) mám tuhle chybu "EDC16CP39" elektromagnetický ventil kompresoru 2. Jedná se o 807 2.2HDI 125kw rv2008 . O jaký kompresor se jedná? je to klima? Jestli jo, proč je to v sekci vstřikování? Díky moc za názory

Je to přesně tak. Upřímě já to vzdal. Potřeboval bych ho vyndat a zkontrolovat případně vyměnit. Problém je že abys ho vyndal musíš min povolit i ten chladič. a já se tam prostě nemůžu dostat. V peugeotu kvůli tomu prý vyvěšujou motor, nevím kolik je na tom pravdy, ale já fakt nevím kudy na to horem. a spodem taky ne. Jinak já jsem přesvědčen, že u mě je nakonec problém někde v kabelech. Když koukám do diagnostiky tak jednou je to chyba ele. mag. ventilu recirkulace (egru) jindy turba, pak najednou nedokaze komunikovat s pulkou systemu. Vetšinou napíše zkrat na kostru. Zatím se mi nepodařilo najít kde je proklepnutej kabel

Ahoj všem, zkoušel jsem tu hledat ale k 2.2HDI 125kw jsem nenašel. Měnil někdo z vás EGR ventil na tomto motoru? Jde to bez vyvěšení? Nějaké rady tipy? 5eším závadu elektromagnetického ventilu recirkulace. Lexie říká přerušený obvod. Je to ten ventíl přímo na EGRu? moc díky za tipy

Zdravím, mám tu samou hlášku, na diag je to P0075, u mě konkrétně elektromagnetický ventil recirkulace, takze EGR jestli se nemýlím. Mám 2.2HDI 125KW, egr je vzadu na motoru má někdo zkušenosti s výměnou? Nějaké rady? Díky