jiriczek

Fungují přesně, jako veškerá interní světla v autě. ČIli když odemkneš, rozsvítí se, když zavřeš dveře, zhasnou atp. Funguje to parádně a celkově zimní počasí + vlhkost v autě ukáže, jak jsem na tom zadní ledky, který jsou přímo na pojezdech

A druhá, "trochu" pracnější úprava se týká podsvícení nohou. Již delší dobu se mi to u aut líbilo a chtěl jsem to i do Peugeota, oficiální výbava to neměla a nejspíš s tím ani v Peugeotu nepočítali, tak jsme se s kamarádem rozhodli, že to doděláme. Nápad by tedy byl, ale jak ho realizovat... Po delším bádání a vyloučení možnosti natáhnout kabel přímo z BSI nás napadlo napájet to z předního stropního světla. Sundali jsme tedy celý plast se světlem, proměřili, kde je 12ka a kde nula. A jak už to tak bývá, na první pokus jsme se netrefili... 12ku jsme trefili, nicméně pevnou nulu už ne. Což znamenalo, že ledky svítily zhruba na 50% svého výkonu. Když se zmáčklo tlačítko pro zapnutí/vypnutí osvětlení, tak se ledky rozzářili na plno... No, rozdělali jsme to znova a tentokrát je to již napájené dobře a ledky svítí na 100%. Dobrý, napájení + zkouška proběhla na jedničku, teď realizace. Kabel je vedený tapecem střechy, A sloupkem až k palubce a palubkou dolu do prostoru pod volantem. Ledky jsou přidělané do krytí elektroniky volantu, nejsou přilepené, protože by nejspíš ani nedrželi, ale ikdyby drželi, tak na 100% upadnou v létě. Takže asi nejlepší možnost byla přidělat je pomocí stahovacích pásků. Ledky nejsou vepředu vůbec vidět, pouze svítí, což mi přijde, jako hodně dobré řešení. Vzadu nebylo moc řešení, jak je připevnit, takže pokud jsou sedačky úplně vepředu, jsou vidět, ale celkový design auta nějak zásadně nekazí a svítí dobře. Jelikož je celý led mechanizmus napojený na světla auta, tak také plně reaguje na všechny podměty, jako je rozsvícení při odemčení auta, ztmívání, když zhasínají klasická světla, ale také jdou zapnout za jízdy, klasicky přes vypínač předního stropního světla. Pro jistotu mají ledky také svojí pojistku (250 mA), aby při kontaktu s vodou (hlavně u zadních), nebo při náhodném zkratování umřela pouze tato pojistka. Je umístěná vedle konektoru pro diag. Ledky s dají také pomocí ní kdykoliv deaktivovat. Led pásky jsem měl doma již delší dobu a neměl jsem pro ně doma využití, takže volba byla jasná. Dokonce se mi dobře trefil i počet. Vepředu jsou na každé straně 3 a vzadu 2. Čili dohromady 10 segmetů pásků. CO se týká dalších plánů, tak bych ledky rád přidal i do kufru, kde není vůbec nic vidět s tou malou žárovičkou, kterou ještě když přikrejete nějakou krabicí, tak aby jste si svítili celou dobu mobilem. A nějakých plánů více do budoucna - usazení repro (zatím minimálně předních) přímo do dveří + vytlumení dveří.

Celý mechanizmus vyčisti a pojede to. Taky jsem to řešil. Mechnizmus ostřikovačů se nahrází pod pravým podběhem. Sundej ho, celý mechanizmus, včetně trubiček profoukni, pumpu vymej, slož to přesně tak, jak to bylo a všechno bude fungovat, jako dříve. Mě to třeba už nestříkalo vůbec.

Tak po delší době je tu další update z úprav auta. V první řadě jsem se vrhnul na výměnu žárovky v display, jak bylo vidět v předchozím postu, tak byla prasklá prostřední žárovka. Po výměně prostřední žárovky, nasazení displaye zpátky do palubky a otočením klíčku jsem si myslel, že si ze mě auto dělá srandu. Jelikož přestala svítit pravá žárovka v display, nicméně zajel jsem znovu do Auto kelly, vyměnil i tu pravou a teď už konečně svítí pěkně celej display! Žárovičky pro display v Autokelly stojí 22,-, čili za 44,- mám konečně zase plně funkční display.

Po neúspěšných pokusech aktivovat aux, jako CD changer, když byl napájený pouze 3,5 jack jsem se rozhodl, že se poohlídnu po aux krabičce. Na Bazoši mi kamarád našel cosi s konektorem, který padne do starého Peugeot rádia, jako mám já a k tomu za 200,-, tak jsem neváhal a bral jsem to. Dnes přišel, co mě hodně překvapilo, tak se nemusel ani aktivovat CD changer? Když jsme ho zkoušeli aktivovat pouze s tím jack kabelem, tak vždy diagnostika hodila chybu komunika, tak jestli se přesto nějak aktivoval? Nevím... Každopádně hned naskočil, zkusili jsme to a všechno funguje krásně. Nastal tedy problém kam s ním tak, aby se při jízdě neklepal a nedělal zbytečný pazvuky. No, nakonec nás napadlo dát ho k elektronice pod volant Všechno krásně sedí a aux mám vyvedený do přihrádky pod rádiem. CD changer stejně neplánuju, takže polička zůstane zachována Na displayi se aux zobrazuje, jako CD4 v changeru a 99 song na něm.

Tak jsem si koupil diagnostiku. Asi hlavní věc, co mě nakopla bylo to, když si elektrikář řekl 400,- za nakódování rádia... Měl jsem jí za 1k od nějakého chiptunera, kterému jí prodal kamarád elektrikář... Takže nevím, jak je na tom, každopádně s 307kou si poradí v pohodě.

Jojo, je to ten klíč, jak jsem ti psal. Oproti tomu klasickému neskutečný pokrok, příjemně velký tlačítka, což je pro mě asi hlavní.. Ty malý u tamtoho byl vždycky boj s plnejma rukama auto zamknout Teď všechno pěkně polštářkem prstu. Dokonce mi vyhovuje víc, než klíče od VW, co máme doma...

Jak jsem psal již někde na začátku, tak jsem měnil i standardní klíček za vystřelovací. Klíček byl tuším někde za 300,-, řez planžety měl být nejdříve také za 300,-, ovšem nakonec mi to zámenčník vyříznul za 100,- Jediné, co bude obtížní bude výměna baterie v klíčku, jelikož logo Pugu překrývá jeden ze šroubků... Nicméně to budu řešit, až ten problém jménem baterie nastane.

No, upřímně, na plnou nádrž nejsou nikdy peníze Takže fakt nevím, kolik bych ujel na plnou... Každopádně tankoval jsem za 500, když byl dojezd nějakejch 90 kiláků, najel jsem cca 200 kiláků a mám dojezd 130 km... Takže tak.

Tak ono si to auto šlape na krk docela samo.. Stačí, když jedeš i blbejch 110 a máš tam cca 3,2k otáček.

Tak dnes jsme se dali s kamarádem do řešení problémů a všechny jsme nějakým způsobem vyřešily. První z problémů nebyl až zas takový problém, jako spíš estetická chyba interiéru - ty úplně základní koberečky, co jsou až do stran pokaždé, když je tam člověk zandal, tak po týdnu vypadly. Tak jsme je tam prostě přidělali páskou. A druhý z problémů byl nefunkční ostřik jak zadního, tak předního skla, voda místo toho, aby stříkala, tak tekla po kapotě dolu, na sklo se nedostalo vůbec nic... Takže jsme rozebrali podběh, kde byla umístěna pumpa, tu jsme vyndali, pročistili, profoukali hadičky, nasadili zpět a všechno krásně funguje. Po pár letech jsem auto také vysál, umyl všechny koberečky. Všechno jsme stihli více méně za 3 hodiny.. A jako bonus jsem si při cestě domů všimnul, že mi nesvítí prostřední světýlko na display, takže to nás taky čeká.

Dobrý, tak to na tom nejsem tak špatně... No a o aktuální spotřebě, když se na to šlápne, to se nestačím divit. Jinak zejtra by mi měla přijít elektronika auxu k rádiu, takže mi to snad už konečně bude fungovat. A časem bych to viděl na vytlumení dveří, bohužel bude ta zima to to trošku ztěžuje..

Hele, za kolik s tím jezdíte? Jezdím více méně po městě, sem tam nějaká ta rychloska, kdy to při předjíždění vytočím někdy i k 5000 otáčkách, ale to fakt zřídka a mám průměr 9,1... Když dám aktuální, tak po městě, když jenom jedu (cca 55-60) na 5ku, tak to bere klidně jenom 4-5 litru... Jak jste na tom vy?

A nechal jsi to audio pořádně vyhrát? v prvních cca 20 hodinách (minimálně) se audio vyhrává a pak se zrovna ty basy hodně zlepší... U aut zkušenost vyloženě nemám, ale u domácích reproduktorů jo.

Přikládám fotky auto + interiéru. Dnes jsem byl u elektrikáře, aby spároval rádio s autem, všechno proběhlo v pořádku, akorát nejde aktivovat CD changer, prý musí být připojený, což mě celkem štve, když to chci jenom pro aux... Máte nějaké zkušenosti, jak to obejít? Všechno ostatní funguje, včetně ovládání pod volantem. Takže hlásím takové menší vylepšení výbavy - Tape rádio -> CD rádio Rádio bylo kupované na Bazoši za krásných 500,-.

Já časem ty dveře plánuju + vyvést si z rádia signálový kabely a ty napojit do zesilovače, protože nechci přijít o origo rádio, ale zase chci mít trošku vyšší výkon, ale na to je ještě hodně času

Nepřemejšlel jsi o přidělání repro přímo do dveří? Přijde mi, že hlavní slabinou zvuku v 307kách je to, že je repro předělaných na tepekách dveří...

Hele, taky máte takovou mrtvou zónu u plynu? Ze začátku, když šlapu na plyn, pedál se může hnout cca o 1 cm (+/-), tak to nic nedělá... Je to normální, nebo je něco špatně? Jinak jezdí normálně... Ale prostě když šlápnu na plyn v VW, tak už od prvního pohybu je vidět, že se zvýšil přísun paliva do motoru...

Fotku interiéru, jako takového pořídím, až budu v autě, zatím jsem v mobilu našel fotku středového panelu. Jak říkám, tape rádio a klasické topení. Zítra už bude snad CD rádio.

OK406 - manuální klimatize je v plánu někdy na polovinu Jara (až bude dostatečný teplo na to hrabat se v autě), takže snad se všechno podaří. StibTo - Stočený není na 100%, protože od roku 2003 ho máme v rodině, jako druhé auto. Před týdnem se koupilo nové a já jsem dostal Peugeota.

Jo, mám starý model - vypadá, jako tape rádio, co je v autě Origo diagnostiku prý má. A rádio jsem už jednou vyndával, takže tam taky nebude problém. Každopádně až se zadá Vin, bude všechno v pohodě fungovat a půjde povolit i ten CD charger pro aux?

Jenom jeste otázka - jak probíhá přesně výměna rádia + povoleni CD měniče (budu používat, jako aux)? Dnes jsem volal autoelektrikáři a ten mi řekl, ze má Pug diagnostiku, ale rádio jeste nikdy nekódoval..

Děkuju!

Dobře, VIN: VF33ENFUB82428314

Výbava bohužel nic moc V podstatě rádio a topení Bohužel ani klimu nemá, no... Což je v letních měsících celkem úmorný... Ne, teď vážně, je to více méně v základu. Jediný, co vyčíná jsou všechny 4 okýnka v elektrice.