hnizdo.1

VF36E9HZC21075376 Diky

Taky se mi vždy zdálo, že se to nevyplatí. Na druhou stranu - ve služebním megane mám na obou stranách stejné skupinové svítilny (tzn. fyzicky dvě mlhovky), ale hádejte co - k pravé nevede vodič. Vtipné je to, že je v ní od výroby dokonce i žárovka. Takže člověk nikdy neví. Když už jsme u těch drátů....neměl by někdo schéma zapojenítoho čerpadla aditivace? Téma s čerpadlem zatím bez odpovědí.

O.K., díky za info. Tahle eventualita mě vůbec nenapadla...u ostatních aut jsem si už tak nějak zvykl, že co výrobce nutně nemusel, to nenatáhl - natož pak tahat nějaké rezervní kabely.

Zdravím, v pojistkové skříňce motoru mi přebývají nějaké vodiče. Nedokázal by někdo dle přiložených fotografií identifikovat, od čeho jsou (příp. kam by měly vést)? U drátů zakončených konektorem chápu, že by mohly být "navíc" (zkrátka k něčemu, co v mém stroji není a nebylo). Malinko mě ale znervózňuje celý svazek, který je evidentně na prasáka ucvaknutý - nejsem ale schopen identifikovat odkud. Zároveň řeším problém s nemožností aktivace čerpadla aditivace a toto by mohlo souviset.

Zdravím, tušíte někdo, co vše zkontrolovat, když neprojde test čerpadla aditivace (hodilo by se schéma zapojení)? Díky

Měl bych dotaz, zda někdo netušíte o nějakém shopu s drobnými díly na P (407) - např. různá plastová "přichytávadla" krytů, těsnění, atd. Mám kupříkladu rozpadlé horní silentbloky na airboxu a nikde jsem na ně nenarazil. To samé "holendry" k olejové trubce turba a jejich těsnění. Nebo je v tomto případě předražený autorizovaný servis jedinou možností?

Mám problém s popiskováním při stojícím autě na neutrálu při volnoběhu (úplně puštěná spojka). Je to slyšet hlavně s otevřeným okýnkem. Svedl bych to na spojkový ložisko, ale to většinou chrastí naopak při sešlápnutí spojky. Mě stačí jen opřít nohu o spojku a přestane to pískat. Za jízdy to není slyšet - čímž netvrdím, že to 100% nepíská, ale možná to přes motor prostě neslyším - spíše mi ale připadá, že to dělá pouze při volnoběžných otáčkách (do 1000rpm). Nějaký nápad?

Zdravím, zdědil jsem 407SW. Nechal bych si jí, ale pár věcí mě na ní dost irituje. Nevím, kdo a jak s ní jezdil, kdy měnil olej atd., prostě nic. 100% má pič-tuning, FAPoff, pravděpodobně EGRoff. Dohledal jsem, že při 97tkm byla dotažená z Němec (takže nejspíš pravidelný autor. servis). Nyní má 116tkm, takže všechny „úpravy“ tam budou max. 20tkm (v Německu takový kraviny asi nikdo nedělá). Ode mě dostala nový olej a vzduchový filtr. U původního oleje už si při stání z kopce stěžovala na hladinu, zřejmě z něj něco upila, na plastové měrce sotva první dílek, olej černej jak bota. Po nalití nového a ujetí 10km je z něj barvou to samé. Na počítadle servisního intervalu zbývá ještě 6500km. Tolik úvod a teď k tomu, co se mi nepozdává (pokud budete mít někdo nápad, objektivní názor či komentář k některému z bodů, sem s ním): 1, Neprošla regulérní STK (resp. ME). Nevím, zda z důvodu chipu, FAPoff, nějaké drobné závady či kombinací čehokoliv předchozího. 2, Jede jak splašená (od 1700rpm, do té doby mrtvo), ale při plný náloži dost hulí – hlavně černý dým, občas uplivne i něco světlého. Z auta to není ani vidět, ale jednou jsem jel za ní, a nestačil jsem se divit – zkrátka dokud se stojí na podlaze, tak téměř konstantně hulí (žádný lehký uplivnutí, než se natlakuje sání). Lehce zakouří i při sešlápnutí na místě, na volnoběh OK, ale kolem auta je i na volnoběh smrádek jak z výfuku staré LIAZky. Při klidné jízdě bez prudších akcelerací OK, spotřeba do 4,5l/100km. 3, Při otevřeným okně (při pozornosti i bez) je při roztáčení z cca 1000 na 2500rpm slyšet pískání turba – opět netuším, zda je to pouze chipem/filtrem, nebo je turbo nakopnutý. Na výtlaku je lehce oleje – žádný kaluže, ale při otření stěny hadice prstem na něm mám vrstvu oleje. Při odpojení hadice za intercoolerem z ní vykapalo cca 10-15 kapek oleje, čekal jsem i víc, protože olej je rovnoměrně v celým sání. Drží se v záhybech, ale nikde neprosakuje. Je i před turbem – buď ten olej flusnulo až k váze (pokud to je možné), nebo ho usrklo z víka ventilů (i když nevím proč by mělo, ale dejme tomu, že mohl např. někdo kdysi odrbat výměnu vzd. filtru). 4, Po cca 30 sekundách po startu je na volnoběh slyšet výrazný pískání z výfuku – jako konvice na čaj – po dalších 30s to ustane. 5, Chod je trochu traktorově hlučnější, ale ne nepravidelný – opět nevím, zda je to OK, nebo vymláceným filtrem, kdy je de-facto hned za svodama prázdná plechovka. Vstřiky jsou doufám OK. Pro posouzení přikládám na fotkách množství oleje při setření ze stěny hadice v nejvyšším místě za turbem a fotku lopatek na vstupu vzduchu (zdají se mi lehce „ošoupaný“, ale nějak se v nich nemůžu zorientovat – namám s čím porovnat, na mě je tam nějak moc náběžných hran). Omlouvám se všem za nechutnou délku příspěvku, ale nějak se nemůžu srovnat s tím, zda je výše uvedené „v podstatě normální“, nebo mám očekávat nějakej pr..ser, např. výměna turba (a všichni víme, co to u 1.6HDI obnáší), vstřiků a podobných „nepodstatných“ komponent. Rád bych tam FAP, ale s tím, co jde momentálně z výfuku, by to byla přímo filtrovražda. Otázka je, zda pomůže návrat k orig.SW (který ovšem nepočítá s vybitým FAP), nebo je něco špatně.