brkoslav

Jasný. Máš pravdu. Jde mi o to, že bych rád začal něčím nejpravděpodobnějším a případně zavčasu skončil. Potřebuji aby to auto jezdilo. Vzhledem k jeho stavu a hodnotě je pro mě nesmysl, abych ho půlku vyměnil a řešil to dva měsíce. Takže jestli se shodnete, že nejlépe začít výměnou krokového motorku, udělám to. Teda snad, protože je (myslím) zastrčený za motorem a vůbec netuším jak k němu.

Dobrý den. Mám na Vás prosbu o radu s následujícím problémem. Mám 106 s motorem 1.6 NFZ 65 kW z roku 96 automat. Stál mě před pěti lety dvacku a tak nějak slouží bez ztráty kytičky. Začaly ale zlobit otáčky. Když je studený motor, nastartuje bez problémů a otáčky se drží v nějaké rozumné výši (nemám otáčkoměr). Po zahřátí se ale otáčky zvýší a to někdy tak vysoko, že je to s tím automatem až nebezpečné. Po nějaké době (desítky vteřin, možná nějaká minuta) zase otáčky klesnou a za čas se zase zvýší. Když chcípnu motor v těch vysokých otáčkách a chci za chvilku nastartovat, tak někdy naskočí, ale často se stane, že ne. Pak musím buď počkat na vychladnutí motoru, nebo točit a točit startérem, až nakonec po čtvrt minutě neochotně naskočí. Není v tom nějaká pravidelnost. Pravidelné je pouze to, že když je studený motor, tak OK a zahřátý začne zlobit. Mohu poprosit o radu co s tím? Lanko plynu se nezadrhává. Zkoušel jsem stříkat všude možně čistič řetězu a vypadá to, že si to vzduch nikde nepřisává. Škrtící klapka také vypadá OK. Často se zde píše o krokovém motorku, ale ten nemohu najít. Navíc stojí asi 1500,-. Měnit postupně všechno možné mi vzhledem k ceně auta nedává finanční smysl. Proto zkouším štěstí zde. Děkuji za každou radu.