Charlie Rose

Tak to se schválně také zkusím zeptat. A ani na faktuře jsi neměl nic poznamenáno?

Ahojky, já jsem také koukal nejdříve na Berlingo, jelikož mám k Citroenům blíže (mám doma ještě starou C5), ale porovnával jsem i Partnera a cena mi vycházela podobně. Je ale pravda, že jsem koukal pouze na modely v skoro plné výbavě a u obou jsem se dostal k ceně půl milionu.

Ahojky, svůj olej si přinést můžeš, ale nevím, jestli i v době záruky. A jestli jo, tak ti to napíšou do záznamu a kdyby náhodou odešlo třeba turbo, tak to my nic, to váš olej.

Ahojky, OZZY56, rozdíl v cenách jsem počítal v létě 2015, kdy jsem auto vybíral (ale byl asi podobný jako teď). Nyní vychází rozdíl cca 50 000,- , což se mi při ceně auta kolem 500 000,- nezdá tolik a máš úplně jiné auto. Beru v potaz motor 1,6 BlueHDI - 88 kW, výbava: 5 míst, sklápěcí el. zrcátka, hlavové airbagy, ALUkola, autoklima, zatmavená okna, navigace, couvací kamera, park. senzory, vyhřívané sedačky, zadní roletky, metalíza, prosklená střecha. Aktuálně 5008 Style - 546 600,- Partner Tepee Allure - 495 400,- Já za něj dal loni v této výbavě, pouze bez prosklené střechy, 520 000,- (což vychází podobně) Dnes, když je příplatek "jenom" 25 000,-, tak bych si je připlatil za 2,0 BlueHDI nebo 35 000,- za automat k 1,6.

Ahojky, ob jednu výměnu mot. oleje bych ještě vyměnil palivový filtr a každé dva roky brzdovou kapalinu. Já také plánuji sevisovat auto u Peugeotu pouze po dobu záruky a pak si ho budu dělat sám. Protože, aby po mě chtěli za 1l mot. oleje ( 0W30 ) 750,- Kč, to ať si ho nalejou do pr....

Ahojky, také jsem se rozhodoval pro auto pro rodinu + na dojíždění do zaměstnání mezi Partnerem (Berlingem) a 5008 a vyhrálo to co vyhrálo. Zkušební jízda rozhodla. Ač má partner větší kufr (pro rodinu plnou ženských není žádný dost velký) tak jízda prostě moc připomíná jízdu dodávkou, obrazovka navigace je sice dotyková,ale mimo zorné pole a cena také není nijak výjimečná. Když jsem započítal příplatky, které chci, tak je cena s téměř stejnou výbavou a shodným motorem skoro stejná jako u 5008. A když jsem viděl ten test na meziplynu, tak se mi to potvrdilo.

Ahojky, u dnešních BlueHDI vychází podle papírů téměř stejná spotřeba u 1,6 i 2,0, takže to nemá při rozhodování o spotřebě téměř význam brát v potaz (já s 1,6 BlueHDI se ani při jízdě na spotřebu nemůžu dostat pod 5 l/100 km). Teď jsem navíc koukal, že 2,0 zvýhodnili a je dražší "jen" o 25 000,- Kč než 1,6 (když jsem kupoval já, tak to bylo bohužel 51 000,- Kč). Který motor se ale povedl více, ukáže až čas ....

Ahojky, mám najeto prvních 9 000 km. Zatím bez problémů, pouze ty ty občasné rány od podvozku při jízdě na nerovnostech, ale není to nic tragického. Motor 1,6 BlueHDI, 88 kW je pro mne dostatečný motor. 2,0 BlueHDI by byl lepší, je ale o drastických 51 000,- Kč dražší. Výbavu bych zvolil opět střední ACTIVE, ke které se dávají cenově zvýhodněné packety. Navíc prosklenou střechu nepotřebuji. Pouze zamrzí, že pokud si auto obědnáte se 16" koly, tak vám to TP nenapíšou žádnou další možnost větších kol a navíc máte nižší hmotnost brzděného vleku. Instalovaná 6- ti stupňová manuální převodovka je překvapivě příjemně přesná, ale dnes bych si objednal už pouze automat EAT6, který mi před tím prodejce nedoporučil, což mu dnes mám za zlé. Myslel jsem, že jde o starší robotizovanou manuální převodovku a přitom je to krásný klasický automat. Ještě bych si navíc, co teď nemám, připlatil za Head-up, protože rychloměr není zrovna příkladně přehledný.

Ahojky, pokud ti to jen trochu sem tam klepne, tak to není zase tolik problémů, né? Já už jsem se s tím smířil, od přední nápravy sice rány nejdou, ale od zadní, pokud jedeš po horší cestě, tak se ozývají dost. A dělá to od nového. Podobné problémy se řeší i v dalších vláknech.

Ahojky, mám 5008 po FL. Nevím jestli auto bylo z výroby nějak přednastaveno, ale mně se druhá sada snímačů načetla automaticky, aniž by se muselo něco někde jakkoliv nastavovat. Prostě jsem na auto přendal nové zimní disky s novými TPMS senzory (koupenými originál u Peugeotu) a systém měření tlaku funguje jakoby se nic nezměnilo.

Ahojky, Agrafik díky. Teď už tomu rozumím, tento display je ale určen pouze nejvyšší výbavě Allure a já se bohužel vezu pouze střední výbavou Active a tam je osazen jednodušší display bez možnosti tohoto zobrazení.

Ahojky LG 5008 - Auto, které jsi uvedl je z výroby BEZ INDIKÁTORU DEFEKTU PNEUMATIK a na toto VIN Service Box Peugeotu senzory tlaku ani nenabízí. Samotné senzory v kolech nestačí, potřeboval by jsi ještě centrální jednotku, viz. obr.: Pacho69- Na přístojové desce mám pouze tlačítko pro nastavení jasu osvětení přístrojů a tlačítko pro zobrazení ukazatele údržby + vynulování denního počítadla Mám v autě navigaci WIP Nav+ (RT6) a tam se vyvolává nabídka výstrah zmáčknutím prostředního kolečka na ovládání, po jeho stisknutí se mi ale obrázek auta nezobrazí, pouze to co jsem psal.

Ahojky, Pacho69, máš pravdu. Teď jsem to zkoušel, pomalu jsem upouštěl levé zadní kolo, při tlaku 1,6 Atm se rozsvítila kontrolka na přístrojovce, zazněl gong a na obrazovce navigace se zobrazil obrázek auta, kde správně svítilo červeně levé zadní kolo a hláška o poklesu tlaku v pneumatice (kách). Toho jsem si před tím nevšiml, protože ten obrázek auta po asi 2 vteřinách zmizí a už se zobrazuje v seznamu výstrah pouze hláška:" Pokles tlaku v pneumatice (kách) " a už to nezobrazuje na kterém je to kole. Ale přišel jsem na to, že když se vypne klíček a znovu se zapne, tak se zase na chvilku zobrazí obrázek na kterém kole je pokles tlaku. Pokud někdo víte, jak vyvolat obrázek auta bez vypínání klíčku, dejte, prosím, vědět.

Ahojky, má zkušenost se senzory tlaku. Na zimáky jsem použil starší neoriginální ALU 16" (letní mám originál 16") a koupil do nich u Peugeotu TPMS senzory (930,- Kč/ks). V Peugeot servisu mi je obuli a osadili TPMS senzory. Jenže něměli čas, aby mi přehodili kola na autě a přes diag načítali senzory (prý je to složité a někdy to trvá dlouho ). Tak jsem řekl, že si kola přehodím doma sám a zastavím se jindy. Kola jsem doma přehodil, auto si samo načetlo nové senzory a vše normálně funguje. Zkoušel jsem i na místě ufouknout jednu pneu a hned to hlásilo, že je nízký tlak v jedné nebo více pneumatikách. Bohužel to nehlásí na jakém konkrétním kole, to si musí člověk už asi zjistit sám. Jestli se nechá konkrétní senzor přiřadit přes diag. kokrétnímu kolu nevím, budu se muset zeptat, až pojedu na sevis.

Ahojky, tak koukám, že to snad dobře dopadlo a držím palce, ať to vydrží. Jinak já svojí manželce tolik důvěry ohledně tankování nedávám, radši jí do auta vozím naftu v kanystru, co tankuji sám do svého.

Ahojky, já mám sice 1,6 HDi ale bylo mi vysvětleno, že servisní interval je flexibilní. (možná je to až u aut po FL, jako máš ty) Auto vyhodnocuje počet startů, délku jízdy a podobně a z toho vypočítává kilometry do servisu. Já jezdím s autem každý den do práce 50 km a servis mi to počítá na 25 000 km. (po stisknutí tlačítka s klíčem na přístrojové desce se údaj zobrazí). Pokud jsi jezdil kratší jízdy, je možné, že to chce servis dřív.

Ahojky, to opravdu vypadá, jak kdyby tam šlo málo nafty a vzhledem, že ti to zlobí asi už před vysokotlakým čerpadlem (když jsi měl závadu, že v palivovém systému je velká netěsnost), tak bych to hádal na palivový filtr nebo el. čerpadlo v nádrži.

Ahojky, mně se stalo zatím asi dvakrát, že před nastartováním v garáži tam byl economy mode, ale to bylo tím, že se několikrát otevíraly dveře, rozsvěcovala se lampička,.. Nevím přesně, kdy se auto do tohoto režimu přepne, ale většinou to je po 30 minutách rádia bez motoru a nebo když poklesne napětí pod určitou mez. Jestli se ti to přepíná často, aniž by třeba běželo rádio, tak je to divné. Pokud ti ale motor i teď v zimě chytá normálně, tak by baterie být špatná nemusela.

Ahojky, originální objednávkové číslo regulátoru tlaku nafty motoru 1.6 HDi, 82 kW je u Peugeotu i Citroenu: 9806448880 Oba servisy za něj chtějí 6 502,- Kč Já ho koupil zde http://www.autodilyhulin.cz/ Sice tam ten tvůj nemá v e-shopu, ale zkus ho kontaktovat. Je moc ochotný a specializuje se na Citroen a Peugeot a co nemá to většinou sežene. Nebo někoho jiného, kdo by mohl od Peugeotu nebo Citroenu uhrát nějakou slevu. Jejich ceny jsou totiž nadsazeny jako v Auto Kelly. A v druhovýrobě tento díl asi nebude. Jenom se ještě zeptám, kolik máš najeto? Mně to začalo zlobit při nějakých 320 000 km a 12-ti letech provozu auta.

Ahojky, na obrázku máš umístění vstřikovacího čerpadla na motoru 1,6 HDi 82 kW. Je vzadu vlevo na motoru a na P 5008 je takřka nepřístupné. Musí se zřejmě nějak oddělat ty plasty pod předním sklem. Měl by jsi mít vstřikovací systém VDO, kde by měl být regulátor samostatně výměný. Na obrázku má číslo 10. Originál za něj chtějí brutálních 6 500,- peněz. Mám osobní zkušenost s výměnou tohoto regulátoru na Citroenu C5 2.0 HDi 80 kW. Ten měl ovšem čerpadlo krásně přístupné vepředu a byl to systém BOSCH. Regulátor se po ošroubování dvou šroubků vytahne a zasune nový. Na internetu jsem ho sehnal jako originál za nějakých 2 500,- místo také asi 6 000,- u Citroena. Chce to hledat. Auto se mi projevovalo občasnou hláškou " Antipolution system faulty " a rozsvícením oranžové kotrolky závady motoru. Později motor začal stále častěji padat do nouzáku (motor šel maximálně, jak píšeš, jenom do nějakých 3 000 ot.) a když jsem motor vypnul, tak ten hned nezhasnul, ale ještě asi vteřinu dobíhal. U tebe mě zaráží to rozsvěcování kontrolky ESP/ABS, jinak by to možná odpovídalo na ten regulátor. Servisák mi radil dát více aditiva do nafty, ale to nepomohlo. Nevím jestli by šel ten regulátor nějak vyčistit, nezkoušel jsem to. On nějak rozebíratelný není. Pokud to přestalo zlobit, tak to zatím nech, mě se to ale potom stále častěji opakovalo a tak jsem ho raději vyměnil.

Tak při těchto podmínkách bych měl mít spotřebu podle TP 3,8 l/100 km

Ahojky, to vypadá jako na nějaký obecný pokles napětí v síti auta. Pamatuji si, že v Citroenu C5, když mi klekla baterie, tak při pokusu o start, pokleslo hodně napětí a hned vyskočila závada o vadnosti ESP/ABS, Airbagu. Závada přitom byla pouze v nízkém napětí a po dobití baterie hlášky zmizely. Toto vypadá na podobnou závadu, možná nějaký špatný kontakt nebo podobně.

Ahojky, používám leta VIF . Na C5 2.0HDi, 80kW, r.v. 2003 mám najeto 330 000 km a na motoru je vše původní a běží v pohodě. (s aditivem jsem jezdil posledních 150 000 km) Např. v časopise DIESEL (speciál Světa motorů) č. 3/2013 vyšel nezávislý test aditiv a VIF v něm byl vítěz, tak na tom asi něco bude. Testy jsou dostupné i na netu, jak předemnou uvedl Gabriello. Je třeba jenom pamatovat, že zimní VIF při teplotě pod 5°C tuhne a špatně se potom rozpouští v naftě. Proto je třeba při tankování v mrazech aditivum nejprve natemperovat alespoň na těch 5°C.

Ahojky, mám najeto nějakých 8 000 km od října a s průměrem jsem se nedostal pod 5l na 100 km ( v TP je napsán průměr 4,2l) a to jezdím převážně mimo město do rychlosti 110 km/hod. Ale i tak je to na tak velké a hlavně těžké auto dobré. Trošku mě ještě mrzí, že palubní PC dělá průměrnou spotřebu lepší než skutečně je. A to o 0,3 l.

Ahojky, na letních mám original 16" Eris (mimochodem je na nich Made in China). Na zimní jsem použil starší 16" Alu Borbet z mého předcházejícího auta Citroen C5. Mají stejný rozměr, pouze ET je trošku jiné, to autu ale nevadí. Na STK by to zjistili, jenom kdyby sundali kolo, protože je to napsané jenom zevnitř. Já půjdu na STK stejně na originál letních. Jinak na tyto disky jsem použil raději i šrouby z C5, protože mají jenom kuželové uchycení a originál šrouby na originál disky to mají zkombinované kužel s rovnou podložkou. V mém případě by ta podložka byla volná a nevím jestli by to nevadilo. Peugeot senzory tlaku šly namontovat v pohodě i na neoriginál ALU a auto si je načetlo samo bez nutnosti připojení Diag.