jlsystem

Vysledok, pre inspiraciu, spokojnost. Spotreba je nulova, za predpokladu, ze nieco nie je v zapalovaci a nie su otvorene dvierka na kastliku u spolujazda (svetlo je z tej vetvy napajane napr.).

Ahojte, podarilo sa mi ukoristit tento obrazok, z ktoreho vyplyva, ze F9 pojde do "druhej polohy SHUNT-u", za predpokladu, ze kludova spotreba nebude v tom bode po tejto uprave "extremna".

Lukas, prosim, vedeli by ste nahliadnut/pripadne niekto tu z fora do tych schem ako to tam sudruhovia z Francuzska navrhli? Vsetky obrazky co som nasiel su bez komponentu 8100 co by mala byt ta zasuvka zapalovaca na 308 (r.2008)? Vopred dakujem.

aktualne podla nejakeho peugeot pdf mam SHUNT v polohe "Customer configuration", ta druha poloha ma nazov "Transit configuration", v ktorej by "malo obvodov fungovat este menej", kedze nevidim hlbsie do schemy, ale urcite viem, ze aktualne na poistke pre zapalovac urcite svieti 12voltov, problemom je ze nejake relatko tych 12V nepusti k zapalovacu, ak by ta druha poloha shuntu priamo spojila "tvrdych 12V" z BSI (jeden pol SHUNTu ide cez velku poistku na autobaterii - ale neviem presne ktory) tak by sa stal zapalovac a mozno aj ine vetvy prinajmensom nebezpecne v pripade skratu. Park_Shunt.pdf

zdravim, znie to zaujimavo, nepodarilo sa mi vygooglit kam smeruje ta druha pozicia SHUNT, nasiel som len tieto obrazky, ktorych kvalitu nema vyznam komentovat, existuje schema, ktora popisuje tu druhu polohu? Vdaka.

Ahojte, snazim sa zohnat schemu, kde je zapojeny zapalovac ku BSI. By-passnut ECO mode a mat stalych 12V v zapalovaci. Este sa chcem spytat, viete mi poradit, z ktoreho magickeho SW pochadzaju vsetky tie el. schemy peugeotov, ktore sa daju "bezne" vygooglit? Vopred dakujem.