Notraniel

Zabudla som spomenúť, že je to celkom úzky priestor, takže keď skončil, mal ruky poriadne doškriabané skoro po plecia...

Tu je totiž turbo uložené tak, že máš 3 možnosti na výmenu. 1. Zhora - vybrať celý blok motora. 2. Zdola - zhodiť dolu nápravnicu a komplet výfukový systém. 3. Toto nakoniec robil priateľ za barákom. Vybral turbo cez priestor na baterku - vybral baterku, rozobrať držiak na baterku, odpojiť katalyzátor z oboch strán, vypustiť vodu z výmenníka (cca 2litre) a odpojiť kúrenie, atď.... Piplačka na cca 6 hodín, kým sa dostal k turbu, za ďalšiu pol hodinu vybral turbo... Skladanie bolo trochu zložitejšie samozrejme, takže cca 10 hodín, kým to poskladal naspäť (aj za tlaku mestských policajtov, ktorích zavolal nespokojný sused)...

Mne v jednom servise najprv povedali, že to turbo je. Potom zmenili názor, že je to egr ventil, tak ho zaslepili a programovo upravili, že je ok. Auto vydržalo týždeň. Potom, že je to iný snímač, ktorý sme vymenili... Auto vydržalo jeden a pol dňa. Úprimne, okrem origo PSA servisu sa do doho nikomu nechce a budú sa vyhovárať, pretože umiestnenie turba v tomto motore je úplne celé zle....

Turbo sa podarilo včera večer vybrať. V turbe olej bol, dokonca aj v cooler. Lopatky v určitých polohách prieči, takže buď poškodená alebo vyskočená oska...

Príčina zrejme odhalená. Netočia sa stredové lopatky v turbe, podľa všetkého zlomená oska...

Michael Mifidus Bišťan on vám moze poslať video na FB aj hodnoty namerané počas naštartovania

Hadice a hadičky sú vymenené všetky, a robia podtlaky. Klapky chodia obidve, aj vrchná aj spodná. A sťahuje hadicu na vrchnej až tak, že sa opiera stena o stenu už pri 2000ot.

Jj, erg bol manuálne odpojený. Mám ale ďalšiu otázku. Neviete prečo pri pridaní plynu stiahne hadicu na interkulery. Je v nej evidentne podtlak, len nevieme prečo.

Meranie za jazdy: Teplota nasavaneho vzduchu bola 34°C Tlak v turbe 1,740 psi Tlak v sa com potrubí 4,5 psi Záťaž motora pri 3000 ot. 25% Chybové kódy ktoré vyhodilo: P2565 P2563 P0401 P0299 P0238 P0402

Je zaujímavé, že niekedy diag ukazuje správnu chybu a niekedy sekundárne. Netuším, ako je to možné. Ale na druhú stranu, samotné auto mi na displei nevyhadzuje chybu žiadnu, iba proste blbne...

Ahojte. Tiež 307sw 2.0hdi 100kw rv2005. Toto auto som zdedila, cca 1rok išlo bezproblémov, ale za posledného pol roku je to katastrofa. Najprv mi to začalo zdochýnať pri nízkych otáčkach, až po pripojení na Peugeot diagnostiku ukázalo vačkový snímač + snímač polohy klukoveho hriadeľa (+popri výmena rozstrapkaného klinového remeň) .... Potom odpálilo na LZ svetle na základovke aj konektore pin na smerovke... Za mesiac som menila žhaviče, lebo to chytalo v priemere na tretí krát (+popri výmena stabilizačných tyčiek a napínacej kladky klinového remeňa)... 3 mesiace bol kľud, kým mi nezačalo cukať autom pri pridávaní plynu. Diag ukázala turbo, nakoniec to bol "len" EGR ventil, v ktorom sa vraj už niekto prplal.... A teraz po troch týždňoch auto totálne zlenivelo - na rovine pridáva len veľmi pomaly, do kopca nevládze a klesá výkon. EGR ukazuje v poriadku, dúfam, že to bude "len" ventil naklápania lopatiek turba. Prípadne, ak ste sa s tým niekto stretli, prípadne poznáte niekoho v okolí ZV, kto by vedel pomôcť, prípadne kde by sa dali zháňať diely za rozumnú cenu... Nechcem sa tohto auta vzdať, ale už mi dochádza trpezlivosť (a za chvíľu aj peniaze na opravy). Ďakujem