Dydzej

Jestli problikava kontrolka STOP, tak by k ni mela bliknout i jina kontrolka, upresnujici problem: muze to byt tlak oleje, teplota oleje, hladina oleje, hladina vody, teplota vody, dobijeni, hladina brzdovky nebo rucka (ty maji spolecnou kontrolku). Zalezi od modelu jake vsechny snimace ma ve vybave. Jestli sviti jen Stop, muze mit ta druha kontrolka spalenou zarovku, anebo taky muze byt nejaky kratas v pristrojovce.

ajsik: Total Quartz 7000 10W40 je polosyntetika, jestli se nepletu. Az 9000 je plna syntetika. Peugeot u 307 pod polosyntetiku nejde, doporucuje Total Quartz 7000 (jen u benzinu) a 9000 (u benzinu a zvlast u dieselu), nebo Esso Ultra nebo Ultron 5W30 nebo 5W40.

Pretoceni kilometru je fakt snadne, ja to delal na vlastni ruce, protoze fakt blbe vypadalo, ze moje 11 let stara Nevada mela najeto jen 7500 km na sestimistnym pocitadle, tam jsem zjistoval od puvodniho majitele, kolik asi mela mit a to jsem tam nastavil Ale na Peugeotu se mi podarilo zneprovoznit nulovani na cestovnim pocitadle kilometru. Melo to nejakou souvislost s hodne/blbe zarazenym nahonem do tachometru, a jak jsem jednou silou zmacknul nulovani, ozvalo se krup a nulovani nefunguje. Nechce se mi kvuli tomu rozebirat palubka, tak jsem se na to zatim vykaslal.

Delphi nabizi Auto Stangl. Dydzej

Pro majitele 605 s 2.1 TD motory a mechanickym cerpadlem Bosch - mel jsem trochu problemy v tech mrazech se startovanim, a kdyz jsem se dival na automaticky predsuvnik pro studeny start (hrozny nazev) s hruzou jsem zjistil, ze mi jeho kovovy bovden malem preriznul hadici od vody vedouci od ventilu (do ktereho vede lanko od plynu u vstrikovaciho cerpadla) do bloku motoru o kterou se celou dobu opiral a pomalu ji nahlodaval. Treba je to jen muj vyjimecny pripad, ale radeji se tam podivejte jestli se ten bovden o hadici neopira, protoze ja tam mam ted slic snad 3mm hlubokej. Takze krome jineho budu shanet i tuhle hadici. Nemate ji jen tak mimochodem nekdo plonkovou? Dydzej

Taky mne ceka vymena poloos a tak jsem trochu projizdel internet a nasel jsem docela dost firem. Tak by mi zajimalo, jak je to s tema repasema. Zjevne se lisi ve zpusobu repasovani - navarovani a vybrouseni, nebo elektroobloukovem nanaseni (coz je pry lepsi), nebo jine (nejsem strojar). Co doporucujete? Mate nejake dobre nebo spatne zkusenosti s firmama co repase delaji? A jak je to s repasovanyma poloosama, co nabizeji firmy jako Autobenex, ACI, Autokelly? Nabizeji znacky jako SNRA, RCA, RICAM, atd. Ktere jsou dobre a ktere ne? Jak je to s jejich vydrzi? Jak to je s tim kdyz vyzaduji kompletni poloosu k repasi, mysli tim cely komplet vcetne homokinetickeho kloubu a manzet, tak jak to vymontuju z auta? A tak to taky zrepasuji a ja to pak dostanu zpatky? Tzn. ze repasuji i ten kloub? Dydzej

Jano306, jaky odpor ma mit dobry a jaky uz nacaty zhavic? Dost by mne to zajimalo, protoze u 605 je ke 2 z nich pristup jak k penezum , takze bych zhavice nejradeji zkontroloval primo v aute, staci uz jen to, ze budu muset odsroubovat ten kablik... Dydzej

Tipuju ze odpoved bude bud 20-30 tisic, nebo spis ze je to urceno jen pro autorizovane servisy Peugeot. Holt informace jsou taky zbozi. Ted mi kv92931 (diky!) poslal link do Polska kde to nabizej taky (uz potvrzena cena 40 euro). Tak jsem jim tam napsal a uvidime, kdyztak se podelime. Na svejch strankach navic tvrdi, ze kompletne tech CD ma bejt 13, mozna i vic [Editováno 1/9/03 Dydzej]

A jakou ma pumpu k ABS? Delaly se mechanicke a elektricke. Ja mam na 605 elektrickou a ta se po zapnuti elektriky zapne a vrci nez se natlakuje, cca. 20-30 vterin, a pak utichne. Kdyz se parkrat slapne na brzdu tak se zase musi dotlakovat, ale to je (jsou) jen takove kratounke obcasne zavrceni. Mechanicka pumpa funguje jen s nastartovanym motorem (jak jinak ) a ta bubla furt. Dydzej [Editováno 1/8/03 Dydzej]

Citroni pouzivaj jedine hydraulickej olej typu LHM, nebo LHM plus (delaji je nejen Total, ale taky OMV, BP, a jini a neni v nich zadnej rozdil) a NESMI se tam lit nic jineho ! Presne jak pise Stefan. Hydraulicke oleje treba do bagru nebo jine tezke techniky sice stojej malo, ale brzo rozezerou ruzna tesneni a pak je to na vymenu cele hydrauliky. Jestli Mi16x4 ma - no vlastne musi mit - servopumpu k te hydraulice, tak spatnou centralni kouli poznas podle casteho cvakani prepousteciho ventilu i kdyz je auto v klidu. Spatne koule na tlumicich by se poznaly na horsim perovani - tahla by to za ne castecne ta hlavni koule a ubytkem LHM kapaliny. To mlaceni bych tipoval na neco jineho nez hydrauliku, asi na vylagrovane lozisko v rameni. Dydzej PS mne se u CX urval na rameni sroub co na nem drzel torzni tyc a to delalo obcas taky pekny rany.

Makovice: a co treba sehnat tech zbylejch 5 CD, aby ty odkazy funovaly Ja vim o tom, ze je maj v Rusku (jinde jsem to zatim bohuzel nenasel), da se to sice objednat, ale za 130U$D , nevim ve kterym jazyce a ani jak jsou spolehlivi :( , nerad bych nekoho sponzoroval Spis by to chtelo zapojit do akce dobre zname z Peugeot servisu, pokud nekdo nekoho takoveho mate (ja bohuzel ne ). Dydzej

Jojo, tech 5 ml stoji asi 350,- Kc. Jeden vseumnel to pry (ja to nevidel) vyresil tak, ze koupil tu nejmekci tuhu a tou to hodnekrat prejel a ono se to pry vypalilo a pak to jen prelakoval bezbarvym lakem, ale jak rikam, nevidel jsem to a navic opravoval tu linku, ne konektor. Taky by pry takhle podobne slo vytvorit vodive lepidlo.

Predpokladam, ze mas servokapaliny dost a ze nemas zavzdusneny okruh. Zkusil bych jako prvni zkontrolovat napnuti remene, ktery pumpu pohani. Taky uz muze byt vybehana servopumpa, ale nevim jak to snadno doma zjistit, anebo se muze pridirat hridel. Mne osobne to u 605 2.1 SLDT taky pomalu tuhne, chci tu kapalinu vymenit, tusim ze je tam uz 10 let ta sama a pak se uvidi

Vostik: je takova kulata cervena :D Jinak je to takove "hladove oko" u teplomeru, akorat v prave casti budiku za koncem stupnice.

Oddie, ty spatne trysky mely by se projevovat i pri normalnich teplotach, ne jen v zime?

hektor: sorry, ja se nedostal k tomu ti hned odepsat, ale Oddie to vysvetlil stejne lip. Oddie: nebo na tom telese termostatu treti cidlo neni, ale to je pak to jedno z tech dvou zrejme zdvojene, aspon si to myslim...tak to mam totiz ja Pravda, jeden konektor tam mam plonkovej, ale fakt neni kam zapojit. A zda se, ze to cele chodi. Jak se ma vlastne chovat kontrolka prehrati - ma se rozsvitit (pro kontrolu ze funguje) kdyz clovek zapne elektriku ve spinaci skrince a po nastarovani zhasnout (to asi urcite)? Dydzej

Ahoj, v dnesni priloze auto&moto HN vysla minirecenze Peugeota 807 s par obrazkama nekterych detailu. Muzete se kochnout. Nejaka fotka 807 by se taky mohla pridat do modelu Dydzej

Zrovna vcera jsem menil olej v 605 2.1 TD. Nalil jsem tam polosyntetiku 10W40 Total Quartz 7000, 5l za cca. 1350,-. Muzu jen potvrdit, ze motor vyrazne ztichnul (fakt) a auto i lehceji jede (dojem). Oleje Total pouzivam a povazuju za dobre, ale nejsem zas takovej znalec, abych mohl s klidnym svedomim rict ze Total je uplne to nejlepsi. Mezi nama - ceske stranky Totalu stojej za vylizkapsu, navic je jako prozatimni maji uz vic nez mesic. Jestli chcete info o tech olejich, je lepsi jit na http://www.total.de . PS tahle diskuze o prisadach do oleje mi asi zachranila motor, clovek, co jsem od nej auto koupil rikal, ze do toho hned nalil Slick a ze by neskodilo ho tam zase trochu prilejt a tak jsem Slick uz uz kupoval... Je to zajimave, on je automechanik par-excellence, ale take se nechal reklamou osalit.

Ja bych rekl ze je to snimac. Po nejake dobe se mu unavi pruzina vevnitr a ten kolik, co z nej kouka a ma zapadnout pri zarazeni zpatecky do mezery na hrideli v prevodovce, se zkratka nevysune bud vubec nebo se nevysune uplne, kontakt se nesepne a pak zpatecka nesviti. Mne se uz taky stalo. Snimac je zrejme neopravitelnej. Da se koupit z vrakace, ale uz taky muze byt na konci sveho zivota, spis je lepsi koupit novy ne-/original. Dydzej

Griffin: http://www.peugeot.cz/download/cnd/cndp_ver22.zip

Muze byt rozbite Jako prvni bych cvicne prosel vsechny kontakty a draty, jako druhe bych zkusil hned po nastartovani, az to ukaze tech 70 stupnu zmerit teplotu vody nejakym multimetrem, abych mel jistotu a pak bych mozna zacal premyslet o novem cidlu. Jeste mne napadnul vadny termostat, ale podle to chovani tomu neodpovida (hned 70*C - je to tak?). Co mas za auto? Jo uz to vidim 405 SRDT. Mas tam EGR? Dydzej

To je super, taky bych te o to poprosil, na 605 nemuzu nikde nic sehnat. Dydzej PS abych nekecal, zrovna predevcirem jsem nasel na ruskym Peugeot clubu, ze v rusku vydali servisni prirucky snad na kazdeho Peugeota a daji se za lidove ceny objednat na www.colibru.ru. Netusil jsem, ze na stary kolena budu oprasovat rustinu

Ahoj, neni ten potenciometr nahodou snimac mnozstvi nasavaneho vzduchu? Jestli ano, tak neco takoveho inzeruje www.autovachta.cz, ale nevim na ktera auta ani zakolik. A docela dobrej popis jak to funguje je na http://www.wellsmfgcorp.com/counterpoints/Counterpoint3_2.pdf (MAF sensor) Dydzej PS A jestli je to neco jineho, tak sorry.

Ahoj, nevite nekdo, jaky je doporuceny plnici tlak mechu perovani (nebo jak se spravne jmenuje to, co ma ventilky nad prednima tlumicema) u Peugeota 605? Dneska jsem to dofukoval u pumpy jen podle oka a nerad bych to nejak prehnal... Diky, Dydzej

605 nema potenciometr, ale 7-mi polohovy prepinac. Zatim jsem to nemel rozebrane, protoze presne nevim, co kde a v jakem poradi odmontovat/odsroubovat. Ale jestli je to funkcne podobne jako u Citroena CX, tak by prepinac mel fungovat jako reostat, jen ty odpory jsou umistene nekde o kus dal na plosnaku. A pak teda nechapu jak by se tam mohlo neco zkratovat... I kdyz nic neni nemozne