HakTac

Tak ten mi vyměnili a auto dělá to samé. Ale původně tam byl ventil, který ze spodní strany byl uzavřený. Nyní je tam ventil, který je ze spodní strany otevřený takovou trubičku co nasává vzduch, když je vytvořený podtlak. Nový model to myslím už má, ale já mam auto r.v. 01, tak nevím. Jaký ti tam dali, uzavřený a nebo s takovou malou trubičkou dole? [upravil dne 27.10.2009 HakTac]

A máš u toho ventilu dole takovou trubičku co nasává vzduch? já tma měl původně bez té trubičky, byl dole uzavřenej.

První z levé strany co je těsně u blatníku? Ten jsem dával taky novej a nic.

kterej ventil od ovládání turba - ten nahoře u motoru, nebo na turbu? Nízká hladina - bordel v naftě, špatné čerpadlo

Vysoký tlak turba už jsi vyřešil? Když se ti tohle děje pozoruješ stav nádrže? Zda není nafta zrovna u dna, popřípadě jakou naftu a kde kupuješ... Jak kalibruješ jednotku??? Myslíš jen odpojení baterie na určitou dobu a tím vymazání registrů z paměti? Jestli ano, tak máš někde trvalou závadu, která ale není vyhodnocována jako závažná, tak se ti nezapne kontrolka od diagnostiky motoru, ale počitač sám si upraví protokol k chodu motoru tak abych to bylo dle norem vyhovující. Alespoň tak je to popisováno v servisním manuálu k řídící jednotce co máme oba v tomhle autě. Popisují tam 3 stavy nouzového chodu. 1. optimalizace - počítač se přepne do stavu, kdy se dokáže ještě optimalizovat na jiné hodnoty, které jsou však ale ještě v normě hodnot, tak aby nebyla chyba vyhodnocena jako přechodná či závadna. Auto jede jako by bylo ochuzeno o pár koní. 2. přechodný stav - resetuje se po vypnutí zapalování či po určitém poču vypnutí zapalování a ověření chyb zda závada byla jen přechodná z určitého hlediska. 3. nouzový pro dojezd - klasický stav, kdy auto jede s uzavřenou klapkou bez výkonu, tak aby motor nebyl pod velkým tahem a tlakem. Převážně je tento stav jen určen ne pro dojetí ale už pro automechanika a jeho diagnostiku. Otázka ale je, proč se to děje. U kamaráda byl problém řepkový olej v naftě, který se tam díky straně Zelených dáva - ale co to dělá s motorem už nikdo nevidí. Jakmile přidal do nafty ještě aditiva, auto se začalo chovat normálně. V mém případě je to vysoký tlak turba - stačí mi vypnout zapalování, když chyba vyskočí a auto jede zase v pohodě. Myslím, že budu mít turbo zanesené a nechodí tak jak má. Sice mi to příjde divné po roce, ale denně najedu 100km takže bych se ani nedivil. Každopádně investice 9000kč za kompletní repasování turba už je v těch součtu výměn zanedbatelná položka. De facto co by vysoký talk dělalo, když všechna čidla jsou nová - leda jen špatné turbo. Jedno mi už odešlo a já ho nechal vyměnit bez zájmu kde vznikl problém, že takhle odešlo. Docel je to turbo slyšet, když dám dolu okna, tak pískání je na světě a docela hlasité - jako bych měl našláplý motor :-) Mam takový pocit, že mam zanesený olejový kanálek k turbu a špatně se mi maže. Bohužel zatím není čas na opravu - práce je práce. [upravil dne 26.10.2009 HakTac]

Svítí to dobře, používíme to na moto...žárovky více vydrží. http://www.youtube.com/watch?v=hiFqtcyCECM

Když si pro to přijedeš, tak ti to smahnu.

Myslím, že se ti jen vynuluje datum a hodiny. Po pravé straně co je ten odkladový prostor, tak pod ním v podlaze.

Foto nemám, auto se odtáhlo do servisu. Finální oprava 80 000kč. Olej se natáhl z motoru do válců díky turbu, vztlačením to explodovalo stejně jako nafta a roztočilo to motor. Klíček byl vypnutý a nedalo se s tím v ten moment nic dělat - až potom jsem se dozvěděl, že je jsem měl zařadit rychlost a motor chcípnout pomocí rychlosti a ruční brzdy. Stalo se mi to za jízdy na dálnici, kdy mi odešlo turbo.

www.turba.cz - řeknou ti i proč ti turbo odešlo a co bylo špatně aby se to znovu neopakovalo. Na turbu nešetřit - turbo efekt kdy ti poškozené turbo nasaje olej a motor jde i po vypnutí, roztočí ti motor do otáček kdy se ti motor roztrhne není příjemná záležitost - měl jsem tu čest.

Na baterku jsem ti už odpověděl, teď brzdy. Mrkni se na brzdu a překontroluj si pořádně gumová těsnění. Stává se, že po čase vytvrdnou a už tak netěsí - prach udělá své a nebo brzdy zarostou bordelem. Doporučuji vyčistit, jemným brusným papírem (opravdu jemným, popřípadě použít i lehce pastu) vyleštit brzdový systém tak aby nezadrhával a veškeré nerovnosti a nečistota byla pryč. Nasadit zpátky, dát novou sadu těsnění, dát novou kapalinu která už může být zvodnatělá a odvzdušnit. Když těsnění bude ok, zkus odvzdušnění zadního kola - je tam špatný tlak. Také se podívej kdy si měnil naposledy brzdovou kapalinu.

Originální je gelová, ale já dal klasickou o stejných rozměrech, stále něco kolem 1500kč. Nabil jsem ji a pak ji namontoval. Mam ji od 6.8 a auto naprosto v pohodě. Je v zadu po pravé straně, jen musíš odmontovat boční a podlahový kryt - cca 10minut práce. Záložní baterie se dobíjí alternátorem jako hlavní co je u motoru. Každopádně doporučuji překontrolovat alternátor, zda nedává méně ampér při zátěži než má, pak zbytečně investuješ do baterie a můžou to být jen uhlíky v alternátoru za pár korun. Tohle byl muj problém, proč mi baterka lehla, ale zjistil jsem to až po koupení co jsem pořádně změřil alternátor. Na voltech to bylo dostačující ale ampéry nikoliv. Jak se říká - dvakrát měř, jenou řeš.

tak mam system VDO 3.00 má to v RARu cca 20mb. Musí se to vypálit pomocí CloneCD a mělo by to makat. [upravil dne 18.10.2009 HakTac] [upravil dne 18.10.2009 HakTac]

Chce to systemove CD, pak to bude chodit.

No já byl ve 3ch servisech a nikdo vždy nastala výměna nějakého čidla či podltakového ventilu. Takže už chybí jen prohlédnout turbo. Tak zase taková investice do turba to není. Zatím to neřeším s autem se dá jezdit v pohodě a do nouzáku to nespadne, když vím jak na to.

To je možné, ale nikdy jsem si nenechal přesně zjistit proč mi turbo odešlo. V turbu se mi rozlomila hnací hřídel. Což může být problém v tom, že se mi špatně mazalo - takže ucpaný mazací kanálek. Tedy alespoň se tak domnívám a jsou to jen informace co jsem se dozvěděl od lidí co opravují a repasují turba. Ale je to zvláštní závada. Když ležím pod autem a podívám se na turbo, tak se mi vysune podtlakem ta tyčka cca 1,5-2cm do dnes nevím, zda to není málo. Tohle turbo nemá variabilní lopatky, co se podtlakem posunou do jiného úhlu, ale tady se vytáhne kalíšek co odkryje lopatky....Na netu jsem nenašel ani podroubně rozkreslené funkce turba, které je v téhle 607.

Ještě jsem na to nekoukal, ale typuji to na zanesený či poškozený turbo. Repase 10 000kč

Vyndáš podlahový kryt kufru, vycvakáš špunty co drží postraní kryt a odsuneš....vlastně ještě musíš odcvaknout plast ve kterém je světlo kufru - takový dlouhý plast po celé šířce auta. Je to otázka 5ti minut.

Mě minulý rok před vánoci trefil zezadu borec na křižovatce a odešla mi navigace. Při vložení CD se mi neroztočilo a psalo mi to wrong CD. Musel jsem koupit novou. Ale s tím systémovým cd se mi to nezdá. Vypalované jsem nezkoušel, mam jen originální, takže tam je větší jistota, že si to vezme.

Popřípadě mám i mapy 2009-2010 kompletně celou evropu, nebo podrobně jednotlivé státy včetně ČR.

Ahoj, jestli ti to píše Wrong CD, chce to opravdu konfigurační CD od Peugeota. Někdy postačilo odpojit konektor od navigace co je v kufru a navigace sama o sobě se vzpamatovala. Ale to pomáhalo jen, když byla navigace zaseknutá a na LCD nebyla aktivní - když se to třeba stalo tím, že auto najelo do díry či hrboly. Ve tvém případě stačí zasunout konfigurační CD a znovu nahrát software do EPROMky, pak zandat CD s mapama a vše bude ok. Jestli budeš chtít CD mám, jen bys musel vyrazit směr Mělník. [upravil dne 13.10.2009 HakTac]

Já hlavně chci auto, který má v zadu roletku :-D to byl důvod proč jsem si koupil 607 :-D natolik se mi to zalíbilo, že jsem ji musel koupit...a to není vtip :-D

Já proháním FireBlade :-)

Já to řeším od jara, ale to bylo spíš na začátku, teď už s tím jezdím jak se dá. Na vyblbnutí mam motorku a auto na pohodlí, tak si užívám klidnou jízdu v komfortu. Já stejně přemýšlím, že to na začátku nového roku prodám a koupím si asi zase 607 ale tentokárt v 2,7 HDi a nebo BMW 730D (ale u toho se mi moc nelíbí interier oproti peugeotu 607).

Asi si nechám překontrolovat turbo. Jestli nejde ten ventil, tzn. že je stále turbo zavřený a dává velký tlak. Asi to v čidle nebude...myslím. Je to hloupá závada.