martincihak

jasný, budu jen asistovat kolegovi. Děkuji za info, jdu na badišáka =o)

Myslím si, že to i hučí, takže jako první zkusím ložisko, to by mělo být levnější a pak třebas i tu poloosu, tu mi Badišák nabídl za cca 1500,-, což není tak strašný. Možná blbá otázka, vyměňuje se samotné ložisko nebo i s nábojem? Na autokelly jsem právě viděl možnost koupit ložisko i s nábojem. Myslím, že je to ale zbytečné, ale nikdy jsem to neměl rozebrané, tak vím kulové, jak to tam vypadá

Ahoj rád bych se také zde zeptal. Mě se také často klepe auto a volant od LP kola. Mám 3 typy, ložisko, kineťák a tlumič (ne vše je z mé hlavy). Tlumiče se mi ale zdají být OK. Zbývá ložisko a kineťák. Nedavno jsem si ještě myslel, že by to mohly dělat také silentbloky na ramenech a tak jsme je vyměnily a auto je teda o dost jistější, ale to vibrování LP kola je tu stále. Záhadou je, že někdy to vibruje a volant se škube, jako kráva a někdy vůbec nic. Když jedu po kočičích hlavách, tak jsem zaznamenal jakési cinkání kovu o kov. Je to podle vás ložisko nebo ta poloosa??? Když se opřu o horní část pneu nohou, tak je to v axiálu volnější. Můj tip je ložisko a pokud je to ono, tak je ve výměně ložiska nějaká záludnost???

už se ví co to bylo?

Takže včera jsem se pustil do výměny silentbloků ramen. Musím uznat, že dolu to šlo náramně dobře. Povolí se šrouby a vysunou se ramena. Do hodiny byla obě ramena venku. Pak následovalo ukroucení již utržených zadních silentbloků a rozříznutí vnitřního kroužku, který šel pak dobře sklepnout. Následoval pokus vyklepnutí předních silentbloků, což se nedařilo, tak přišlo na pálení a vyhoření gumy a vyklepání vnějšího kroužku původního silentbloku. To šlo pěkně...špatně...=o) pak se musel vzít šmirgl a očistit náboj. Nalisování předních silentbloků šlo relativně snadno a stačí k tomu svěrák a nějaký ten oříšek na pření se o vnější průměr. Zadní gumy šly přes kladivo taky relativně snadno, jen hlavně udržet správný úhel. Zpětná montáž byla ale jiné maso. Zápasil jsem s tím, abych přichytil ten zadní silentblok, nakonec jsem povolil ještě stabilizační tyčky a tím uvolnil celý stabilizátor a pak po velkých útrapách se mi povedlo chytit 3 závity a tím bylo skoro vyhráno. Pak jsem lehce přišrouboval čep, který drží přední silentbloky a opět nastal boj, jak se trefit na díru malého šroubu, který jde od těla zadního silentbloku. Ale taky to pak šlo. Celková práce byla tak na 4,5 - 5 hodin.

Mě to přijde, jak kdyby byla celá ta patice ulomená. Odpoledne po práci to zkusím a dám echo, snad se to dá lehce sehnat.

Ahoj, můžete mi někdo prozradit, jak vyndám toho zeleného zmetka (ten v lajně s oranžovým). Celé se to protáčí, ale nedaří se mi ho vyndat. Je to relé na ventilátor a klimu. Dnes mi auto sice foukalo, ale pro změnu jen topilo, prostě furt něco. Díky za info

Ahoj, tuto závadu jsem teď řešil na mamine VW polu. Zkus změřit baterku a po nastartování jestli ti neprebiji nebo naopak nedobiji altik. U nás to nakonec dopadlo tak, že baterka se nafoukla. Po výměně baterky jsme zkusili auto projet, ale svítí v přístrojové desce baterka. Po změření je na baterie 13,1 V. Musím říct, že s něčím takovým jsem vůbec nepočítal

Děkuji moc, zjistím, zda do toho auta chceme ještě dát prachy nebo ne. Pak když tak objednám

Ahoj, mohl bys mi prosím předběžně říct, kolik stojí spojková sada na: VW POLO 6N1 1,6 55kW ( VIN - Wvwzzz6nzsw062715 ) P.S.: smrdí spojka jako pukavec??? Děkuji moc

Tak kromě čepů řízení a čepů ramen, mám nakoupené všechny silentbloky, tak snad, když to s kámošem vše vyměníme, tak ty pazvuky zmizí Teda povim vám, je to alchymie mít auto v perfektním stavu to je prd tady, křup tam a já abych to cáloval Ještě mám pocit že mi cosi jakoby mírně křupe v PP kole. Ložisko nebo ten kineťák :/

Tak tyčka se nepotvrdila. Po ujetí 250km se opět ozývají podobné pazvuky od nápravy. Buď to tedy budou vymlácené silentbloky u předního ramena nebo kineťák.

Těm kloub co byl na tlumiči, tak ten jde krásně ztuha, ale ten co byl na stabilizační tyči, tak jde relativně lehce. Čeká mě výměna všech silentbloků na přední nápravě, ale nějak se toho bojím, tak to asi přenechám zkušeným no a pak se uvidí, jestli odejde i ta další tyčka.

Tak jsem dneska po necelých 4tis. km vyměnil znovu tyčku stabilizátoru. Uvidíme, jestli to bouchání bylo kvůli té tyčce nebo jestli to není ještě od ostatních silentbloků, které jsou už načaté. Ale co jsem projel auto po rozbité příjezdové cestě k chatě, tak si myslím, ze to bouchání přestalo. Uvidíme, dával jsem si k tomu pivko, tak to nemůžu prubnout na ostro Ale jestli to je opravdu tou tyčkou, tak Meyle HD zase není tak úplně všemocné. Ale nechci zatím nic předjímat. Jestli si to někdo přečte, můžete mi říct, proč je na tyčce modrá nebo teď růžová tečka? Předtím jsem měl tu stranu s tečkou dole, teď jsem ji dal nahoru, tak uvidime, zda jsem to nezkazil já

No jasně, a pokud je to přes kroužky, tak je oprava už za nehorázný peníz, je to tak? Nové kroužky, písty, výbrus atd.

Tak jsem tak zběžně kouknul na ceny kompletních motorů a jsem mile překvapen. Kolem 3 tisíc se dají sehnat, což opravdu není tak moc. Sice historie toho motoru bude asi horko těžko dohledatelná, ale možná se dá i věřit uvedeným nájezdům. Musím přiznat, že kdybych neměl přímé porovnání, tak si vesele jezdím dál a nic neřešim asi fakt počkám, jestli se to časem bude zhoršovat av pak budu uvažovat o výměně motoru. Díky za názory

Ono je paradoxně hezčí auto to, s tím větším nájezdem. Takže se moc motorový projev neprojeví po výměně těsnění pod hlavou a všech těch záležitostí okolo, když už to bude sundané???

Ano obě auta jsou verze kombi. Původně jsem chtěl to ošklivější (170tis.) nechat nějak na náhradní díly. Jenže moje milovaná polovička si udělala řidičák a chce prostě s nim jezdit =o)

No, vzhledem k tomu, že mám v podvozku nastrkáno poměrně dost, tak bych velice nerad měnil auto. Sehnat jiný motor je taky varianta, ale co s připojením LPG? Ani nevím jaké úpravy je nutné udělat. Za další udělat sám si to neumím, tak všechno těžce zaplatím. A ten "nový" motor už taky nebude tak úplně nový a bůh ví jak se k němu kdo choval. Nebo je to tak, že jsou v motoru už takové vůle, a třebas ztráty tlaku ve válcích, že cokoliv udělám s hlavou, tak to vůbec nepomůže? A v tom případě mám teda jezdit furt a čekat až to nepojede vůbec? Nebo co se může stát?

Nn, jen ten s tím vyšším nájezdem. Každopádně i ten s LPG na benzín nejede o nic líp

Ahoj přátelé, rád bych se s vámi poradil. Mám PUG 306 1.6 65kW a to celkem 2x. 1. auto - 170 tis. 2. auto - 330 tis. Musím uznat, že výkonový propad mezi těmito dvěma motory je až neskutečný, samozřejmě ve prospěch menšího nájezdu. Přidávám to na vrub právě tomu rozdílu km. Je možné nějak navrátit pružnost motoru zpátky? 330 tis. bere olej, tak se chytám vyměnit těsnění pod hlavou, přetěsnit dříky ventilů, zabrousit ventilová sedla apod. Chtěl bych se zeptat, zda mohu očekávat nějaké výraznější zlepšení projevu motoru? Ten nejznatelnější rozdíl je hlavně v chuti jít za plynem. Díky za reakce

Tak větrák a topení je funkční, jen bylo nutné znovu zatlačit relé. Kluci z fóra pomohli, díky moc. Dneska jsem se projížděl v druhé 306 1.6 65 kW break a musím uznat, že je neskutečný rozdíl u 65 kW s 330tis. a se 170 tis. Bych ani neřekl, jak moc jde, ten s menším nájezdem, za plynem. Musím se na to mrknout. Přijde mi to, že ten rozdíl je strašný.

Já třebas nemůžu rozpohybovat notifikace. Fungují vám? Kdysi mi chodily hned, nyní vůbec Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Tak a problém je vyřešen. Opravdu se jednalo o relé, ani jsem ho nevyndal, páč mi to nešlo ale jak jsem s ním rumploval, tak se asi usadilo a po zasunutí klíčku jsem opět slyšel ten známý zvuk v podobě tociciho větráčku. Moc Vám děkuji za rady, opět jsem o něco moudřejší Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Dnes vyměněno těsnění víka ventilů poprvé jsem to viděl uvnitř Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk