wingo

Mmartinkovic práve v Autolabs som bol Len bolo to ešte v januári, tesne po výmene oleja kým ešte šla tak divne, bolo veľa snehu, klzko takže sa moc nedalo testovať na ceste a z diagnostiky sa vraj nedalo nič vyčítať, ten kód chyby čo som mu povedal je vraj moc všeobecný. Zhrnul to tak že je načatá ale nie je v akútnom stave keďže úspešne zvládla adaptácie, nikde ma nenechá, prinajhoršom dôjdem v núdzovom režime, a on by s tým normálne jazdil kým nebudú prejavy vážnejšie, čo však nevie odhadnúť kedy bude - kľudne o pár tisíc km, a možno sa stretneme na výmene oleja a stále pôjde Inak sú aj dosť drahí čo som porovnával, ale asi aj kvalitnú prácu odvedú, mali dosť plno. Agrafik no dáva logiku čo hovoríš. Takže to vypadá na repas hydromeniča? Čo pozerám tak to vyjde lacnejšie ako mechatronika. Čo myslíš, treba to spraviť čo najskôr či stačí počkať kým nebudú prejavy vážnejšie a častejšie? Diagnostiku má otec ale býva ďaleko, neviem kedy sa k tomu dostanem. Čo treba odsledovať, ktoré parametre a kde? Treba za jazdy? Skúšali sme tam pozrieť pri odstavenom aute ale moc sme sa v tom nevyznali.

Zdravím, hádam mi budete vedieť pomôcť. Kúpil som si jazdený P508SW s 2.0HDi 120kW a automatom, ročník 2013, najazdených cca 200 000km. Prevodovka by tam mala byť AM6C. VIN: VF38ERHHADL040130 Počas skúšobnej jazdy aj tesne po kúpe šla prevodovka hladko, ale po cca mesiaci sa mi s plne naloženým autom v kopci stalo že mi vyleteli otáčky a prestali byť "spárované" s rýchlosťou (do kopca stúpali otáčky ale klesala rýchlosť), palubovka vyhodila "Chyba premostenia" alebo tak nejak a svietilo oranžovým SERVICE, diagnostika vyhodila chybu "P0741 Nemozne premostenie menica". Po odparkovaní, vypnutí motora a naštartovaní to pretrvávalo, ale po vypnutí, vystúpení, zamknutí a odomknutí auta to zmizlo a auto šlo ďalej bez problémov, až kým sa to o nejakých 200km neskôr nestalo znova, znova v kopci plne naložený (vracal som sa domov). Auto som reklamoval, dali ho do autorizáku Peugeot, tam konštatovali nízku hladinu oleja v prevodovke a vymenili olej. Koniec reklamácie, uzavreté, ešte s upozornením že výmenu oleja mi spravili z dobrej vôle na vlastné náklady keďže ide o výmenu kvapalín a nie skrytú vadu. Auto po výmene oleja šlo tak nejak divne, preraďovalo cukane (spustili adaptácie?), ale postupne sa to zlepšovalo a aktuálne po nejakých 5000km od výmeny ide krásne, hladko, akurát kým je auto ešte studené občas medzi 3 a 4 vyskočia na sekundu otáčky, keď sa zohreje už to nerobí. No zase sa mi stalo že vyhodilo tú chybu premostenia, znova plne naložený, ale len tak na takmer rovnej diaľnici, nie v kopci, z ničoho nič. Po odstavení sa zase tvári že sa nič nestalo, cez 200km najazdených aj do prudkých kopcov bez náznaku akéhokoľvek problému. Na 5,6 drží krásne otáčky, nezdá sa mi že by preklzovala ani do kopca, stále radí pekne plynulo, bez rázov či pazvukov, akurát to spomínané vyletenie otáčok medzi 3 a 4 keď sa rozbieham ak pár hodín stálo no a tiež prvé zaradenie rýchlosti z P do R po dlhšom státí ide ťažšie (cez R treba ísť aj do N a D ale tam to už ide ľahko, aj naspäť do P, jednoducho len to prvé pohnutie z polohy P po dlhšom státí). Čo by ste mi poradili? Skúsiť znova reklamovať u predajcu (s potenciálne podobným výsledkom ale tým že mi to už nepreplatia)? To by sa mi ľahšie reklamovalo keby sa komplet rozpadla. Znova výmenu oleja? Keďže pravdepodobne menený nebol počas života auta a pravdepodobne sa vymenilo len tých 3-3,5l počas jednej výmeny. Výmena celej náplne aj s preplachom? Alebo viete o nejakom šikovnom servise automatov, kde by to vedeli presne diagnostikovať a vymeniť len čo treba a za rozumný peniaz (čo som čítal o chybách automatov a konkrétne tf-80sc vyzerá to v lepšom prípade na dačo s reguláciou tlaku oleja, vyčistenie/výmenu solenoidu premostenia, v horšom na celkové opotrebenie kanálikov mechatroniky, ale to sú len moje laické dohady keďže aj to vyletenie otáčok medzi 3 a 4 na tf-80sc podľa toho čo som čítal pravdepodobne súvisí s aktiváciou premostenia), lebo fakt inak ide pekne a nechce sa mi vzhľadom k momentálnemu stavu prevodovky dať meniť celú mechatroniku za repasovanú čo mi povedali v jednom servise špecializujúcom sa na automaty s tým že možno bude treba repasovať aj hydromenič dokopy obe za 3500€ s robotou, kde nakoniec vysvitlo že v podstate menia kus za kus (hydromenič, mechatroniku podľa typu závady) a dávajú to repasovať inde a nevedeli detailne elektronicky diagnostikovať prevodovku PSA (špecializujú sa na iné značky), ale inak bol mechanik vcelku milý a dalo sa s ním rozumne porozprávať. Nechať tak a čakať kým sa rozpadne? To by som nerád, radšej menšou investíciou opraviť hneď čo treba ako o pár tisíc/desiatok tisíc km riešiť výmenu komplet celej prevodovky lebo menšia závada postupne poškodí aj zvyšok prevodovky.