Leos

Se spotřebou se to má tak, že majitel těžko odolává nevyužít skvělý výkon motoru a pak je spotřeba vyšší, zkoušel jsem jet jednou po dálnici z HK do Pha na spotřebu a podle počítače to bylo 4.5l a rychlost okolo 90km/h, ale většinou jezdím za 7l. Šestá rychlost má vliv na spotřebu až od rychlosti 130km/h. Zajimavé ale je, že když jsem byl minulý měsíc v Německu a po jejich dálnicích jsem ujel asi 2000km max. rychlostí kterou provoz dovoloval, většinou 170-180km/h, nepřesáhl jsem průměrnou spotřebu 7,5l. Jinak se vyplatí investovat do lepšího oleje, protože vyčištění zanešeného turba ve značkovém servisu (montáž,demontáž a zaslání do značkové opravny) mě vyšla na 20 000kč.

Počet najetých kilometrů lze nejlépe zjistit ze záznamníku událostí v BSI. Generují se automaticky při každé události(např. pokles napětí v síti) a obsahují datum a kilometrový stav. Co je důležité je , že se nedají smazat. Je však nutné napojení na diagnostiku.

Tato hláška se ukazuje vždy, když se dostanou sledované hodnoty motoru mimo rozsah. K bližší identifikaci závady je nutné auto napojit na diagnostiku. Po několika startech většinou hláška odpadne, ale zůstavá uložená v BSI.

No mě se rozjede i na víc, ale akcelerace je špatná a pak se špatně předjíždí Navíc nouzový režim nutně neznamená vypnuté turbo! Někdy se nouzový režim projeví jen zvýšenou spotřebou a rosvícenou kontrolkou motoru. [upravil dne 23.3.2009 Leos]

To pravda není, to sklo je zatmavené a navíc lze zevnitř zatáhnout, pak to vypadá jak čalouněný strop a navíc už mají asi všechny SW klimu;)

Dám Vám malou radu. Prokazatelné kilometry se dají zjistit pouze v BSI záznamníku událostí, kde se automaticky zaznamenávají poruchy, (třeba i pokles napětí v síti) a k tomu se přiřazuje datum a ujeté km. Prý je to jediná možnost jak to zjistit, pokud teda někdo nevymění i celé BSI, ale to je málo pravděpodobné, protože je hodně drahé. Setkal jsem se i s padělanou serviskou a záznamy v servisní databázi peugeotu, majitel auta totiž pracoval zároveň v servisu. K zjištění km z BSI je nutné napojení na diagnostiku, ale myslím že se to vyplatí!

Dnes jsem byl opět v Peugeot servisu a domluvil se s nimi že zkusí tu výměnu EGR ventilu jako poslední možnost, pokud to tím nebude vezmou si ho zpátky. Na diagnostiku to napojovali pokaždé, poprvé to psalo vadný ventil plnění turba, když ho vyměnili a nepomohloto tak to na diagnostice hlásilo podtlakový ventil turba, a nakonec i ventil který je přímo v turbu a na jehož výměnu mají v tabulkách peugeotu normu 4,5h a také to nepomohlo a teď to hlásí EGR. Asi se pak při placení nedoplatím.

Diagnostika píše okruh turba a hadičky jsou nasazené a ventily nové Měnily to ve značkovém servisu. [upravil dne 21.3.2009 Leos]

Mám P307SW/2.0HDI-100kW. Můj problém spočívá v tom, že mi přijde hláška \"antipolution system folty\" a po té přestane pracovat turbo a motor netáhne. V servisu mi už vyměnili tři elektromagnetické ventily co ovládají turbo a vyčistily EGR ventil, ale bez úspěchu. Po ujetí asi 50km se vždy znovu vypíše hlášká a turbo je mimo. Nábízí se už jen možnost výměny EGR ventilu, ale ten stojí 6000kč a jeho výměna neskýtá záruku úspěchu. Neměl jste někdo podobný problém? byl bych vděčný za každý nápad.

Pokud chceš aby to dobře vypadalo, tak bych šel do těch ET15.

Mám 17\" - ET16 a vypadá to super, normálně to nikdo ani nepostřehne jen to auto vypadá nějak líp když má kola vysunuté o 1,5cm ven oproti normálu. Můžu jen doporučit, není stím žádný problém.

Jedno řešení by bylo. Dej si tam RT3, to s posledním fimware MP3 umí

No ještě záleží jestli je ta 100kW-307 jen krátká verze nebo SW či break. Dále také hodně záleží na dalších vlivech jako je kvalita nafty, směr větru a pod. Na německou naftu se mi moje SW dostane i na 215km/h ale na českou jen okolo 200km/h. Na toto téma je docela slušný test v posledním auto-diesel magazínu.

Zamykání po rozjezdu se aktivuje automaticky pokud to máte zapnuté v BSI a potom tlačítkem zámku na palubní desce. Mě to také nefungovalo, poté co mi to aktivovali v BSI jsem to ještě zapnul podržením tlačítka zámku.

Také uvažuji o autoalarmu z jablotronu a mám úplně stejný pocit jako Ty, viděl jsem už několik dílen a jejich práce se mi moc nelíbila. Asi si to nechám namontovat přímo v jablotronu, prý to tam dělají dobře.

Mám HDI 100kW-SW a je super, auto má přebytek výkonu a je velká zábava s ním jezdit a nejlepší je ten zátah od spoda! Nedokáži porovnat s 1.6, ale měl jsem 2.0HDI/66kw a je to propastný rozdíl. Nejspíš bude hovořit ve prospěch 1.6HDI spotřeba, já jezdím průměrně za 6.5l/100km(ale dá se i za 4.5, ale chce to pevnou vůli ).

Nechci Vám brát iluze, ale to že v počítači u záručních oprav odpovídají postupně kilometry vašemu tachometru ještě nic neznamená. Kupoval jsem P307SW od druhého majitele přímo v Německu, a to až za Dortmundem. Nechal jsem si to prověřit podle oprav v době záruky a kilometry postupně odpovídaly až k 52000km, což byl stav tacho při koupi. Dále jsem dostal garanční knížku a tam vše také odpovídalo a postupně přibývali km až k prodejnímu stavu. Auto vypadalo velmi zachovale a tak jsem ho koupil. Po roce provozu mi v servisu mazali chybovou hlášku v BSI(počítači) a v záznamníku událostí který tam je zjistili, že tam jsou tři záznamy z doby před koupí a to v rozsahu postupně 118000 - 122 000 km. Podle nápně na regeneraci filtru to bude asi pravda. Tak že i při maximální pozornosti nemáte 100% jistotu stavu vašeho tachometru.

Zamykání auta po rozjezdu se aktivuje podržením tlačítka zámku dveří na středovém panelu po dobu 5s, za předpokladu že ho máš povolené v BSI, to samé platí pro zapnutí výstrahy pásů, musí se zapnout v BSI.(Myslím že to lze zapnout u všech modelů 307) Originál alarm už tak atomatický není ani když máš výbavu co popisuješ. Já mám vše mimo couvacích senzorů a alarm také nemám. [upravil dne 6.8.2008 Leos]

Samozřejmě že všechny vůle jsou už větší, i spotřeba oleje postupně stoupá. Chip se doporučuje u těsných motorů, které mají málo najeto. Nějaký efekt je možná i u vychozeného motoru, ale největší výkonový zisk je právě u nových motorů po zajetí!

Kolik vraků má asi origo tempomat? Projezdil bych spoustu nafty s nejistým výsledkem.

Takže domontovat jen ten spínač zřejmě nepůjde co? Za 6000kč mi teda omezovač nestojí.

Měl jsem 307/66kW-SW a dostal jsem z toho maximálku 170Km/h, ale jinak to byl lenoch:nevim

Mám elektrický [upravil dne 24.7.2008 Leos]

VF33HRHRH83475329

Také jsem dříve o čipu uvažoval, když jsem měl ještě 307/66kw, ale po pročtení všech možných zkušeností a příspěvků na internetu jsem raději zvolil výměnu auta za P307/100kW a jsem max. spokojen:super Navíc když tu někdo píše, že má najeto přes 150 000km a tvrdí jak mu chip zvedl výkon musím se jen smát! Chip funguje hlavně u těsných motorů , které mají málo najeto! U motorů přes 100 000km už ztrácí význam!