Přejít na obsah

5tomboy

Uživatel
  • Počet příspěvků

    2
  • Registrace

Vše od uživatele 5tomboy

  1. To jsem prošel a nic. Když mi asi 3x za 2 roky praskl ten kousek hadice před tím rozdvojením tak jsem přes tu hadici dal kus plechu - jakobych jí obalil a stáhnul sponama a už skoro rok bez problému. Hlavně bych to viděl v diagnostice na hodnotách aktuálního tlaku když přidám plyn. Taky si nedokážu vysvětlit proč je ta hodnota v té chybě záporná - 2000. Přeci tam nemůže vzniknout podtlak. A hlavně ta chyba vylítne hned po nastartování kdy jěště ani nešlapu na plynový pedál.... a na jízdních vlastnostech vůbec nic..... Taky, když mi dříve praskla ta hadice, tak se natlakovala, otevřela a klesnul plnící tlak a motor totálně ztratil výkon. Tohle mi přijde jako když je někde špatný kabel nebo konektor. Nevím jestli to nemůže dělat EGR...??? Nenašel by tu někdo servisní manuál v nějakém inteligentním jazyce...? třeba angličtina. Sehnal jsem ho ve Fracnouzštině a něco tam dohledat je masakr....
    • 37
  2. Ahoj všichni, Také mi vylítla porucha "depollution system faulty" a když jsem napíchnul diagnostiku tak mi to zobrazilo chybu aditivace a druhou že tlak turba je "-1520 mbar". Poruchy jsem smazal a asi 2 dny nic a potom znovu vylítla s tím samým že tlak turba mměl hodnotu "-2000 mbar". Při nastartovaným motoru to ukazuje hodnoty normálě "požadovaný tlak/ aktuální tlak" téměř stejné hodnoty a na jízdní vlastnosti ta chyba nemá absolutně žádný vliv. Vůbec mě nenapadá na co mám kouknout. Jestli někde čidlo plnícího tlaku má špatný kontakt nebo co.... a ani nevím kde ho mám hledat :-) Je to P807 2.0 HDI r.v. 2006 RHT. Nenapadá někoho čeho se chytnout? ...Moc díky za jakýkoli podnět...
    • 37
×
×
  • Vytvořit...