.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Zetko
-
Počet příspěvků
9 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Zetko
-
Prisiel som na nove zistenie a je to dost zauimave.... Spominaš si na rozdiely v sani 300 vzadu 500 vpredu ... Zase mi dymelo auto a smrad po nespalenej nafte a to mi dymi tak cca do 85 °C potom to prestava dokonca aj tie egrka su odpojene a aj tak to dymi a cuka ale prejavilo sa mi to az vcera prvy krat... Pripojil som to na diagbox a na sid201 chyba vstrekovaca na 5 valci az 159 % na korekciach ... 5 valec je v strede prednej rady valcov pozriem teplotu v prednom zbernom potrubi vyfuku za turbom a teplota volnobeh vpredu 135°C vzadu 117°C ... Ked som pridal plyn na cca 2500 ot. Tak teplota vpredu 149°C a vzadu 125°C prietok vpredu 800 a vzadu 500... Ak tomu spravne rozumiem tak ten vstrekovac šti viac nafty viac vzduchu vacsie teplo vacsi tlak na turbo z vyfuku a nasledne vacsie otacky turba a vacsi prietok vzduchu v prednej rade valcov... Normalne maju vstreky okolo 100% ale 5 ma po zohriati aj tak cca 138% ... Moze to tak byt? Pretoze ked zaradim R tak mi brutalne vybruje cele auto a D je normalne ... To iste ked pridavam alebo uberam plyn pocut kovove klepnutie hlavne ked pustim plyn.... A ked odpojim hadicky z vakua co sa vracaju do sania tak jedna je stale otvorena teda stale saje
-
Pretoze ked zaradim R tak mi brutalne vybruje cele auto a D je normalne ... To iste ked pridavam alebo uberam plyn pocut kovove klepnutie hlavne ked pustim plyn.... A ked odpojim hadicky z vakua co sa vracaju do sania tak jedna je stale otvorena teda stale saje
-
Tak teda diky za info moc si toho vazim... Este jedna otazocka ... Nevies nahodou kde v diagboxe by som nasiel resp pod ktoru jednotku patria vakuove silentbloky motoru predny a zadny?
-
Ahojte, chcem sa opytať mate niekto skusenosti selektrickymi vakuovymi silentblokmi na 2.7 hdi??? Daju sa otestovat na diagboxe resp. Vie niekto na akom principe funguju??? Treba ich kalibrovat??? Diky ..
-
Nie nevadi mi hlaska za ten odpich to stoji len sa obavam ze ci to neublizi FAP toho sa najviac obavam ci bude napriklad vypalovat ked bude treba.... Dalsia vec je ze ktory je ten vadny ventil? Ten na sani vacsej ci mensej hodnoty? Asi bude lepsie vymenit obidva egry. ci? ... A uz si nemenil tie egrka ked si to pouzil? Resp ako casto to pouzivas? Ide ti motor bez problemov? Diky za info
-
Ahoj diky za odpoved,,, no jedna strana swirl mi nejde vôbec opravit pretoze je rozmrvene to plastove tiahlo a prasknuta membrana takze som to zablendoval leboi odtial utekal tlak.... Samoztejme aj som skusal vsetko tesni len je nastavena v otvorenej polohe.. tak som odstavil aj druhu swirl... Na bmw to tiez davaju dole a 3.0 hdi ich ani nema a je to ten isty motor v podstate. Este jedna vec predtym som mal zapojenu iba tu druhu klapku a tiez ked som ju odpojil tak sa nic nezmenilo uplne to iste .... Robil som test klapky cez diag je v poriadku aj vizualne otvara zatvara myslim klapku v sani ta je ok.... Sanie je komplet vycistene bolo tam tolko hnusu az 6 mm na stenach.. akurat som necistil egr ventili ja hlupak .... Ved prave ze diagnostika nic... Akurat su rozdielne hodnoty v sani rozdiel 500/200 ked su egr v 5 percentnej polohe... Moze byt tak velky rozdiel? .... Grafy este prilozim .... Vcera mi nedalo odpojil som egrka a prestalo to dymiet aj cukat a taha citelne lepsie... Mozu to byt teda tie egrka??
-
Zdravim všetkych, chcem sa opytat skusenejšich... Je normalne ze skrtiaca klapka v sani ide po celu dobu v rôznych otackach bez pohybu na 5 percent? Auto mi cuka pri konstantnej rychlosti na 3 stupni a medzi 1500 az 2000 ot. A na volnobehu dymi ked su egr ventili otvorene na 33 percent po chvili sa ustalia na 5percent a uz nedymi ... pridam plyn na volnobehu a zase 33 percent a dym... A klapka neustale 5 percent.... Pri teste klapky aj egr pocut cukanie a aj egrka som nastavoval krajne polohy... Swirl mam jednu stranu poskodenu tak som ju odpojil a zablendoval... Neviem si uz rady... Diky za kazdu odpoved
-
Zdravim mne to tiez robilo. Ked som vymenil olej nepomohlo tak som vybral von prevodovku vybral solenoidy vyrobil pripravky a rozobral ich dost tazko chodili a bol mierny nanos na mosadznych puzdrach cistenie 4mm vrtakom v protismere ... Dalsi bol problem s mechanickym podruznym ventilom ... Dost bol doryhany tak som ho zabrusil mokrym smirglom 3000 do hladka ale iba kusocek nie vela .... Po poskladani vsetko ok .... Predtym to robilo to ze ked bol motor studeny tak vsetko ok ale ked sa zohrial na prevadzkovu teplotu tak brutalne kopol pri zaradeni R a podradovani z 3 do 2 musel som radit rucne a dorovnavat rychlost auta s otackami motora pri podradovani ... A este mi vyhadzovalo 4 rychlost do 3 cize radost pri obiehani... Auto malo 150000.... Len tak pre info
-
Zdravím všetkých nikde vo forach som nevedel najsť ako funguje elektronické zavesenie prevodovky tak teda chcel by som poprosiť skúsenejších o radu. robil som generálku motora( pretesnenie motora, oprava automatu resp čistenie solenoidov a hydrorozvádzača, pretesnenie klimy atď.) Keď som všetko poskladal tak všetko funguje ako má ale okrem zavesenia motora (prevodovky ) mám problém s AMVAR. pripadá mi to ako keby som jazdil len na šport režime. čo sa týka elektronického uloženia motora pri zaradení D je všetko OK ale pri Rku alebo keď brzdím motorom pri spomaľovaní prenásajú sa vybrácie na karosériu. pripomínam že hadičky vakua som nelepil iba nasúval - asi chyba však? (mimochodom automat som robil 1 krát v živote pred tým mi pri podradení z 3 do 2 silno trhlo autom a tiež aj keď som dal R ako keby do mňa niekto narazil ale to len pri zohriatom motore. Teraz je to lahoda ten automat) Ďakujem za každú cennú radu. Vozidlo je peugeot 407 coupe 2.7 hdi.