Robiro

Ahojte, chcem sa spýtať, či THP motory 92 kW s rokom výroby po 2010 resp. 2012 ešte stále trpia problémamy s rozvodovým reťazami? Vyriešil sa problém? Jeden z predajcov ponúka minuloročný model 308 s týmto motorom za zaujímavú cenu. Veril by som mu viac ako downsizovanému trojhrčeku. Aké sú skúsenosti s neskoršími verziami týchto motorov? Predpokladám, že zníženie výkonu na 92 kW má pozitívny vplyv na celkovú životnosť.

Môžem potvrdiť. Mne tiež odišla na P307-čke BSI jednotka. Jedným z príznakov bolo, že autorádio niekoľkokrát stratilo zapamätané stanice. Potom sa rozsvietila kontrolka chyby airbagu spolujazdca a nepomohlo nič, len vymeniť BSI. A lacné to nebolo...

Môj nájazd. Fotené pred pár dňami. P307, benzín. 2004.

Zdravím. Pri prezúvaní na zimné pneu som zistil, že krytka jedného zo zadných tlmičov na P307 nedrží. Je to problém? Viď. obrázok. Hrozí zanesenie tlmiča špinou? Ako mám tú krytku opraviť? Skúšal som ju vrátiť ručne naspäť, ale časom odpadne. Mám to tam zalepiť lepidlom, alebo čo?

Zdravím, chcel by som poprosiť o radu. Pred rokom, (auto malo 3 roky) mi prestala 307-čka kúriť (topit) a termostat sa začal divne správať. Tak som zašiel do servisu a dal ho vymeniť. Spolu s tým mi opravili aj topenie. Predvčerom som zistil, že auto má opäť problém s kúrením. Včera však problém opätovne zmizol. Mám podozrenie na prítomnosť vzduchu v okruhu kúrenia (topenia) resp. chladenia motora. Má tu niekto nejaké skúsenosti s odvzdušnením? Pripomínam, že motor má správnu teplotu 90°C a nie je žiadny problém s prehrievaním/nedohrievaním. Vlastním knižku Peugeot 307 od vydavateľstva Kopp. Našiel som tam dokonca obrázok ukazujúci odvzdušňovací ventil. Problém ale je, že vôbec netuším ako sa to odvzdušňuje. Mám to robiť pri zapnutom motore? Vážne sa mi nechce ísť s takou hlúposťou do servisu a zaplatiť im 500 korún ak nie viac. Akákoľvek rada je vítaná. [upravil dne 7.10.2008 Robiro]

Tak som vymenil baterku prešiel nejakých 30 km a nič. Stále to svieti. Som strašne zvedavý, čo mi povedia v servise. Už sa teším na tie pálky, čo budem musieť zaplatiť... V máji auto ide na STK. Kontrolujú aj airbagy? Mohol by byť problém, keby som to dovtedy nevyriešil? Airbag vočia funguje.

Počítač mi dnes po naštartovaní zahlásil, že vraj je problém s aibagom spolujazdca. (Najskôr vypíše \"Passenger airbag deactivated\" a neskôr pípe \"Airbag fault\"). Na prístojovej doske sa rozsvietil symbol airbagu a vedľa neho symbol vypnutého airbagu spolujazdca (ktorý sa vypína v prípade, že je na sedadle spolujazdca umiestnená detská sedačka). Tak som zobral kľúč od auta a niekoľko krát prepol vypínač airbagu spolujazdca na stredovej konzole, či to náhodou neprestane. Bohužiaľ, neprestalo. Skôr ako pôjdem do servisu sa chcem opýtať, či existuje niečo, čo sa dá jednoducho skontrolovať. Auto má len 2 bagy. Nachádza sa pod sedadlom spolujazdca nejaký spínač? Môže byť na vine? Ešte poznamenávam, že mi končí batéria (minulý týždeň napríklad zmizli naprogramové stanice rádia). Auto pred poruchou 2 dni stálo. Mohlo mať znížené napätie nejaký vplyv? (Novú baterku už mám. Zajtra ju vymením.)

Choď do Lamača (PF Auto) a tam ti to spravia za tú cenu aj s prácou.

Ja mám 1,6 l benzín (80 kW, 2004) a nie je problém ísť v meste 50 km/h na štvorke pri zapnutom tempomate, s výnimkou väčších stúpaní. Auto to v pohode zvláda bez toho, aby motor trpel. Samozrejme, ak je potrebné z tejto rýchlosti zrýchliť, je lepšie podradiť do trojky ako trápiť štvorku. Problémom tempomatu je, že nerozoznáva polohu auta, t.j. netuší, či sa ide do kopca alebo dole kopcom. Takže pri jazde po zvlnenom teréne s rýchlo nadväzujúcimi stúpaniami a klesaniami sa stáva, že rýchlosť kolíše +-5 km/h od nastavenej hodnoty (v extrémnych prípadoch aj +-10 km/h). Niekedy to môže byť aj celkom nebezpečné, pretože tempomat nevidí, čo sa deje pred autom. Stáva sa, že tempomat veselo pridáva plyn aj na vrchole kopca, kde človek normálne zloží nohu z plynu, pretože nasleduje klesanie. To ale tempomat nevie a tak namiesto nastavenej rýchlosti 110 km/h sa zrazu auto rúti dole kopcom do zátačky rýchlosťou 120 km/h... Takže pozor na tempomat. Každopádne vysoko odporúčam dorobiť. Nedajte na reči, či sa to dá alebo nedá domontovať. Najlepší spôsob je zájsť do servisu, nech tam strčia tú páčku pod volant, že čo zahlási riadiaca jednotka.

Asi zistili, že sú veľmi lacní a tak zdvihli cenu. Ale aj tak sa to oplatí. Veď do nových 307 a 308-čiek stojí dorábka tempomatu priamo z výroby 12 tisíc.

Na 99% áno.

Ja mám 307-čku, 1,6 benzín, 2004 a dorábal som tempomat v lete 2007. Išlo to bez problémov. Čo sa týka spotreby, tak aj zvyšuje, aj nezvyšuje. Napríklad na dialnici BA-PB konštantnou rýchlosťou spotrebu nezvýši. Ale v určitých momentoch pri jazde v meste môže ísť spotreba mierne vyššie. Napríklad pri klesaní dole kopcom. Ak vyhodím rýchlosť, tak spotreba na voľnobehu klesne na 0,8-1,6 l/100 km podľa rýchlosti auta. Avšak ak zostane zapnutý tempomat, tak spotreba dole kopcom zostáva niekde na 3,5 l/100 km. Prečo? Neviem. Každopádne vysoko odporúčam dorobiť tempomat. Už by som auto bez tempomatu nebral. Pri dlhých cestách po dialnici je to absolútne špica vec. Dorábali mi ho v BA (PF Auto) za cca. 2500 korún (páčka + práca).

Dnes mi prišiel doporučene list od Peugeotu Slovensko, že mám s mojou benzínovou 307-čkou r.v. 2004 znova zájsť bezplatne do servisu za účelom ďalších úprav na jednotke ABS z titulu možného nadmerného zahrievania... :o

Nerob to sám. Ja som bol pri tom, ako mi montovali alarm do auta. Je to dosť zložitá operácia a človek musí mať skúsenosti. DAJ SI TO NAMONTOVAŤ.

Keď mojej 307-čke skončila záruka po dvoch rokoch, tiež som si chcel dať spraviť tajný vypínač. Ale bolo mi vysvetlené, že ak by som čo i len raz na neho zabudol pri štartovaní auta (t.j. príslušný elektrický obvod by zostal rozpojený), s najväčšou pravdepodobnosťou by počítač hlásil chybu a musel by som ísť do servisu. Neviem, čo je na tom pravdy, ale nakoniec som tajný vypínač nedával.