DAN2

To imhotep: Všimni si, že tu zazněly dva názory \"Peugeot už ne\" a ztoho jeden od oddieho, který o tom něco ví. Přidávám další názor - už ne. Typy xx5 byly držáky, u xx6 už si nejsem tak jistý a co jsem slyšel o xx7 tak je to hrůza, takže to vypadá, že pgt usnul na vavřínech. Moje další auto bude asi japonec, ještě jsem ho neměl, ale známý klempíř jezdí jen v nich a nedá na ně dopustit. Takže asi Toyota carinaE nebo avensis nebo nová mazda2. Designově sice nesahají francouzům ani po kotníky, ale v ostatních věcech je to obráceně. Howgh

Všiml jsem si jedný věci, všechny dovežený trochu větší auta na kšeft maj tacho +-85000km, moje mělo samozřejmě taky a to jsem k němu dostal origo německý techničák, kde byl uvedený jako majitel dědeček ročník 1930 a ten prodejce mi tvrdil, že km jsou pravý. Oni si neuvědomují, že dělají debily hlavně ze sebe. Faktem je, že kdyby to mělo na tacháči 185000, tak to prostě vypadá blbě...

to lamancha: tak jak to teda máš s hliníkáčema? sedí ti presně na středový osazení bubnu nebo je tam nějaká vůle? Jestli ji tam máš, tak by ti nohli pomoct tam, kde jsi tu hlínu kupoval. Jestli to sedí perfektně (při nasazení kola s nim musíš trochu zakroutit aby sedl na osazení) tak fakt nevim. Ale tipuju, že a) je správně.

Jestli to bylo v autorizovaným servise, tak se tomu ani moc nedivim, provedli nějakou standardní proceduru (kontrola vyvážení, kontrola stavu návravy) a pak to svedli na neorigo hliníkáče, jinak by si technik nevydělal. To ti spíš poradí někdo v malým soukromým servise (taky ne vždycky) a to i když z toho pro něj nic nekouká, je to pro něj otázka \"profesionální cti\". Vycházím z vlastních zkušeností. A zcela logicky, jestli to dělají jen ty nový hlíkáče (na plechu to bylo ok), tak je chyba v jejich uložení na autě nebo jsou křivý z výroby nebo jsou blbý ty gumy co na nich jsou.

A máte u těch neorigo peuge?áckých hliníkáčů distanční kroužky nebo jak se to jmenuje? Já měl na starým autě ten samý problém s hliníkáčema a jeden maník v pneuservisu mi to vysvětlil, dal tam ty kroužky a bylo to ok. Kolega koupil oktávku+nový hliníkáče, byl 3x na převážení, už z toho byl nasračky, koupil kroužky a je spokojenej. Jde údajně o to, že kolo musí přesně pasovat na středové osazení bubnu. Dopasovat to přesně přes šrouby nejde, ale můžete si s tim zkusit pohrát a pěkně postupně pomalu a křížem utahovat šrouby, mohlo by se to trochu zlepšit. Snad jsem to napsal trochu srozumitelně.

Vylej původní, nalej tam jen destilku a po měsíci ji vyměň za fridexovou náplň. Případně s tou destilkou to můžeš zopakovat víckrát.

Jo je to tak, auto používám jako přibližovadlo a tady v Lbc je všechno dost blízko, do 10km, to kolo by bylo fakt lepší, ale vozím rodinu. Když jedu jednou za půl roku do Prahy nebo krkonoš, tak mi samozřejmě všechen žlutej sajrajt zmizí, ale po týdením ježdění je to tam zas. Předpokládám, že až se oteplí, tak by to kondenzování mělo přestat. Když jsem to v červnu koupil, vyměnil olej, tak jsem na něj tak dvakrát do měsíce kouknul jestli neubejvá a nikde žádný sajrajt nebyl, ale to byly teploty 30C přes den a 20C v noci. Jeden servisák mi tvrdil, že výrobci doporučujou nejen specifikaci oleje, ale i značku. Že některý značky v některých motorech tohle můžou dělat. Co vy na to? Existuje doporučená značka od peugeota pro tyhle 1.6ky ve 406ce, předpokládám, že je to stejnej motor jako v 405kách.

Jsem z toho dost vyvalenej, tohle je moje 4tý auto, ale první který má s tim olejem furt nějaký problémy. Existuje teda nějaká značka oleje, která je lepší pro kratší cesty se studeným motorem?

Cvičně jsem po ránu kouknul na měrku oleje kolik tam toho mám a ona byla celá orosená, normálně kapičky vody, nahoře byly velký a dole takový malý. Na víčko plný žlutohnědýho sajrajtu už jsem si zvykl, taky ho mám v tý trubce co je v ní zasunutá měrka. Jezdim hlavně trasy do 5km, takže téměř stále s nezahřátým motorem (když parkuju tak má voda 70C). Když jsem odpoledne jel domu, tak jsem to vzal jinudy, dal jsem mu trochu kouř, voda byla na 90C ale ty kapky na měrce byly stejně. Voda se mi neztrácí. Ještě mi netěsní ta žlutá čepička(krytka) na měrce. Ulámal se mi takový ten náústek, který je normálně zasunutý v trubičce co se do ní zasouvá měrka, tak jsem si myslel jestli to taky nemůže být kvůli tomu. Olej tam mám Valvoline 10W40, slyšel jsem že jsou nějaký oleje speciálně pro jízdu se studeným motorem. Zajímaly by mě Vaše zkušenosti/názory.

Úplně de*ilní dotaz, jak poznáš olej ve vodě? Sundáš víčko u nádržky na vodu a koukáš jestli tam neni \"duhová\" voda? Já jsem si myslel taky že mám olej ve vodě, ale v servisu mi řekli, že je to nějaká original pežo?ácká kapalina - je to taková hnědá jakoby mastná srágora.

Až s tím budeš hotov, tak napiš co a jak. Budu to muset asi taky rozebrat prostříknutí zvenku pod prachovky sice pomohlo, ale jen tak ze 70%, trochu to stejně vrže. Jinak stále přesně nevim, co tam vrže. Kdybyste to mohl někdo popsat tak aby to pochopil i de*il.

To kremenak: Teď o víkendu jsem udělal něco podobnýho, sundal jsem zadní kola, koupil vazelínu ve spreji, prohlídl všechny čepy a uložení všeho co se hejbe (je tam toho hafo), očistil a snažil se to přes takovou trubičku co byla k tomu spreji dostat pod ty gumičky a přestalo to, jsem jen zvědavej, jak dlouho to vydrží. Nikde jsem nenarazil na nějakou zpuchřelou nebo prodřenou gumičku, bylo to v celkem ok stavu. Můžeš nějak blíž popsat umístění spodního čepu ramene? Je tam toho fakt dost. Dotaz: Do zadního bubnu vede lanko od ruční brzdy, trubička od brzd a ještě jedna trubička, je taková měkká, připadá mi to jako kdyby v tom byli nějaký dráty, co to je? Je to k ABS?

Já jsem spíš myslel, jestli to není nějaký obecný problém 406ek jako třeba u 405ek a jestli se ví co s tim a za kolik. Asi půjde chlapec z domu, to je furt něco, kdyby se mi to auto tak moc nelíbilo, už bylo dávno vpr*eli.

Ahoj, tak mě postihlo nějaký vrzání ze zadní nápravy, je to takový skřípání jak když je něco přidřenýho. Něco jsem tu o zadních nápravách četl, ale nic nebylo na 406ku. Dá se někde něco namazat nebo musim dát vydělat servisu? To by člověk neřek, co udělá pravá česká zima s francouzem

Díky za info. Jedu ke klukovi co dělá klempířinu, geometrii kontrolujou u větších bouraček po opravě podle nějakých přípravků. Lepší auta pak posílaj na laser, tvrdil mi, že ta geometrie, která vyleze od nich se na tom laseru jen jemně doladí, že jim to vychází dobře - jsem na to zvědav.

Ahoj, nevíte někdo jaké jsou hodnoty sbíhavosti kol na nápravách u 406ky? A ještě nějaké boční sklony kol??? (nebo jak se tomu říká). Přezouval jsem zpět na letní a ty gumy byly nějak blbě sjetý, zvenčí víc (přední i zadní). V pondělí jdu k jednomu klukovi na geometrii a neví jaké mají být hodnoty sbíhavosti, tak to musim někde zjistit. díky

Zdravim, mám takovej problém, utrhlo se mi \"očko\" u klíčku v kterým mám IR dálku k autu. Předpokládám, že koupim jen ten plastovej \"housing\" a přehodim vnitřek. Dá se to koupit někde jinde než přímo v pežotu?

Jestli je to v pořádku nevim, ale normální to rozhodně je. Když je na silnici led nebo uježděný sníh nebo hromada sra*ek tak ani \"nemá cenu šlapat na brzdu\", skoro to nebrzdí. Faktem je, že mi v malých rychlostech abs nespíná a je to lepší. Když jsem měl escorta, tak tam to bralo i když jsem jel krokem a auto se na ledu nebo břečce skoro nedalo zastavit (na zimních gumách 50%). [Editován dne 21/1/04 DAN2]

Díky za info.

OD zadního pravýho kola se mi ozývá při brzdění takový chroupání a drhnutí (jako kdyby tam byl písek) a při malé rychlosti to trochu píská. Předpokládám, že to jsou pakny resp. jejich obložení (nebo jak se tomu říká). Divný je, že je to jen od jednoho kola, čekal bych to od obou. Co je potřeba vyměnit, když je sjetý obložení paken (co bubny? ty se měnit nemusí?) a kolik to tak stojí v no-name servisu? Nemáte zkušenosti?

Jak může zamrznout odvzdušnění (co a kde tam zamrzá)?. Co to je proboha za motory, když se u nich tohle děje?. To se jako stává normálně i u nových motorů?. Neměl jsem auto, který by dělalo takovýhle skopičiny (viz. sajrajt na víčku oleje a teď tohle).

Jo tak nějak si to myslim, že to bude přes tu měrku oleje a pěkně mě to sere. To jako vždycky když bude -10C, tak budu startovat s \"olejotryskem\" nebo co?. To pojedu párkrát do práce a můžu tam lejt víc oleje než benzínu. Čím to dopr... je? Normální to snad neni, jmeště jsem o takovým motoru neslyšel.

Zdravim, tak se mi dneska zase něco přihodilo. Jedu do hor, zaparkuju a cejtim takovej divnej spálenej smrad, zvednu kapotu, vyvalí se bílej čoud a motor je z celý pravý strany kompletně zasranej od oleje, ale dost brutálně (jak když na to někdo vystříká celej silikonovej sprej), jinak auto se zdá, že jede ok, jen to samozřejmě hrozně bíle čoudí a smrdí (ne z výfuku, ale když zastavim a zvednu kapotu nebo když stojim na křižovatce), jak je ten olej na výfukovým potrubí (doufám,že to nemůže shořet). Nevíte někdo co s tim může být? Na rysce mi ubyly tak 3mm oleje.

jo, je to ten \"plastak\", stejnej motor dávali i do citroena xantie. Ono s tou 1,6 to taky zrovna moc nejede (65kw).

díky za rady, akorát vůbec nevim o jaký drátěnce a hadici mluvíte. Když vyndám víčko na olej, tak tam mam díru přímo na vršek ventilů, nikde žádný drátěný sítko a spol.