buga

napis to do sekcie Modely - 207 tam to skor zistis..

nazdar, asi som teba videl cez vikend v LV pri tescu co motor, ci turbo? uz vyriesene? inak robi to uz aj mne a udajne je to znamy problem motorov EP6-DT/DTS citaj tu, zas som cital ze tie novsie softy to maju vyriesit... ako si s tym dopadol? co bolo riesenie?

trocha som hladal a nasiel na stranke http://www.207oc.com/index.php/topic,1282.html 207 GTi THP 175 Power Problem « Reply #74 on: 13 December 2007, 09:10:30 PM » Possible reasons and fixes for this problem. If anybody else knows any reasons or fixes please had to the list. Cheers 1, Two ECU software updates, one for turbo lag and one for VVT ( varible vavle timing ) 2, Faulty fuel pump 3, Spark plugs need upgrading to a hotter grade 4, Silcone around the ECU plug going hard and pushing plug out 5, Run it on high octane fuel ( found this info out on a mini forum it uses the same engine ) *********** « Reply #122 - 126 » as in an earlier post.. have the valve timing checked..... It\'s a problem with all the motors @ some stage or another... By Peugeot\'s own admittion, the o2 sensor is to sensitive and leads to a \"depollution system faulty\" warning too... Not according to the boffs a Peugeot.. the sensor is sensitive to .2 of a degree... so the original setting can change due to wear... on the side of your motor back right is what looks like an aluminium box .. it has the cam sensoring in it. like a vvti system, well they say the problem is the slightest changes are monitored. The ecu sends signal to the o2 sensor... the sensor reads in .002 for argument sake but the sensor sends .003, confusing the interpretation of the signal.. that\'s what the crowd of techs @ peugeot told me... *********** a ako uz pretekar vyssie pisal: « Reply #177 on: 26 February 2009, 10:27:52 PM » If you have a diagnostic cable like ELM327 or any similar diagnostic, you can have a look at \"Long term fuel trim\". On stock cars without problems this should be around -2 to +2%. No more, no less. In my car, which had this problem, when we first noticed it it was 14%. And then it started getting even leaner. It slowly reached 20%, at which point the car was getting unresponsive more often than it did before. Be warned, at 25% the ECU triggers a Check Engine Light (Anti-pollution fault) for \"mixture too lean\". I have returned it is back to the dealership to have the whole sprocket tightening assembly changed. The guys at the dealership verified that this is a very common problem with EP6-DT/DTS engines and that is why they change the sprocket assembly with an upgraded part that has become available recently. They have cars piling up from all over the country, all with the same problem. After this upgrade, no car has ever returned with any of the above mentioned symptoms.

nie preto ze namiesto 87 km/h mi dovolilo 110 ?

tak mne to slo dnes aj 110 :nevim

max rychlost? viac ti neslo? no mne to ide aj viac... len pomaly sa zrychluje, resp ako keby si siel autom 1.1

noo u mna nic nie je, ze kedy sa to prejavuje.. jednoducho raz som zbadal ze netaha, bola priemerna normalna teplota vonku, pocas jazdy.. a to robilo z casu na cas... siel som naprv z vychodu na zapad SR a od zvolena po NR mi neslo turbo a kym som dosiel do zvolena spravil som asi dobrych 250km.. od NR raz slo raz nie... proste nedalo sa nic spozorovat.. potom v BA na druhy den, ked som siel v meste, zrazu mi vyskocila uz aj hlaska Depollution system faulty.. a odvtedy to stale svietilo, kym som nedosiel do peugeotu.. tam dali na diagnostiku, vypisalo im kod zavady: P1385 a P2191 odpoved bola: - bud posunute rozvody - bud lambda sonda - alebo pokazene turbo (co som nechapal ze keby bolo pokazene, neslo by vobec ale raz slo raz nie) nechal som tam auto.. rozobrali rozvody..dosli na to ze tie su v poriadku.. poslali zaznam z diagnostiky do nemecka.. - medzitym kym sa to stalo v servise, spravili mi servisnu prehliadku pri 30.000km... samozrejme diagnostikou chyby boli vymazane.. a od servisnej prehliadky auto slo.. - z nemecka dosla odpoved ze musim tam nechat auto a musia to skusat pocas jazdenia s diagnostikou..kedze mi auto slo, nenechal som tam... teraz som siel domov z BA do LV a od vtedy co som bol servise preslo 250km a zas mi vypadlo turbo ked som uz bol v LV... hlaska na displeji nenastala (ako ani predtym nejaku dobu) ale turbo neide.. druha vec ze turbo mi ani nenaskocilo odvtedy.. takze tak takze tolko k tomu mna co napadaju: - prehrat software pocitaca motora - vymena turba, i ked pomaly to tociii - vymena vysokotlakoveho palivoveho cerpadla ? - pri diagnostike pozriet v polozke Long term Fuel trims - \"Loss of engine timing\" ci je ± 2% jedine co mi je divne, je od servisnej prehliadky a diagnostiky v peugeote to ze turbo mi zapina pri 2000 ot./min a predtym to bolo tusim 1400 ot./min

to v poho, ja nic v zlom, len doplnam moju skusenost aby sme tu aspon mozno niekedy niekomu s tym pomohli ja skusim cez znameho z peugeotu prehrat software pocitaca motora.. a uvidime

no tak od servisu som presiel asi 200km, dnes z BA do LV a turbo znova neide... :S ale ziadna hlaska sa nezobrazila na displeji...takze asi ani to nebude ze do 2000km software nezobrazi znova hlasku... ako to tu pisal Modzillo: \"- software je robený tak, že po odstránení tejto závady sa rovnaký problém neprejaví do 2000 km.\" i ked sa mi hlaska nezobrazila, to je pravda ale zavada sa prejavila, turbo neide

mate niekto skusenost s Dunlop Sport 9000 205/45 R17 ? viem to zohnat za 92€/kus alebo ostanem aj ja verny Pirelli Zero Nero za 103,50

nechapem na co takee vymysleli

no vsak, ja som si myslel ze to bude jedine v packe v nicom inom...

a nevies na ktorom konektore a ktora pozicia na BSI ma byt spojena s motorcekom ? radsej by som pozrel BSI ako rozobral dvere vsak ked mam kabel pri motorceku na pozicii 2 tak druhy koniec musi byt v BSI,ci? tam mi staci kuknut poziciu, len neviem ktoruu dakujem

to sa daa doaktivovat cez diagnostiku? ci ako?? ja som si myslel ze to bude v novom type COM hmmm, taaak ze by som zacal dake veci riesit

hmm, dobreeee vediet dakujem no tak drzim palce a kdyby neco vieme kam sa mame obratit

...tak som možno jeden z mála, ktorým sa to stalo už 2x v priebehu 3 týždňov (druhýkrát po 3500 km od opravy)... Absolútne nemá zmysel obviňovať servisné strediská, evidentne nikto nevie, čo s tým... V mojom prípade ma zarazilo, že \"Nemecko\" odporučilo urobiť to isté aj pri druhom rozoberaní - výmena napináku. Z toho mi vychádza, že buď ani kompetentní nevedia čo s tým, alebo mám chybný (neopraviteľný) kus motora a ani na milióntykrát sa to nepodarí opraviť. Uvidíme, ako to bude fungovať ďalej... Aby som ešte doplnil túto anomáliu o ďalšiu perličku - software je robený tak, že po odstránení tejto závady sa rovnaký problém neprejaví do 2000 km. Ono tá anomália s posunutou vačkou tam možno je, ale do 2000 km BSI nerozhodne o tom, že vozidlo skočí do núdzového režimu, ktorý sa prejaví tak akoby nešlo turbo. Už sa blížim k tejto kilometrovej hranici aj po druhej oprave, takže už neplánujem dlhšiu cestu od domu... Každopádne po treťom rovnakom úkaze budem žiadať výmenu vozidla za iné nové a hádajte, ktorý motor v ňom nebude... Inak na samotný výkon motora nemám najmenšiu negatívnu poznámku, len tá spoľahlivosť... vymenu ? na to mame narok ? po tretom ? :aut dam vymenit na 175 THP hehehe boze, ja s nim nechcem chodit kazdy mesiac do servisu kv tej istej chybe.. a co keby vymenili cely motor ???

Biliboy mi pisal ze by mal mat original parkovacie senzory, skus sa ho spytat

Odpověď jsi už dostal, nicméně, zeptám se trošku off-topic: Proč to chceš vypnout? Ty se v autě nepoutáš? no vsak to jedine ked niekde par metrov...ale ja uz zo zvyku vzdy putajte sa!!!

hmm, no musim odsledovat doma druhe auto, ci to VTi nejak nekolise nahodou

co keby si pozrel navod k autu??:bojim vola sa to ukazovatel udrzby a to sa nuluje

sprava poslana ohladom pneu

no vsak som to ani tam nenechal mam vypis z diagnostiky a snad sa nieco cez znamost vybavi

aha, BSI cele menit to by som skor asi nemal impulzove okna to zas neviem ci mam, resp ako to zistim pockat ale do BSI je nahraty software, ci? novy novsii software to nevyriesi?? jaj myslis sekvencnee no to mam na obidvoch stranach, zozente mi noveee BSI na full vybavu od leta 2008 ? vsak to automaticke dovieranie okien pri zamknuti auta, resp stlaceni tlacitka na dialkovom maju tie nove typy 207, facelift.. a to je leto 2009, nie 2008, ci potom mam aj ja ten novsi typ BSI ked pises leto 2008 ? na novych sa menili svetla?? nic sa nemenilo, take ist su, kukni servicebox. bud klasicke alebo s AFS stranove aj, maska a drobnosti to hej, ale to sa menilo vsetko teraz v lete 2009.. tak teraz nechapem ze to novsie BSI by malo byt uz z leta 2008? si si isty? ty to nevies zistit cez diagnostiku? no zajtra to kuknem, dufam ze budem mat tie cisla potom uz len dajak vybavit novsi software No, BSI mam 96......80, jedna blba otazka, BSI je pod palubnou doskou, ci? pod kapotou to je len poistna skrinka? bo poistky su aj tam aj tam.. a na oboch mam seriove cislo 96......80 mas nejaky navod k tomu? ci kde si tieto udaje nasiel? ze software 8.20 a kabel z BSI do motorceka.. motorcek ktory to podporuje je ten ktory je na sekvencne stahovanie okien, to impulzne stahovanie, dvojpolohove stlacitka? bo potom take motorceky mam aj ja, asi, ci? hm, motorceky ako akee? co zdviha okno? v com su inee, vsak tam len impulz treba na zaklade ktoreeho motorcek ide dalej a stahuje okno.. je to to iste ako ked teraz napr mam stiahnute okna, zastanem, vypnem motor, vyberem kluc a ked zatlacim, resp zatiahnem tlacitko na ovladanie okien, sekvencne, cize mi tam da dlhy impulz tak mi oknaa stiahne hore, to je aj v manuali: Ovládače elektrického otvárania okien sú funkčné po dobu približne 45 sekúnd po vypnutí zapaľovania až po otvorenie predných dverí. ci to s tym nesuvisiii ?

dorobenie stahovania okien, myslim to co uz ma novy facelift Jednoduché uzamknutie diaľkovým ovládaním 1. Zatlačením na zavretý zámok vozidlo uzamknete. 2. Zatlačením tlačidla zavretého zámku na viac ako 2 sekundy sa automaticky zatvoria okná (so sekvenčným ovládaním). [upravil dne 5.1.2010 buga]