HalaFrantisek95

Na zadní okno

Po zkušenostech s pojištovákama bych si to na auto nikdy nedal , ale tak pokud to budeš povolovat a utahovat jak se má tak není problém, já měl protikus ztrhaný a utáhnutý na smrt ..

Je to hodně o přístupu no, bohužel jsem měl takovouhle zkušenost, příště to dám rovnou tam kde mi to vyvážily

Další perlička do sbírky , konečně jsem měl možnost nechat přezout letní za zimní ... dám je mechanikovi že si je další den vyzvednu, přijedu si pro ně a bylo mi řečeno, že jsou kola obuté ALE NEJSOU VYVÁŽENÉ protože mají skoro plný střed a nejdou nasadit na vyvážečku, zaplatil jsem 500 za obutí , nandal kola do Tranzita a jel 25 km dále zkusit nějaký pneuservis co by to dokázal vyvážit , objel jsem dva .. nic až třetí mi to udělal s tim, že jsem si 3 hodiny musel počkat .

Long life olej 30 000 km ... a lil to tam sam autorizak ( Federal cars Praha )

@radim.1008 Intervaly čeho chlape ? Myslíš tlaky ve válcích ? Ted nevim a předtim co byli tak by měl vědět mechanik , půjdu k němu pro přezuté zimáky, tak se ho optám .

Tak dnes 14.12.2017 proběhla cca 3 hodinová práce dekarbonizace + výměna autobaterie za novou Vartu 74 Ah. Dekarbonizace s výrobky od společnosti BG ... Do starého oleje se nalije BG 109 , motor se zahřeje na provozní teplotu, pak se vypne motor, nalije se tam přípravek a motor jsem nechal běžet 40 minut na 1200-1400 otáček poté se vypustí ten bordel a vymění se olejový filtr , dále pak jsem nalil nový olej ( Total 5w-40 ) a olejový filtr Mann nechal se to běžet opět cca 40 minut na 1200-1400 otáček, vylil jsem to ( olej černý jak bota, při první výměně byl olej řídký, černý jak bota a na dně kýble byla usazeniny asi tak na jednoho velkého panáka , poté co se udělá tato decarbonizace ( stačí jednou, ale já kvůli množství úsad jsem to dělal 2x za sebou tak se do nového oleje BG 110 MOA a do nádrže na 70 litrů se lije plechovka BG 208 44K .. tím je celá dekarbonizace vyřešená ... jsou lidi co tomu nevěří, jsou lidi co se nechají přesvědčit , mě mechanik řekl, že pokud to nepomůže, tak at tim autem někoho obštastnim, jinak mě to utrápí ( kvůli tomu že se to může kdykoliv přidřít )k samotnému průběhu chodu motoru , po prvním nalidí čističe do oleje kolísali otáčky v průběho cca 200 rozdíl a z výfuku bylo slyšet co 5 vteřin,,puf puf ,, po druhém čističe se otáčky ustálili, motor nevydal ani hlásku změny stavu chodu ( při prvním čištění ve mě hrklo s těma myšlenkami ,, co zaklepe asi ted ,, ..poté jsem do nového oleje nalil aditiva do oleje ( BG 110 MOA ) a zvuk motoru ? ... krása, nejsou slyšet ani že cvakají hydrošteli jako dříve , otáčky si to drží bez odchylky a pro porovnání jsem přiložil fotky jak to vypadalo dříve ( je to fotka hlavy vačkové hřídele, tudíž víceméně nejvyšší bod motoru ) a pak jsem přiložil i fotku jak vypadá to samé místo ted ( foceno přes nalévací otvor ) ,dříve když jsem na to černé šáhnul prstem , zůstalo mi to na prstě s tim, že to bylo jak když hladíte šmirgl papír , ted ? hladký povrch a o dost lepší i vzhledově . Takže pokud tomu někdo nevěří, dobrá, pro mě to byla poslední šance před tim s tim někoho obštastnit, aby si užil starosti i někdo jiný než já , nikomu neberu názor toho, že to nefunguje, já jsem se o tom přesvědčil s tim, že to splnilo moje očekávání a tudíž mi 407 3.0 V6 155 kw zůstane i nadále doma Jinak abych to ještě doplnil , tohle čištění budu dělat při každé výměně oleje MAXIMÁLNĚ PO 10 000 km ( BG 109 + BG 110 MOA které je prevence proti usazování ) Furt to vyjde laciněji ( 5L oleje za 490 kč + 150 za filtr + 261 kč za čistidlo BG 109 + 327 kč za aditivum do oleje BG 110 MOA . = 1228 kč + 200 za poštovné ... 1500 kč cca ... to dáte za klasickou výměnu oleje v servisu, stačí pod to lehnout a máte i ošetřený olej .

Enegeticky napoj je tam jen jeden xD a to se leje do nadrze na max 70 litru benzinu a cisti to palivovou soustavu, vstrikovani, sedla ventilu a valce spolu s pistama a pistnima krouzkama, melo by.to pomahat i katalyzatorum.

Decarbonizacni sada plus 1 plechovka cistice do oleje navic. Jeste cekam az mi prijde olej s filtrama a pujdu na to, jsem dost zvedavy na vysledek, hodne lidi si to chvali.

ne ptam se na to jak si řešil to startování a tu spotřebu, že se nezměnila .. ze skály bych to měl hodit spíš já jak auto 2 měsíce stálo, tak musim koupit novou baterku

Povedlo se Ti vyřešit Závadu ?

Jak ten 2.0 HDI motor dělá v coupe dojem ? Stačí to ? Jinak pěkný vůz !

Dobře se o něj staráš

12.12.2017 .. 163 521 km ... opět jsem pojízdný auto jede jako dříve beze změn

Tak objednáno 2x motorový olej , 2x olejový filtr Mann , 2x decarbonizační sadu , dřív než se udělá ten motorový očistec, tak s tim jezdit nebudu, abych nepokoušel štěstí ,

Jinak na samotné VVT co přišlo za 3 týdny ( a zapomněli k tomu poslat šroub ) a k dodání šroubu jsem čekal dohromady 6 týdnů , jestli to takhle probíhá i v autorizovaných servisech, tak to nazdar hodiny ..

K dnešnímu dni je to přesně 65 dní co auto zaklepalo a nechalo mě ve štychu . Ale žije, podařilo se ho zpochodnit, naštěstí to odneslo jen VVT , ted budu muset vyřešit decarbonizaci, kvůli menšímu tlaku oleje, ani se nedivim když je vnitřek motoru takhle zaprasený . Pak by mělo být již vše v pohodě .

Určitě to pak bude v cajku, až to začne vrčet , auto je v dobrém stavu, až na to že někdo se vykašlal na výměnu VVT při výměně rozvodů no, v autorizákách nejsou opraváři ale měniči...

Ten skvělý pocit, když Vám konečně po 3 týdnech přijde úplně nové VVT , ale zjistíte, že k balíku zapomněli přidat speciální šroub ....to člověk nechápe

@Britt1 zdravim chlape , tak at motor slouží, já mám najeto 163 000 a už mám motor KO

Jak auto dopadlo ?

Také si myslím, že tam nebude . U BMW se přípravi dělali u Peugeotu jsem se s tim nesetkal .

Kdyz se to kousne vackova hridel se sacima ventilama a zastavi se o ne pist, tak ne tohle neni z vyroby

zkopíruji sem email s původním majitelem ... Dobry dne pane Halo, Velice me mrzi, co se Vam prihodilo. Olej se menil pravidelne (vzdy na doporuceni, I kdyz jsem s autem jezdil minimalne) a myslim ze posledni vymena byla minuly rok . Auto jsem vzdy nechaval servisovat v autorizovanem servisu Federal Cars na Chodove a to pri sebemensim problemu. Kamaradovi jsem predaval take dokumenty s vykony co se na aute provadely (nejake voditko zde nebylo?). Pokazde se take delala kompletni diagnostika na aute, pri ktere se mely odhalit priciny na aute. Omlouvam se ze numuzu prilis pomoct s odhalenim priciny. Vzhledem k tomu ze ja ani muj bratr, ktery mel auto predemnou, autum nerozumime- jen jako uzivatele, spolehali jsme se vzdy na doporuceni a rady z autorizovaneho servisu a vzhledem k cene, kterou si Peugeot uctuje jsme vzdy zili v domeni ze je auto v perfektnim stavu. S pozdravem -----Original Message----- From: 5@seznam.cz [mailto:HalaFrantisek95@seznam.cz] Sent: 09 November 2017 12:01 To: Polach <ipolach@erwin.com> Subject: Dotaz Dobrý den, chtěl bych se Vám představit, jsem Hála František. Kupec který od Vás koupil Peugeot 407 sedan 3.0 155 kw r.v. 2004 . Chtěl jsem se zeptat ohledně servisování, stalo se někdy, že byl olej přejetý ? Od výměny k výměně ? Auto nemám zájem vracet, jen mě zajímá důvod toho proč se mi stala závada na autě, která ho vyřadila z provozu, potřebuje to vědět mechanik. Motor je plný karbonu, který zaslepil olejové prostupy uvnitř motoru, nejvíce však to odnesli ty, které jdou k hlavy válců . Cestou do prahy se mi přidřela vačková hřídel z nedostatku mazání, roztrhlo se proměnlivé časování ventilů, ohnuli se ventily na přední straně válců a písty v sobě mají vymlácené drážky. Je to oprava za ne pěkné peníze , s autem jsem najel 2000 km ... zajímá mě ale příčina téhle časované bomby.. S pozdravem Hála František .

@StibTo taky valím oči , je to mazec co dokáže udělat hloupý servis v autorizáku. Někdo ušetřil na long life oleji, ale já jsem momentálně už přes měsíc bez auta a ještě pěkných pár dní budu plus cena opravy. Kdyby to člověk věděl, tak o to auto ani nezavadim, ale do motoru to vidět nebylo a poznat také ne.