jakub.seba

Jindra xrdt: Jestli si myslíš, že nějaký jiný motory u masově vyráběných aut jsou na úpravy stavěný, tak nejsou a taky se to dělá. Každej motor má rezervy... A ohledně toho řidičáku. Já a moje auto (kvalitní brzdy,pneu,nápravy) nejsme zdaleka tak nebezpečný v porovnání s autama, který by ani neměli projít technickou,v jakým sou stavu a taky jezdí a řidiči s kloboučkama co na silnici už dávno taky nemají co dělat. A to nemluvě o tuneřích s křidýlkama a pneu ze stlačených sazí a brzd ze stejného složení.

Jarouš307 : Když myslíš že je to nafta,co se těží,tak jí natankuj a přijeď mi to ukázat...

No hlavně, že rejpete,ale ani nevíte že se nafta netěží...

Kdo říká že jezdím na českou naftu...?

Ha,ha,ha...:DZas rejpání o ničem? :xvulNeznáte mě,ani moje auto,takže ani nevíte,jak sou vaše narážky scestné...

Však sem se taky ptal jestli s tím má někdo zkušenosti,jestli to někdo zkoušel montovat na HDi-čko a s jakým výsledkem. :-) A 100kw je málo...:-) No ještě asi chvilku pošetřím a půjdu do něčeho mladšího. [upravil dne 21/8/11 od jakub.seba]

A jde ti o tu kůži,nebo jen sháníš dobrý potahy? Já mám origo od Peugeotu a max spokojenost, i když je fakt že byly dost drahý...:-)

A nejsou takhle náhodou důležité celé výkonové charakteristiky....? :-) U dieslu je hodně plochá,jako u benzínů s vyšším objemem a více válci.

No,řekl bych že nafta má docela slušnej krouťák,takže že by asfalt netrhala se říct nedá a hlavně při příznivé spotřebě v běžném provozu. Ohledně toho jestli je lepší HDi, nebo TDi,řeknu jen toto. Peugeot je jedna z prvních,myslím že dokonce první automobilka která osadila osobní vůz dieslovým motorem,takže si myslím že zkušenosti mají dost velké. Tak že by dělaly špatné motory bych neřekl,spíš mají jiné priority... Ekologie, komfort cestování...Němci sou spíš na hrubou sílu. Každé má něco... A ohledně výměny filtru,myslím že snížení odporu nasávaného vzduchu není nikdy na škodu i když je pravda že váha vzduchu asi je více znečišťovaná. Ale jak řekl sám prodejce filtru K&N projde skoro jednou tolik vzduchu,takže trochu víc prachu projde taky. A teď otázka. Řešil ste někdo výměnu IC na 406-ce?

Tak. Tejden je v pr... A téměř nic sem se nedozvěděl. Většina jen rejpá, přitom evidentně ani neumí číst, natož aby věděli něco o zvyšování výkonu na HDi. Docela ste zklamali peugeotaci...

Chlazení IC je tam taky,ale to nevím jak by mělo rychlou odezvu...Je to prováděno ostřikem CO2. A jaká by byla spotřeba CO2,ale dalo by se o tom taky uvažovat...

Zdar, ani sa tu nemusíš namáhať s vysvetlovaním, lebo keď to tu niekto poriadne neprečíta (možno nevie dobre čítať) tak potom ti tu budú hovoriť, že si blázon, že máš kúpiť niečo iné atď . . . Ja si myslím, že by to mohlo fungovať, ja mám 307 a väčší IC som umiestnil pred chladič . . . A kde si zohnal to chladenie pre IC ??? Daj link . . . Určite by som sa na to pozrel . . . Konečně někdo na úrovni.Není to chlazení pro IC, ale něco na způsob rajskýho plynu. http://www.highperformanceparts.cz/katalog/385-vstrikovani-vody--methanolu A pošli prosím fotky,jak tam máš danej ten IC a jak si vedl hadice. Třeba na mail jakub.seba@seznam.cz. Moc dík. [upravil dne 22/7/11 13:02 jakub.seba] [upravil dne 22/7/11 13:33 jakub.seba]

no pokud chces strikat vodu do valce .... Přečetl sis pořádně o co jde a jak to funguje? Nebo si to přečti jinde...Já bych to tu rád probral s někým, kdo s tím má zkušenosti, nebo s někým kdo má zkušenosti se zvyšováním výkonu motorů HDi.

A pročpak?

A kdyz si das na strechu vrtuli budes mit Hdi vrtulnik :super:super Trochu mimo téma, ale dobrej nápad,aspoň bych se vyhnul zácpám a kolonám,ale asi by se s tím blbě zajíždělo do garáže. K takovým nápadům mám ještě jednu připomínku, kámoš mi sliboval motor z letadla,tak že bych ho tam dal ne...?

A ještě dotaz ohledně toho turba. To dáváte turba na repas jen tak proto abyste zvedli výkon? Podle mě pokud nemá vůli na řídelce,lopatky chodí bez problémů a netlačí olej do sání,nemá cenu ho dávat na repas. Ale pokud máte nějaké jiné zkušenosti,klidně sem napište. Za inteligentní odpovědi a názory hlavy netrhám... Ale jak sem psal, u mě je spíš problém s chlazením vzduchu, protože když je chladnějc,nejlépe vlhčí vzduch,jede auto jak blbý,ale když je vedro,není to prostě ono.

IC = Intercooler = předchladič vzduchu - malý slovníček pro ty co rádi radí,ale ničemu moc nerozumí. Protože se toho mohli dočíst i v předešlém textu o čem je tu řeč. Ohledně toho prodejce. Šlo samozřejmě o prodejce zařízení pro vstřikování vody-methanolu. A dále. Je pravda že voda by zvětšila kompresní poměr a nevím jak moc,ale neměl by to být tak velký rozdíl s porovnáním vlhkosti vzduchu,když prší,nebo je mlha a tím že vodníma párama ochladím vzduch ,kterej turbo tlačí do válců,vejde se ho tam víc. A přidávat naftu asi nemá cenu při této úpravě,protože by tam šel ještě methanol. I když u mého auta je problém spíš s chlazením vzduchu. Takže klidně poradtě něco rozumného jak to řešit.

Načipováno je. Co se týče IC ptám se taky na radu,jestli to někdo řešil. Dále vstřikování methanolu zvedne výkon o 10-30%,podle toho co píše prodejce. A vše to záleží na poměru methanol/voda. Víc vody=nižší teplota směsi=víc vzduchu. A navýšení je jen chvilkové. Takže na předjetí,nebo sprint. A ohledně těch trysek, měnil už někdo trysky na tomhle motoru, to bych mohl taky zkusit...Co dalšího poradíte...? P.S.:Co se týče něčeho novějšího,silnějšího a mladšího,rád bych,ale když už sem do 406-ky narval nějakech 50 000,- jen v dílech a je vymazlená a relativně spolehlivá. Nerad bych jí dával pryč za 70 000,- páč víc za ní dneska asi nikdo nedá. [upravil dne 21/7/11 20:15 jakub.seba]

Super rady.Seš fakt kapacita... Jak si přišel na to,že mám špatný turbo,by mě fakt zajímalo?... [upravil dne 21/7/11 12:11 jakub.seba]

Zdar lidi. Máte někdo skušenost s montáží vstřikování vody-methanolu na motor HDi, konkrétně RHZ. Jak moc se motor namáhá,co vydží? Chtěl bych trochu zvednout výkon. Případně,řešil tu někdo výměnu intercooleru na P406 s tímto motorem za větší,nebo změnu umístění,kvůli lepšímu proudění vzduchu přes IC. Zatím dík.

Už funguje. Jelikož sem chladivo upouštěl, nevěděl sem jestli už ho není málo,zajel sem tedy do servisu,kde provedli odsátí a vyčištění starého a opětovné naplnění s doplnění. Tentokrát bez budíku,flačky a váhy,ale na plnící stanici. Najednou vše OK a chladí perfektně. Takže závada pravděpodobně způsobena vzduchem,nebo vlhkostí v okruhu.

Teoreticky by to mohlo být i normální, kvůli emisím třeba. Je znát i EGR ventil atd. Chtělo by to porovnat dvě stejný motorizace. ASpoň podle mého názoru.

Ohledně toho vysoušeče,nevím teda jakej tam je,ale teď sem řešil taky klimu a jak sem brouzdal po shopech,narazil sem taky někde jen na náplň vysoušeče,tak pokud se dá rozebrat,dalo by se to takto vyřešit.

Takže nový poznatek. Dělá to i za studena. V garáži 22 a je to tu zas. Sahara a relé přezkoušeny přes diagnostiku a měli by být v pořádku. Přikládám hodnoty z diagnostiky. Kdo může,prosím porovnejte se svojim autem. Připadá mi dost divná hodnota Napětí převzaté pulsor oproti vypočtenému. A pokud se pletu,opravte mě,jde o napětí snímače tlaku. [upravil dne 7/7/11 16:22 jakub.seba]

To sem si taky myslel,tak sem trochu upustil a ještě přetím sem byl za tím co mi to doplňoval a říkal že tlaky sou v pořádlku,že to musí být v elektrice. :-( Teď bych řekl,že je ho míň,ale když vyrazím z garáže,normálně funguje. Jdu zkusit tu saharu a pak kdyžtak nechám vyměnit celou náplň za novou,stejně už je na to čas a zkusím při tom vyměnit ovládací ventil kompresoru. A fouká to studený jen vteřinku,protože ten kompresor skoro hned vypne.