Radek Chmelina

Zdravím pánové, chci se zeptat, pri jízdě mi necmudi modre, ale když stojím tak v rozmezí otáček 1300 až 2000 cudi modre i při zahřátém motoru, potom ve vyšších otackach už nekouří modře, nevím vubec proč, ale kdyby to zralo olej, tak se to projevuje na strate přeci toho oleje a za jízdy by taky kouřil neví někdo kde mám hledat problém? Olej neubejva a děje se to jen na volnoběh

Kdo by někdy řešil že má něco z Řj, pomůže takzvaný boot mode napajkovat drátek na pavoucka PIN 24 použít odpor 5 K Ohm na drátek a potom na kostru a podle instrukcí nejlépe Mpps co umí boot režim a jede to dělal sem to na autě. Napsal jsem to zkráceně, ale tenhle návod tady udělat v Čj by se hodil

Jo a někdo říkal že mi tam odešla taková kostička v Řj co se do ní nahrávají data flashuji

Tak novej poznatek z diagnostiky pp2000 dám v Řj stav počítače a taky nic takže stim už asi nic neudělám, nebo je nějaká šance to rozchodit aby to šlo přehrát ?

Ano stará je a ta nejde přehrávat auto chytlo vsechno, ale dělal sem na tom EGR vypnul v mapách chtěl sem nahrát a nic error, napada mě jedině vypnout immo v té co mám náhradní nebo fakt nevím už

Právě nejde přehrát vni soft nechce komunikovat ale s diagnostikou ano

Zdravím možná pro každého kdo má něco s řídící jednotkou motoru, sehnal sem si starší z jiného auta stejnou verzy HW, poradi někdo jak je to s kódování aby seděli km a imobilizér co tam je v bsi, moje otázka staci na to Peugeot planet diagnostika a tam to nastavit, nebo je potřeba větší zásah do řj? Děkuju chlapy

Kde mám hledat?? Po čem jít?

Zdravím projel sem moje auto diagnostikou a nemůžu přijít na dvě chybky které mi vypisuje sdružený přístroj a potom mám ještě otázku skrze Abs píše mi to přechodná závada komunikace s počítačem žádná hláška esp či abs fungují normálně po čem jít? Po každém startu mi auto jede úplně jinak dá se říci jak se mu chce díky za rady.

Zbylo tam tělo zhavky a špička kdyby necouhal ten knot na mě udělám zavitnikem opatrně závit vemu šroub masroubuju a přes podložky a protimatku tak bych to dostal ven ale mám strach skrze ten knot když stim začnu něco dělat, aby tam pak nespadla ta špička

Ahoj lidi neznáte někoho šikovného poblíž Karlovych Varu, kdo umí vytáhnout zalomeny zhaviče jedna se mi koho kontaktovat... většinu věcí si dělám sám, ale tomu že se zalomil ve vnitr sem nezbranil bohužel. Takhle... šlo to vysroubovat krásně zlehka, ale světě div se závit cajk a zbytek zůstal ve vnitr a kouká na mě elektroda a zbytek zhavice pod závitem sakra... Někdo sikovnej levnej a rychlej?? Nechci jezdit do nemocmice vlakem zachraňte mě lidi jináč je to pug 307 hdi 79kW klidně stim dojedu i sto kilaku hlavně ať se podaří....

Tak tady jsou, je to měřený na volnobeh potom při zvýšených otáčkách a teď jakej to opravdu může Bejt... Za každou radu budu moc vdecnej nechci vyměnit ten co zrovna bude v pohodě díky

Zdravím, zítra ofotim korekce za jízdy, třeba se na něco ještě přijde, předtím sem mezi sebou prohodil druhej a třetí ale zas sem byl v + na první válci tak snad se pozná kterej to dělá, nebo aby to nakonec nebyly dva vadné vstriky :-( dekuju za každou pomoc.

Zdravím, chci se zeptat na korekce u vstriku motor 2.0 hdi 79kW RHS, otáčky 1500, 1.valec 0.37, 2.valec 1.50, 3.valec -1.20 4.valec -1.47 tak a teď v kterým je ta zrada.. auto hůře jede, žere dost... nevím kterej to může dělat. Při volnoběhu se srovnaji docela k normálu nic hrozného.. Jen při jízdě se mi poslední 3 nelíbí.. Protože na 2.valci to leze až +4.30 při zatížení do kopce a na čtvrtém podobné akorát -3.40 Děkuji za jakoukoliv radu.

A jaký má být na turbo tedy? Hc nebo lq?