maros.uhercik

Diky za odpoveď! Kladka napinania je nová, takže hádam pôjde nejako len dotiahnuť remeň a bude všetko OK. Ozvem sa jak to dopadlo. Ďakujem všetkým za pomoc!

Kontroloval som množstvo oleja v nádobke - je ho tam dosť. No pravdepodobne to zanesiem do toho servisu nech sa nato pozrú. Dobre vedieť, že pravdepodobne to nie je niečo vážne. Ďakujem!

Hmm to by som mal asi vedieť - ale naisto povedať neviem - zistím. Je to Peugeot 406 2.1TD, rok výroby 98 ... Ďakujem za všetky nápady

Ešte ma napadlo, či riadenie ako také nejde nejak moc ťažko a kladie potom veľký odpor.

Ďakujem za odpoveď! Baterka je prakticky nová (cca 0,5 roka) a chodím aj na dlhé vzdialenosti, takže nevidím dôvod prečo by bola vybitá. Nedávno mi tam menili takmer všetko okolo klinového remena - kladky, napínak, remen ... (ktorý súvisí s dobíjaném baterie ak sa nemýlim - ano nevyznám sa moc ). Tak možno tam nieje nieco v poriadku. Ale skúsim teda asi manuálne dobiť baterku, či sa ten problém neodstráni.

Ahoj, mám taký čudný problém. Keď naštartujem a začnem na mieste točiť s volantom, tak v niektorých polohách (skôr pri kraji otáčania) prestane fungovať servo nachvilku a zapne kontrolku baterky. Jak keby počas otáčania sa tam nejaky kontakt prerušil alebo neviem ... Pri otáčaní na mieste to tiež vydava trochu taký zvuk, jak nejake šuchotanie. Nestretli ste sa niekto s podobným problémom? Počas jazdy je všetko v poriadku - otázka je dokedy - takže by som to rád vyriešil. Ďakujem!

Viem, že je to už stará konverzácia, ale mám momentálne úplne rovnaký problém. Keď auto trosku zahreje na slnku tak kontrolka začne blikať. ChodeC: prosím ťa, kde sa nachádza RJ, ktorú si menil a pomohlo ti to v tejto chybe?

Tak tu masku bohužial sám dole dať neviem a nechcem tam niečo ulomiť - nevadí dám to kamaratovi do servisu. Včera som však skušal zahrievať to auto, a teda prvá poloha sahar sa nespustí. Spustí sa až druhá pri zhruba 104 stupnoch, kedy sa pustí teda len jeden ventilátor. Tak dúfam, že systém chladenia funguje jak má a stačí dať opraviť nefungujúci ventilátor (saharu). Ozvem sa jak to dopadlo Dík za rady!

Diky za super popis . Ešte otázka - dá sa k tým relátkam dostať aj bez nejaké zásadnejšieho rozoberania (nárazník alebo tak ...)?

Hmm, no pozriem sa nato, ale pochybujem, že to budem vediet spraviť - dik za radu, popripade poviem nejakemu servisakovi nech to skusi

Ešte otázka: na fore som sa dočítal, že prva poloha sahar je zapojená seriovo a druhá poloha je zapojená paralelne - z toho mi vyplýva, že mne ta prvá poloha nefunguje asi vôbec (keďže jeden ventilátor nejde vôbec). Uvažujem správne?

Tak mám nový poznatok - dnes som skúšal odpojiť hnedé čidlo za chodu motora a roztočila sa sahara len jedna (vpravo z pohladu vodiča). Tak to musim dať spraviť niekomu.

to vyzera presne ako chovanie toho mojho dik moc

krtek 2: Jasné že chcem - skúsim to keď nato bude čas (dnes alebo zajtra), ale tak ešte sa snažím získať nejaké komplexnejšie informácie a niektori teda hovoria, že tá teplota by nemala ísť až tak vysoko. Pravdepodobne i tak to pojde k nejakému človeku, ktorý sa tomu rozumie a hadam to spravi (myšut mi poslal odporučanie ). BTW.: tiež niesom zástanca toho, že začnem zbesilo meniť veci - to auto je staré, ale sú tam menené nedávno rozvody, spojka, žhaviče a ešte nejaké drobnosti. Je mi lúto ho poslať do dôchodku, keď chodí dobre okrem tejto jednej veci. Ale zas nejaké velké investície do toho už nemôžu ísť, lebo to by som si už naozaj mohol kúpiť iné

myšut: Súhlasím - každá rada je prínos. No ten človek v Brně by sa mi určite zisiel, keďže som aj ja z Brna. Do nejakých svojpomocných opráv sa moc neženiem - jednak tomu dostatočne nerozumiema nemám ani náradie.

Ehh presne pre toto som zakladal tuto tému - každý hovorí na ten motor nieco iné . Ale esšte raz dík za v všetky vaše reakcie!

No to otvorenie expanzky som nerobil ja, robil to jeden mechanik, ktorý sa tam chcel pozret, že čo to robí. Ja som tam ani nebol, len mi hovorili, že to skušali. S tým dlhodobým prehrievaním motoru súhlasím - otázka je, že sa toto (čo som popisoval vyššie) dá považovať za prehrievanie, alebo sa tieto motory 2.1TD správajú takto štandardne. Jeden mechanik mi napísal niečo v zmysle, že je to u týchto motorov bežné, tak neviem. Ale ako už sa písalo vyššie - skúsim otestovať spínanie sahar a keď zopnú tak to riešiť asi nebudem (tých prípadov kedy by sa mi to zahrialo tak vysoko je za rok zopár). Popravde v rodine to nieje prvý tento motor - mali sme peugeot 605 2.1TD - ten však trpel rovnakým alebo teda skôr ešte horším problémom. Horšie je prísť nato čím to je a ešte horšie potom tomu autu dôverovať napríklad pri ceste na dovolenku.

Diky moc za rady! Skúsim to otestovať a uvidím čo sa stane, potom sa ozvem ako to dopadlo.

Ahoj Peugeotaci, viem že už téma o prehrievaní motoru 2.1 TD existuje, ale spravanie mojho kusku sa nepodobá na ani jedno popísané v konverzácií. Popis správania: motor sa zahreje velmi rýchlo na 80 stupnov a drží templotu pri normálnej jazde, poprípade ide maximalne tak po 90 stupnov. Avšak ked stojím v zápche, poprípade idem do dlhého prudkého kopca, tak teplota stúpa až po 100 stupnov a viac. Niektorí mi tvrdia že zhruba pri 105 sa spustia sahary a motor vychladia, ale neviem či tomu môžem dôverovať (raz sme dokonca skúsili otvoriť chladič ked to bolo tesne nad 100, ale voda nevrela). Otázka: je toto správanie u tohto motoru štandardné a mám dôverovať, že sa to v tej zápche/kopci sahary vychladia? Poprípade čo by mohlo byť zle? Hnedý senzor na spúštanie sahar je uplne nový, termostat by som povedal že otvára správne, keďže za normalneho chodu sa auto rýchlo zahreje a drži tých 80 stupnov. Potom ma napadalo, či nieje zlý modrý senzor na meranie teploty kvapaliny (ale tiež mi to príde nepravdepodobné, keďže za normalných podmienok to ide pekne). Ďakujem moc za vaše nápady a odpovede. Ak sa takýto problém už niekde riešil tak sa ospravedlňujem za duplicitu