tomino

Takže servis... Takové ty levné Diagnostiky z Aukra kolem 400 Kč asi nemá smysl kupovat, nebo je to k něčemu? [upravil dne 10.7.2012 18:41 od tomino] [upravil dne 16.7.2012 07:43 od tomino]

Ahojte všichni. Nedávno jsem na 206 (1360, 1999 Benzin) něco poopravil a mnoho se zlepšilo, jen někter nedostatky- otáčky se sem tam projevují klesáním... Opravil jsem: Krokový motorek Klesaly moc otáčky, hlavně při podřazování. Jel jsem z kopce a podřadím z 4 na 3 a otáčky klesaly na caa 400, někdy umřel motor. Při rozjezdu na 1, povolím plyn a znovu se chci rozjet a motor kuckal.... To vše se odstranilo novým krokovým motorkem. Senzor teploty chladící kapaliny Někdy otáčky vyskočily opatrně na 2000 otáček. Sešlápnutím plynu se otáčky srovnaly, jindy ne. Výměnou tohoto senzoru se otáčky nezvyšují... ??? Jenže teď občas zaslechnu, jak při zpomalování třeba na 3 rychlostní stupeň podřadím a v tu chvíli se někdy ozve slabě rána někde od výfuku. Výfuk je OK, trubka výfuku je také nová. Možná při výměně trubky se (1) uvolnilo těsnění mezi katalyzátorem a motorem, možná to dělá (2) únik paliva do výfukového potrubí...??? Nespaluje se vše- špatná svíčka, špatná zapalovací rampa, dostává se podtlakem vzduch do motoru (prasklá hadička)...??? Nevím co z toho a jak zkontrolovat. Jo a někdy klesnou otáčky asi na 500, ale nikdy neumře motor. Nechtěl bych kupovat ND a poslepu zkoušet. To by mě mohlo vyjít draho. Má někdo dobrou radu, zkušenost? Prosím o radu. Děkuji [upravil dne 10.7.2012 09:25 od tomino] [upravil dne 10.7.2012 09:30 od tomino]

Jsi si jistý že to je lankem???já měl taky takový problém a zjistil jsem že jsem měl miniaturně prasklou trubku odpařování par a to my dělala ona...ale už vyřešeno...ty tvrdý plastový trubky stojí za hovno... Prosím Tě, o kterou hadičku se jednalo, mohl by jsi tady vložit foto? Předem děkuji. Tomíno [upravil dne 16.7.2012 07:46 od tomino]

Možná máš pravdu, já to viděl tak, že to ovládá světla a ta jsou již mimo vůz, tady by se možná jednalo v případě selhání svícení o problém. Ale asi to jak píšeš, řešit nebudu. Dodávám: A ještě bych se s dovolením zeptal, jaká by byla dobrá diagnostika pro mého P 206? Tak abych viděl, pokud to jde, to samé co v servisu... Dá se to pořídit třeba na Aukru? Prodávají tam Dia od cca 400 - 500 Kč, ale nevím co to umí, software bych si musel asi někde obstarat.... Jaký máš na to názor? Děkuji [upravil dne 29.6.2012 23:21 od tomino]

to: ChouLu Nevíš o jaký model \"Modulu\" se jednalo? Našel jsem cosi, co sepne světla až po asi 20 vteřinách po nastartování, což je dle mě hloupost. to: command Homologace prý proto, že kdyby něco, tak seš krytej (nehoda, jiný nepředvídatelný problém...) Děkuji za příspěvky

Hele, máš ICQ, ne? Napiš mě na 239011986 a jak budu doma, teď už ne, tak se domluvíme, pošleš pár fotek, povím čeho a já Ti na dálku poradím, vložím do nich symboly, šipky, popisky atd. Zmákneš to, neboj! Pro dnešek dobrou noc a nejlépe asi zítra po 20:00 [upravil dne 28.6.2012 22:53 od tomino]

BSI asi mám, ale nedostanu se teď k nikomu, kdo by mě napíchl a vyřkl ortel.

Díky za info, raději počkám, pokud to jde- půjde, na možnost vložení relé, tak nějak skoroprofesionálně, bez drátování. Děkuji

Musíš vědět jak na to, já si na všechna \"ale\" nevzpomenu. Jen vím, že když jsem to rozdělával poprvé, tak to bylo na celé dopoledne!!! A podruhé jsem to měl hotovo i s opravou asi za 15 minut. Hlavně nesundávej ručičky palivoměru a teloty chladící kapaliny. Kdyby jsi měl cestu do Šumperka, tak by jsme to u mě mohli spáchat, ale bydlíš z ruky...

Viděl jsem \"cosi\", ale má to asi 2 problémy. Není to homologované a rozsvítí to světla až po cca 20 vteřinách. A dále, jak to vypnout v noci? Když budu chtít trvale dálkové, tak musím světlo zapnout ručně a když přepnu na dálkové, tak budou svítit i potkávací, ne? Ono v Peugeotu není možné přepnout na dílkové, dokud světla otočením páčky nezapnu.

V budíku otáčkoměru je plastová hřídelka, která se může ulomit, je slabá a křehká, krátká (cca průměr 1,5 mm délka cca 7 mm) a na ní je ozubené kolečko. Pokud se hřídelka ulomí, kolečko se neotáčí a někdy poskakuje trhaně, sekaně. Hlavně si pamatuj (fotit) co děláš... (!!!) Odpoj baterii, bacha na rádio... kód Stačí správně demontovat přístrojovou desku, vyjmout budík, rozloupnout jej na půl, vytáhnout vše uvnitř (bacha na pružinku, věnuj se jejímu umístění, napružení!!!), vyvrtat dírku cca 1,4 mm na správném místě, vložit hřebíček cca 1,5 mm dlouhý cca 7 mm (pojistit lepidlem- kapička), složit a vyzkoušet. Vrtat hlavně kolmo a co nejpřesněji na střed, aby kolečko někde netlačilo, nebo zuby nepřeskakovaly... Já takto opravil oba své budíky a dodnes mám klid, ale i radost. Měnil jsem nedávno i krokový motorek volnoběhu- otáčky šly krátce hodně pod 1000, kolem 400 -500 a motor někdy při pomalé jízdě na jedničku a mírně sešláplým plynem kuckal (jízda po parkovišti, dávání přednosti a sešlápnout plyn= kucká)- Toto již nedělá. Dále mě někdy držel motor kolem 2000 otáček- vyměnil jsem teplotní čidlo (zelený konektor, cca 520 Kč) a autí jezdí jak nový. Kdyby něco, pište SZ, nebo ICQ [upravil dne 28.6.2012 22:15 od tomino]

Ahojte, mám dotaz, jak je vidno z Předmětu... Potřebuji poradit, jest-li je možné nějakým způsobem zapojit denní svícení přes původní světla. Tak, aby po nastartování se rozsvítila světla a po vypnutí motoru se světla vypnula. Tuším, že u některý modelů (406) to jde zapojením relátka, jinde zase přes Diagnostiku. U mě asi Dia nepůjde, starší model, staré páčky na stěrač a nemožnost zobrazení spotřeby paliva atd... Řešil jsem: 1- LED denní svícení, ale často odchází LED diody, a to někdy i u dražších světel. 2- Zapojením pípátka, abych byl upozorněn, že nesvítím. 3- Ale nakonec bych rád, kdyby to šlo, aby svítila původní světla po nastartování... Je nějaká možnost? (- zapojením relátka do volné pozice? (pokud je možnost a kde?);- nerad bych pachtil domácí postup vlastního relé + drátování= bez homologace a možné problémy (STK, nehoda...)) Něco o mém autí: Peugeot 206 r. v.: 1999 Předem děkuji za radu (nejlépe 3 možnost) [upravil dne 2.7.2012 14:47 od tomino]

.... a také při plném rejdu vždy na jedné straně bouchalo.... No jest-li to není homokinetický kloub... (!)

Ahojte, prosím o pomoc, radu. Zadní světla se mě na P206 uvnitř rosí. Nevím, jest-li voda zatéká v místě těsnění světla a příruby s žárovkami, nebo spojem mezi červeným průsvitným plastem a zadní černou stěnou... To by šlo asi zalepit... ale... 1) jak nahradím případně poškozené těsnění na přírubě s žárovkami a 2) mám tam i mírně zoxidované kontakty, na které dosedá žárovka, to očistím, ale jak se to dá opravit, aby to dál neoxidovalo? Mám to pocínovat? Děkuji

Já to pořešil vrtáčkem a poniklovaným hřebíkem, zkráceným na potřebnou délku a už rok ani cuk. Když jsem opravil jeden budík, odešel druhý. Oba mám již nyní opravené a nemohu si stěžovat. Díry pro hřebík jsem vrtal tuším vrtákem o průměru 1,4 mm a hřebík měl 1,5 mm. Drží to samo. Než jsem to nasadil, tak jsem v přístrojovce musel trošku malým brusným modelářským kotoučem obrousit přístrojovou desku, aby se tam hlavička vešla, ale jinak do dnes žádný problém. První budík jsem pravoval půl dne, druhý už po zkušenostech asi 30 minut. Takže to musí zvládnout každý trošku zručný junák:bacha

To: Majestic7 Tobě jsem už odpověděl soukromou zprávou, psal jsem to doma asi hodinu, ale protože nemám fotky rozdělaného samotného krokového motorku, nemohu ten obrázkový návod vytvořit. Ono totiž jak jsem to chtěl udělat, tak jsem zapoměl vyfotit rozdělaný motorek. Mám nafocený pouze opravený motorek a montáž celého panelu dohromady... Podle toho mého návodu by jsi to mohl s tátou zvládnou a pokud pošleš fotky motorku, tak to doma zkompletuji a něco vyrobím a tady zveřejním.

Jinak Servis Nečas v Zábřehu znám, jsou perfektní a nedám na ně dopustit. Ale jsou věci, kterými bych je neobtěžoval. Čas je drahej a já na tom nechal možná dohromady se vším všudy jedno dopoledne, než jsem se to naučil opravit. Protože nemám všechny fotky, vyrobím návod jindy, pokud o to ale projeví někdo zájem! Mějte pěkný den

OPRAVENO!!! Mezitím co jsem opravoval otáčkoměr, sem jej opět jinak poškodil a současně jsem poškodil tachometr. Nakonec jsem oba budíky opravil! Náklady: 0,001 Kč Matariál: Antikoro hřebíček průměr 1,5 mm MAX, dl. min. cca 10 mm a zkrácen na cca 5- 6 mm bez špičky Doba opravy: cca 3 hodiny, ale teď už vím jak na to, takže cca 30 min jeden budík. Jen to opětovné nastavení ručiček je cca +- 1 km/h Bude-li mít někdo zájem, napíšu sem JAK NA TO, nebo to sem hodím časem, jak bude čas...

Takže není třeba demontovat vše co jsem psal, hlavně není třeba demontovat display ujetých km a tišťák!!!!! Je to jednodužší než jsem myslel a co mě kdo říkal. Jen se mě to jaksi po montáži nechce rozjet vůbec (ručička se nehne)- problém bude nejspíš v tom, že na místo ulomené osičky jsem udělal dírku a to kurňa NAKŘIVO!!! Teď to mám upravené, složené- jde s tím otáče (za osku kde je ručička) velmi pěkně a jemně Až se vrátím od auta, tak se zmíním... Děkuji za podporu, Oldo

Ahojky Oldo, díky za radu, právě to doma kuchám. Respektive: - demontoval jsem celou soustavu- palivoměr+ otáčkoměr+ rychloměr+ teploměr - demontoval jsem zadní stěnu- 4 zobáčky odehnout, pootevřít zadní panel - zjistil jsem, že takto nic neudělám, opět jsem to smontoval- zadek k celému dílu - na bodu jsou otvory, do kterých jsem vložil šroubovák a otočením jem povysunulvnitřek směrem dozadu od ručiček - opatrně jsem posunul plastový díl a nadzvedl display - znovu jsem otevřel zadní dekl- bílý, a celý tišťák i displayem jsem dal bokem (opatrně na jemný páskový vodič k displayi!!!) - sundal jsem ručičku otáčkoměru z osky dvěmi prsty- nehty, někdo to dělá snad vidličkou - motorek (krokový) otáčkoměru se dá vysunout směrem vzad, je třeba odehnout od sebe 2 a 2 plastové díly a stáhnout ho přes zobáček- - demontoval jsem motorek na 2 půlky a zjistil, že uvnitř je plastový ozubený převod a prostřední díl je uložen na plastovém trnu jednoho z dílů- ten se ulomil (má průměr 1,5 mm a délku cca 4- 5 mm) Tímto jsem zatím skončil. Pokusím se to zítra nejspíš provrtat a vložím na místo trnu zkrácený vrták, zalepený a zvenčí navíc něčím zpevním (epoxidovým lepidlem???) Zítra dám snad vědět, jak jsem pochodil:myslim

Mám stejný problém, najde se, prosím, dobrá duše, co poradí kde je problém? Otáčkoměr ukazuje obvykle o 1000 otáček méně a vždy se pohybuje cukaně. V servisu (Agrega Bludov) mě bylo sděleno, že to snímačem nebude, je to napojeno do řídící jednotky a to by selhávalo i něco jiného, takže prý jen budíky za volantem- dá se to koupit celé nové snad okolo 14 tisíc:bojim Předem děkuji

Děkuji za radu, hodně mě to potěšilo. Kamarád mě před chvíli psal mejla, že to musí jít \"vše\" ven přes střední sloupek a musí se odpojit jak voda pro topení, tak i rozpojit okruch chladící směsi. Takže demontáž pod volantem je dobrý tah, ale pro mě, který má 110 kg to bude rozvička:blicismajlik Až to v pondělí, nebo kdy provedu, tak snad vložím nějakou fotku. Předem děkuji, zatím páček:papa

No právě... Vypadá to celkem složitě. Jen nevím čím začít, jes-li zadní, nebo přední nápravou:bacha

Ahojte, prosím o radu, jak demontovat ventilátor topení, který je někdě pod rádiem. Mám docela obavy, že se bude muset něco složitě demontovat, tak jest-li má někdo zkušenost s demontáží, nebo jak to udělat jinak- pokud to je možné. V knize Jak na to, to popsané není a odvolávají se na servis... Předem děkuji. Mám Peugeot 206; 1999; 1,4 l; 55 kW

Nevím nevím... Řadit při 2000 při jízdě do kopce? Tak akorát zasvinit ventily a svíčky... Asi bych to shrnul takto: - do kopce to vytoč přes 3000, a to tak, aby další vyšší rychlostní stupeň také pěkně táhl auto - na rovince podle mě stačí do cca 3000 - jedeš-li mírně z kopce, tak stačí do 2500 a lehce lehtat plyn. Ale jsou to jen odhady. Dále velmi záleží na tom, jest-li jedeš sám, nebo se 4 dalšími dřevorubci a v kufru máš další zátěž