macho

nove ATE pakny

Pakny porovnani

Jen pro srovnání jak mohou vypadat šíty brzd po 15ti letech

Kotouče (TRW) po:

Brzdové kotouče \"před\"

\"nové\" štíty brzd, šrouby co je drží (původní impusy total zarezlé), nové pakny + pružiny + pružící šrouby

Stav po sundání kotoučů a náboje

Rád bych zde popsal radosti a starosti s tímto P406 2.1TD (lucas) break r.v.1998 Výbavu to má takový standart, co se do 406 těchto let dával. Budu zde postupně dokumentovat \"rekonstrukci\" téhle staré vrány. Za dobu cca 6 let jsem na autě dělal tyto zásadnější věci: 2007 - Nakup 2008 Vyfuk (přivaření) Prasklá pružina (výměna pružin a tlumičů na obou stranách - Monroe) Repase čepadla Lucas Epic, řemen alternátoru + napínací kladka 2009 Koncový díl výfuku, silentbloky zadní nápravy (oba utržený, repase zadních třmenů) táhla stabilizatorů zadní nápravy gumové těsnění sání 2010 rozvody+ vodní pumpa zadní kotouče + desky přední kotouče + desky čelní sklo 2011 výměna potenciometu akcelerátoru 2012 Výměna předních pružin (zesílené LESJOFORS) Tlumiče SACHS super touring + horní uložení Výměna obou prahů (původní kompletně prorezlé) 2013 Výměna středního výfuku Repase zadních třmenů Zadní kotouče + desky Zadní pakny Komplet lanko ruční brzdy \"nové\" štíty zadních kotoučů

Tak jsem koupil trubku za 360,- přímo v Peugeotu. Překvapilo mě, že je měděná, protože ta co tam je nyní, tak je kov/pozink/barva.

bak65: Tak to v podstate dělám, jen z toho nedostanu úplně všechny bubliny, protože nedokažu v brzdovém systém vyvolat takový tlak, jako když jsou všechny odvzdušňováky zavřeny a sešlápnu pedal. Používám k tomu tento přípravek Výsledek je takový, že auto normálně brzdí, ale chod pedálu je delší, což je méně komfortní. Vyhovuje mi, když brzdy zabírají hned z kraje. Fery: Ten přípravek, na který jsi dal odkaz, by to mohl řešit, má s tím někdo zkušenost? [upravil dne 20.2.2013 07:43 od macho]

Bavim se teď o odvzdušnění zadních brzd na P406, měnil jsem gumičky a prachovku. Na odvzdušňovák nasadím hadičku, která vede do nádobky umístěné nad kolem, povolím odvzdušňovák a jdu sešlápnout pedál. Sice se to takhle odvzdušní, ale né dokonale. Když mám na to pomocníka co mi šlape na pedál, vygeneruje daleko větší tlak a všechny bublinky vylezou. Jakej na to používáte zlepšovák, abych nemusel mít pomocníka?

Na jedný straně šli trubky od třmenu vpohode povolit, ale na druhé straně při povolování se trubky kroutí. Takže předpokládám, že trubku (od třmenu k hadici) budu muset dát novou. Kde se takové věci kupují, co jsem koukal, tak se to kupuje v metráži, ale jak upravím to zakončení + převlečné matice?

Tak se zadarilo, prolil jsem stred (kde je kotouc ulozeny) WDckem a jeste jsem to prostrikal dirama pro srouby a po par dobre mirenych domlouvatkem to povolilo celkem snadno

bila vazelina ve spreji (nesteka jako WD a odolava solim a ostatnimu bordelu) treba tento

V rámci repase ručky jsem se dostal do slepé uličky. Po sundání třmenů nemůžu sundat brzdový kotouč, torxy co ho přidržují jsem relativně snadno povolil. Zkoušel jsem ho s citem odrazit kladivem, ale bez úspěchu. Máte nějakou fintu jak ho sundat bez destrukce? Flexu si nechávám až jako poslední šanci, tam asi bude velká pravděpodobnost, že poškodím náboj. [upravil dne 10.2.2013 11:42 od macho] [upravil dne 16.2.2013 21:54 od macho]

To Kubrt:Mám špatný volnoběh, ale pouze při studeném motoru. Kdyby to netěsnilo tak mám špatný volnoběh pořád. BTW: čerpadlo je přetěsněno cca 3 roky dozadu. Pravda nevím, co vše přetěsnili, ale měli čerpadlo venku a seřizovali ho na stolici. Trošku jsem pohledal a našel přehledný obrázek složení čerpadla. Je to z xantia clubu, kde právě přetěsňovali akutatory=solenoidy? Podle toho obrázku jsou tam 4. Jeden je stop ventil. (vyznačený na obrázku) K čemu jsou tam ty ostatní? PS:Tady je odkaz na xantia club

Při \"revizi\" výfuk jsem se kromě rozsáhlé koroze zadní časti vozu (napravnice, spodek kufru) zhrozil nad stavem kompenzátoru brzd (viz obrázek) Je totálně zarezlý (až polezu pod auto tak to schválně nafotím) a dost pochybuju o jeho funkčnosti. Na jakým principu to vlastně funguje? Při nezatíženém autě to brzdí míň, abych nedostal smyk? Podle čeho to měří zatížení? Děkuji za jakoukoli fundovanou odpověď. Koukal jsem dokonce do AutoKelly, kde to prodávají za nekřesťanské 4 tisíce. Má cenu řešit opravu/výměnu z jiného auta, jak ověřím funkci v mém případě asi disfunkci :-)

No, abych pravdu řekl, tak se mi nechce sundavat, protože nemám stahovák na řemenici ani další přípravky k tomu určené (to že nemám zkušenosti se sundaváním čerpadla je věc druhá). Ještě by mě zajímalo, zda lze sehnat náhradní díly do toho čerpadla, hlavně ty čidla a za jakou cenu. Když mi to čerpadlo přetěsňovali před cca 4 rokama, tak právě jedno čidlo měnili a to čidlo stálo 12 prutů. Nerad bych ty čidla měnil pokus omyl... Ještě můžu trochu více popsat další indície problému. Kromě zakopávaní při studeném motoru to ještě a to tentokrát při všech teplotách pocukává když jedu typicky po rovině na minimum plynu. Jakmile trochu přidám, tak jede v pohodě. Každopádně se s tím dá v pohodě jezdit, kdybych na to ženskou neupozornil, tak si toho ani nevšimne :-)

Lze ten snimac predvstriku vymenit bez demontaze cerpadla z auta? BTW: Peugeot Planet je diagnostika? [upravil dne 14.1.2013 15:17 od macho]

Taky se hlasím do klubu. po překročení 299 999 je jen čárka, podezříval jsem samotny displej, ale jak je vidět, je to systémová závada :-)

Combi/sedan? Jestli kombi, tak zkontroluj el. svazek v 5tych dverich. Je to bolest 406, jsou to prelamany draty...

Jen technická: čím přiškcujete brzdové hadice? například když chci repasovat brzdový třmeny?

žhavič to nebude dělat, protože mě naskočí na drnc a cca 30 vteřin po startu běží dobře, teprve potom začne čudit a jít nepravidelně. Po zahřátí jede všechno v pořádku. V létě se tato vlastnost vůbec neprojevovala. BTW: EGR je zaslepenej... kolik tě stál ty vstřiky, němeli by být drahý jako comonraily. je tam jeden řídící vstřik, který asi bude dražší. [upravil dne 17.11.2012 22:11 od macho]

Zdravím všechny zoufalce s čerpadlem lucas epic. Mám asi 4 roky přetěsné čerpadlo, motor šlape dobře, starty jsou na drnc, ale s klesající teplotou se objevil jeden problém. Když je teplota řekněme pod 5 stupnu, tak start probíha bez problému na drnc, ale když nechám běžet motor ani ne 1 minutu, tak začne hulit a chod motoru začne být nepravidelný (na volnoběh). Když prošlápnu plyn tak je to v pohodě, chod se srovná a za chvili se to vratí tj, kouř, nepravidelný chod. Po zahřatí auta na provozní teplotu se již nic podobného neděje a motor vydrží na volnoběh vrčet klidně celý den hezky pravidelně bez kouřových efektů:-). Je na čerpadle nějaké teplotní čidlo? Diky za podněty Tento stav jsem již řešil loňskou zimu, ale vzhledem k tomu, že se s tím da jezdit, tak jsem to zatím neřešil...

Přesně jak píše kobliha, u všech kombíku (napříč značkama) se jednou ty kabely ukroutí.