Kropes

Dílnu vytopím a zkontroluji , jen s těmito podložkovými ventily nemam zkušenost. To nestartování zatepla to začalo dělat náhle z ničeho nič . Zvuk není tak "traktorový" jak u kámoše co má stejný motor. Možná né že netáhne , ale proste to odstaví v určitých otáčkách výkon, při přeřazení nahoru to skočí do nižších otáček a zase jede pěkně.

Zdravím , mám nějaké nové poznatky k problematice , tak třeba napadne někoho další možné řešení . Jelikož čas od času jezdím na alternativní paliva, napadlo mě mrknout na vstřiky , které doposud venku nikdy nebyly a šlo na nich znám značné opotřebení Tak jsem koupil nové a vyměnil. V tu dobu jsme měl venku i stop ventil a zkoušel jeho funkčnost. Po jejich výměně a složení auto šlo krásně do tahu , necukalo a nechalo se krásně vytáčet. Tak jsem vzal auto ke zdejšímu kopci mezi dědinama a ladil čerpadlo aby pážo nečoudil a jel.Několikrát zdecháno a startováno a vše cajk. Já jel spokojen domů s pocitem že konečně vyřešeno..... Mé nadšení bylo tutam hned další den když jsem chtěl popojet do obchodu. Studeny start OK ale už se pážovi nechtělo tak za plynem, před obchodem teplý start a problém. Když jsem se s autem dostal domu, zkusil jsme ještě demontovat Stop ventil jestli nezlobí on, demontoval balonek a místo něho dal čerpalo abych se ujistil že bude dost nafty a bezezměny. Resumé : auto za studena chytne , za tepla stále nic. Když stříknu trochu startovacího spreje , chytne ihned a drží i krásné otáčky. Ve spodním spektru otáček jede krásně, ve vyšších otáčkách motor netáhne "dusí se". Dneska po práci zkusím možnost se schlazením čerpadla , zda-li pomůže. Ventily až koncem týdne , jak dodělám sousedovic mercedes.

opraveno, děkuji Ahooj Hafirty, na ty jsem se zatím nedíval , začalo to dělat vcelku náhle a zničehonic . Tušíš kolik mají být, či mám pohledat ? Mrknu na ně, díky za typ . to je vcelku jednoduchý test , tak ho vyzkouším

Ahooj chalani, Mám problém s naší 106 1.5d. Když je ohřátý ne a ne chytit , ale stačí trocha startovacího spreje a chytne . Studený nemá problém chytit. Máte nějaké nápady kterým směrem začít hledat problém ? Díky Užívejte

Tak vyřešeno , byl upadlý kablík co vede do pojistkové skříně. I tak díky za rady. Užívejte dne

Ahoj , mám problém se svým Pažoutem , za jízdy čas od času bzučelo relé , říkal jsem si že je na odchodu a nevěnoval tomu větší pozornost. Nyní jak jsem jel do práce tak začalo svítit dobíjení ( pouze když jsem přeřazoval nebo na volnoběh , při jízdě v otáčkách to bylo cajk) a při použití blinkru bzučení a blinkr neblikal , po jeho vypnutí stále bzučení ale mnohem hlučnější než bývávalo . Auto jsem odstavil a jel do práce druhým. Objednal a vyměnil jsem relé i páčku blinkrů a výsledek je zatím takový , že výstražné světla fungují , světla a klakson a mlhovky také , jediné co ne jsou blinkry, ani jedna strana , ty jsou prostě mrtvé. Napadá Vás jak vyřešit nebo postupovat ? Má někdo k dispozici schéma elektroinstalace ( napadá mě že napájení do páčky může být někde vypadlé ) . Díky za jakékoli rady

Zdravím pánové , pořídily jsme dalšího 1,5D chrochťáka , bohužel se sportovním podvozkem. Jednu stranu už mám z vozu venku , ale potřeboval bych sehnat spodní a horní misku pružiny ( spodní - " nalisována " na těle těhlice , horní - dává z hora a pružinu , do toho ložisko ) . Mohl by mi prosím někdo poradit kde tyto díly sehnat ? Díky za info Užívejte dne

Zdravím pánové , po zdechnutí motoru mi auto "bzučí" , někdy chvíli , někdy i hodiny Zjistil jsem že to jde od čerpadla . Postupným odpojením konektorů jsem zjistil že příčinou je ten modrý spodní . Může mi někdo říci , k čemu ten spodní konektor slouží ? Případně jak opravit to bzučení ? Po jeho odpojení se rozsvítila kontrolka motoru , tak při nejhorším povalím na diagnostiku do servisu . Díky Užívejte dne

Ahoj Hafity , 1) Saxano mi čas od času nežhavý , prostě otočím klíčkem a vše ok , až na kontrolku žhavení která se nerozsvítí . Dělá to jak při studeném tak teplém motoru a zcela nahodile . Zatím teda vždy chytl , ale déle točí a potom je zřejmé větší nespálené množství nafty z výfuku . Otázkou je , zda-li má smysl po něčem možném jít , nebo jestli odchází relé a rovnou ho vyměnit ? 2) stěrače fungují na druhém a třetím stupni , první stupeň je mrtvý. Když chci dát jednosetření ( velice zajímavý výraz ) , tak stěrače jedou tak dlouho jak držím páčku a zastaví se kadekoli . Co by toto mohlo způsobovat ? Páčka ? 3) Při čistění sítka v nádrži upadli oba kabely od ukazatele stavu v nádrži , je možno zjistit jak byly zapojeny ? Co by se stalo , kdybych je dal obráceně ? Díky

Oddie: jj to je přesně ono , tak díky za info Hafity : asi tak , ale koupím větší průtokový na starý diesel Fordy , vytisknu k němu držák na tiskárně a bude to vypadat jako originál Díky moc za rady Ještě bych potřeboval radu ohledně teho samého motoru ale u Saxa , můžu se zkusit zeptat tu , nebo mám založit nové vlákno ?

Zdravím panové , mám nové poznatky k mé problematice . Proběhla výměna balónku a bez změny , ovšem to nejlepší měl za sebou . Jedinou možností zůstával palivový filtr , koupil jsem klasicky průtokový na dieselovou feldu a tradááááá ! Úspěch , žádné bublinky , krásné starty . Teď auto den a půl stojí , takže jak se vrátím z práce tak hned se půjdu podávat na hadičky a zkusit nastartovat . Vystává ale nová otázka , co může být na origo palivovém filtru špatně . Vložku jsme celkově v poslední době měnil 3x a tento problém byl již před první výměnou . U odvodu z filtru je šestihran a pod ním jde vidět těsnění , to ještě zkusím vyměnit , ale při vstupu do filtru jsem nic takového nenašel , tam vede hrdlo hned " bloku ". Je možné že se dosedová plocha pro filtr zkroutila ? Taky uvažuji o tom , že byl špatný balonek a filtry předtím byly ok , až poslední bych namontoval špatně nebo byl špatný Je vůbec nějaká možná chyba , kterou bych mohl udělat při výměně palivového filtru ? Díky Užívejte dne

Ahoj Hafity , dneska nebo zítra zkusím vyměnit ještě tu gumovou hadičku před tou průhlednou a uvidím . Jinak by to muselo být někde v uchycení pro filtr , ale tam mě nenapadá , co by mohlo byt špatně. Přepadové hadičky se dají koupit hotové , nebo v metráži . Objednávám většinou z motory a tam jsem je nenašel . Dneska ráno zase zdechlo , celý víkend ok a dnes zase . Následovalo dlouhé točení než chytil . Ještě mě napadá , nemohl by to dělat Stop ventil ? Díky Užívejte

Zdravím pánové , Jízda lepší , ale furt to není ono objevují se pořád bublinky u filtru do čerpadla ... Přímo před filtr jsem napojil kanystr a bublinky pořád . Měl jsem doma ještě jeden novej paliváč , tak jsme ho zkusil vyměnit . Ale při přidání plinu se stále bublinky objevují Mám i video a nevím jak ho sem přidat napadá mě , snad už jenom označena hadička:/ díky moc pánové

Jestli je to na EGR , tak by to fungovat ani nemělo Zpětné ventil je super nápad , na nasávací hrdlo nádrže jsou úplně obyč hadičky s klasickýma sponkama , tak nic jednoduššího být nemůže . Doufám že jsem měl stejnou závadu jak ty , protože popis sedí

Nedávno jsme pořídili parťáka saxo s tím sam motorem s vyšším nájezdem a ta Vacka na hřídeli je jak nová , kdež v této je -1 mm . Zejtra mě čeká půlka výfuku nového , takže rovnou mrknu odkud jak a čem je tažený od nádrže , ať jsme případně ready . Díky za rady , jak budu znát výsledek , dám info

Nedalo mi to , a ještě jsem vydělal sítko z nádrže a tak jsem našel věci panečku ( a ano , čerpadlo nemá ) . Nespecifikované sliz , na omak měkký ale dost tvarově poddajný . Takže proběhlo čištění a třeba to bude jenom toť . Když ne tak mi nezbyde než to od nádrže natáhnout všechno nový . Každopádně hned po vytáhnutí filtru upadly oba drátky od ukazatele paliva , a bohužel nevím který měl kde být ... zatím sem je nepájel . Co by se stalo , kdybych náhodou netrefil jejich zapojeno a prohodil je ? Každopádně bych poprosil ještě o jednu radu , co je ten hliníkový otoč na čerpadle ( červené ) , dostává celkem čočku od toho plastového protikusu. Díky díky díky

Ahoj Hafity , Díky za reakci . je možné že nemá , moc sem se v ní zatím nehrabal , jezdila s minimálním servisem k mé spokojenosti . dělalo to před výměnou , dělá i po . Paradoxně dnes mi to udělalo také , a stálo cca 7 hodin . Ale teď mě napadlo že včera večer jsem jel kratší vzdálenost ( cca 800 metrů ) , mohlo by to s tím souviset ? Dnes zaparkuji na rovině a uvidím . Přepadové hadičky vizuálně vypadají ok , je možnost jak je "vyzkoušet" ? Díky

Zdravím , poslední dobou se mi stává že Pažout 1,5d při ranní cestě do práce zdechne , potom musím dlouho točit a promačkávat plyn než chytne , potom jede zcela normálně . Co sem si tak všiml , stává se to většinou při přeřazení a ujetí cca 200 až 500 metrů . Cestou z práce OK ( třeba ho štve že ho budím tam brzo ). Přes noc stojí Pažout v kopci ( čumákem nahoru ) , je možné že padá nafta ? V práci stojí na rovině a z práce se mi tato závada zatím neprojevila . Palivový filtr je nový , je možné že by mohlo být mrtvé ( napůlmrtvé ) podávací čerpadlo v nádrži ? Má Pažout čidlo , které by tuto závadu mohlo způsobovat ? Díky za jakékoli rady , na co se podívat. Užívejte dne Petr

Je to auto na "doježdění " , žádné větší opravy typu tlak paliva , vstřiky , čerpadlo neplánuji , větší cena opravy než hodnota auta . Kontrolka motoru svití skoro pořád ( kdysi někdo vykuchal filtr pevných částic a vstřikování močoviny ) , ale chyba ESP ( dříve nevyskakovala , až poslední dobou je častěji a častěji ) a s tím spojený nouzák mě trápí . Proto hledám možnost odpojení těchto systémů aby se dalo auto normálně provozovat. Díky

Zdravím, Existuje způsob jak vypnout ESP ( a vše s tím spojené) na pažitce? Čas od času vyhodí tuto chybu a auto jede v nouzovém režimu ( max 2800ot/min) , což je dost flustrujicí když se chyba objeví zrovna ve chvíli kdy je otáček více , auto zdechne a nejde nějakou dobu nastartovat . Vozidlo je na sklonku života ( ale to už rok ) , ale slouží k dopravě do práce a zásobování stavby , takže bych ho rád ještě chvíli provozoval . 2.0 Hdi v kombajnu o mocných 79kw Díky Petr

Zdravím , na mé 106 1.5d mi přestaly fungovat první analogové hodiny ( neřešil jsem ) ale posléze odešel i ukazatel paliva , který je už dost omezoval . Návod na opravu nefunkčního palivoměru jsem našel ( výměna tranzistoru ) ale na hodiny bohužel má otázka zní : když už mám ty budíky venku je možnost jak opravit i ty hodiny , například taky výměnou tranzistoru ? Díky za info

Čep jsem měl včera dole a zcela ok , silenbloky v ramenech taky ( dělal jsme cca půl roku zpět ) . Napadá mě kousek uštípnuté pružiny a pootočeno v uložení , je to možné ?

Pardon , opraveno.

Zdravím , Potýkám se nyní s problémem , při vyšší rychlosti ( cca 90km/h ) při zatočení doprava auto "cukne" . Do určité části otočení volantu zcela ok , potom v jednu chvíli se auto zachová jak kdyby řidič cuknul volantem doprava ( i když je pořád stejně ). Dělá to přesně v jednu danou chvíli a zbytek ok . Horní uložení ok , čep řízení také. Nic nejeví známky poškození nebo opotřebení . Nějaké tady po čem jít ? Díky