coolmy

Mně se to zaktualizovalo po jednotlivých zónách, ale je pravda, že to trvá neskutečně dlouho, takže po dvou cca hodinových cestách mám tak západní Evropu a když se zaktualizovala zóna, kde je ČR, tak jsem to vypnul.

Mám 208 1,2 PureTech 66kW ve výbavě Active + navigace a pár kravin okolo. V první řadě se mi líbí design, a to i zvenku i zevnitř. Facelift se týkal sice drobností, ale i nové světlomety hlavně zezadu automobil opticky rozšířily a vypadá to celé dle mého názoru o dost lépe. Auto je šikovné, na danou třídu dost prostorné, přitom se s tím hezky parkuje a vymotává v pražských kolonách, zkrátka pro mě akorát. Ten malý volant je úžasný a strašně návykový - hodně recenzí pojednávalo o tom, jak přes něj není vidět na budíky, já měřím 1,87 cm a problém nemám, chce to najít si jenom správnou polohu. Motor na to, že je to tříválec a že to nemá ohromující výkon ani točivý moment je až překvapivě agilní, do kopce to sice moc nezrychluje, chce to hodně podřazovat a vytáčet, ale na druhou stranu zvládl i německé dálnice a tachometrovou rychlost kolem 150 - 170 km/h, takže za mě ok. Vůbec poměr cena/výbava + užitná hodnota je u tohoto auta výborný. Teď zápory: - odkládací prostory - kelímky na nápoje téměř nepoužitelné. Jsou strašně blízko středovému panelu, nápoje v nich nebývají moc stabilní... Fochy ve dveřích by mohly mít tvarování pro 1,5 - 2l lahve, na přístrojové desce před spolujezdcem mohlo být alespoň vykrojení pro drobné předměty atd. Konkurence to má domyšlené lépe. - převodovka a řazení - to je peklo na zemi. Za 9 let jsem najezdil mnoho desítek tisíc km s různými vozy, starými, novými, různých značek různých zemí původu, dokonce jsem kdysi jeden čas řídil i 206ku, ale tohle jsem nezažil. Když jsem četl o nepřesné kulise řazení, pravda, čekal jsem to horší, ale i tak se občas netrefím na pětku atp., nicméně to ještě není to nejhorší. Na to, že to má být především městské auto, tak rozjezdy nebo popojížděčky v kolonách, to je něco co buď s tímto autem neumím já, nebo je to chyba inženýrů z Peugeotu. Rozjezd bez cukání je mission impossible, auto jakoby samo přidává plyn (zřejmě aby to nechcíplo), takže to vytáčí motor jak kdybych včera dodělal autoškolu a v 9 z 10 případu to stejně "poskočí". Navíc ta dvojka je tak blbě postavená, že ve spojení s tím, že auto do 2000 otáček nedělá vůbec nic, mi nejednou způsobilo trable například když dojíždíte do kopce ke kruhovému objezdu, nic nejede, takže chcete plynule přidat plyn, no ale teď co zařadit. Narvat tam jedničku, tak to k tomu objezdu doskáčete, a na dvojku to zkrátka do toho kopce nepojede. Takže si pohrát se spojkou, trochu to vytúrovat, narvat tam teda tu jedničku a nějak to projet, ale je to šílený. Spojka zabírá téměř až nahoře, takže jsem si musel připomenout rozjezdy do kopce s ručkou (s VW není absolutně potřeba), navíc nevím čím to je, ale někdy jako bych nedošlápnul spojku, přitom mám pedál až na podlaze, a nejednou jsem takhle řadil přes zuby. Jednou v zácpě při neustálém přeřazování z jedničky na dvojku a zpět se mi dokonce stalo, že jsem měl pedál spojky na podlaze, auto sebou šíleně škubalo, až jsem musel vypnout motor a nastartovat znovu. Zkrátka celou převodovou skříň bych z toho auta nejradši vyhodil (6M je prý už v pohodě). - segmentový displej mezi budíky - kolik proboha Peugeot ušetřil na tomto řešení? Proč už nemůže dávat do všech verzí monochromatický grafický displej? Tento segmentový zobrazuje akorát rychlost (proč, když mám hned vedle klasický tachometr???), najeté km a trip popřípadě servisní interval. Kde jsou hodiny? Aktuální spotřeba? Dojezd? Navíc i ten segmentový displej umožňuje zobrazení těchto informací, segmenty tam na to má. Myslím, že si v Peugeotu řekli, že veškeré info jsou na centrálním dotykovém panelu, tak proč je dávat před řidiče. Absolutní nesmysl, který popírá logiku posunutí budíků nad volant (tj. aby řidič při řízení nemusel odvracet zrak od situace před vozem, tak teď musí odvracet zrak někam na středový panel, aby zjistil, kolik je hodin. Proč???). - umístění OBD - koupil jsem si od T-Mobilu krabičku "Chytré auto" a problém je, že není kam dát ani s dodávaným prodlužovákem. Zkrátka nezavřete plastový kryt pod volantem, takže mi tam plandá. Proč to nenechali v té přihrádce před spolujezdcem??? - chromované "ozdoby" - jednou jsem myl a leštil auto, přičemž jsem si nemohl nevšimnout, že veškeré pseudo chromované části karosérie jsou z obyčejného plastu, který se ještě ke všemu viklá (např. nápis Peugeot v rámečku masky chladiče). Přijde mi to směšné a už nyní mě zajímá, jak to bude vypadat za pár let. Na druhou stranu mi přestalo být líto, že nemám tyto "chromované" lišty i pod bočními okny, jako to mají vyšší verze. - tvrdé plasty v interiéru - jsem zvyklý si loket opírat o hranu dveřní výplně (tam, kde začíná boční prosklení). Při dlouhých cestách mám po chvíli tak odkrvenou ruku, že tu ruku pak několik minut rozhýbávám. Nicméně v této třídě je to bohužel standardem. Jinak zpracování interiéru je ok, dokonce je tam místy i náznak měkčených plastů. - reproduktory - dobré tak na přehlušení vysavačového zvuku motoru (na druhou stranu odhlučnění překonalo má očekávání). - kufr - absolutně postrádá nějaké členění, háčky... Teda dva háčky na tašky tam jsou, ale to si nějaký inženýr/designér dělal asi srandu, jelikož taška vám z něho spadne už po zabouchnutí dveří. Cokoliv tam dáte, tak vám po kufru lítá. Auto se ještě v zatáčkách poměrně dost naklání, takže rány z útrob kufru jsou na denním pořádku. - loketní opěrka - na to, že se za ní připlácí relativně vysoká částka, tak vypadá, jak kdyby do toho auta ani nepatřila. Je potažená takovou koženkou zvláštní barvy, která se nikde v interiéru neopakuje. Jinak já jsem na loketní opěrky zvyklý, takže pro mě je to povinná příplatková výbava - ovládání stěračů - když máte zapnuté stěrače, dojedete do cíle, vypnete motor, tak stěrače dojedou do výchozí polohy (po vytáhnutí klíčku se dá chvíli ovládat i stažené boční okénko), takže to je ok. Problém je, že když poté opět nastartujete, tak se stěrače nehýbají, takže je musíte vypnout a zapnout znovu. Už několikrát jsem si takto spustil ostřikovače zadního okna. To jsou za mě zatím asi všechny mrzutosti. Jinak mám "trnavské lvíče" opravdu rád, je to příjemný vůz i na dlouhé cesty, nejdál jsem s ním byl v Ženevě a nebolely mě záda i přes to, že sedačky jsou o dost měkčí než např. u koncernu VW. A je zkrátka nádherný

Ahoj, půl roku jezdím s faceliftovanou 208 v prostřední výbavě Active a strašně mě irituje jedna věc. Displej před řidičem je segmentový nikoliv grafický, což by mi zas tak nevadilo. Problém je, že nezobrazuje hodiny, aktuální spotřebu, dojezd... Přitom i z manuálu i ze samotného displeje při prosvícení (například proti ostrému slunci) je vidět, že tam segmenty na tyto údaje jdou. Bohužel tlačítka na koncích páček pod volantem, která by tyto informace měla vyvolat, nefungují - to na levé páčce nedělá vůbec nic, to na pravé páčce vyvolá sice aktuální spotřebu a dojezd, ale na 7-palcovém dotykovém displeji na centrálním panelu a koukat na něj při jízdě je to hodně nepraktické. Má někdo stejný problém? Řešil to už někdo? Hledal jsem všude možně, ale nenalezl žádný návod či něco podobného. Předpokládám, že to bude nějaký SW nedostatek a že řešení asi neexistuje, ale kdyby o tom někdo věděl víc, budu rád za info. Díky moc!