imro

nedá mi neregovať : Mareš napísal: \"Výkon není odvislý jenom ve srovnání koňských sil\" Výkon a konské sily je presne to isté. Rozdiel je iba v tom či máš ten kilowat v 200kg trabante alebo 20 tonovom Humere

Máte niekto skúsenosti s MIO A701 ?? http://www.maxivyber.sk/zbozi/mio-a701-gps-gsm-gprs-wm5-bluetooth-64mb-1-3mpix/detail.aspx?p=z:78684

To Toro: Máš pravdu, marketing potrebuje predávať a tak sa značka Long life dostala aj do takých produktov, ktoré nie sú long life, to som si všimol konkrétne pri olejoch Castrol. Teraz niečo z www.oleje.cz \"Mezi motorovými oleji SAE 5W-30 najdeme dva typy olejů. Oleje SAE xW-30 se specifikací ACEA A1/B1, A5/B5, C1 nebo C2 mají sníženou HTHS viskozitu, většinou těsně nad 2,9 mPa.s, oleje se specifikací ACEA A3/B3, A3/B4, C3 či oleje ACEA E mají normální HTHS viskozitu nad 3,5 mPa.s Za long life sa označujú oleje s viskozitou 2,9 až 3,5 a to znamená že sú to oleje so špecifikáciou ACEA A1/B1, A5/B5, C1 , C2 alebo VW503.00/506.00/506.01 ale ty to asi vieš tak je to pre ostatných To prco: rozdiel medzi castrolmi je \"okrem iného\" v ich cene oproti iným olejom GTD magnatec B3/B4 vhodný do dieslov GTX magnatec A3/B3/B4 benzín aj diesel, obsahuje unigue molecular attraction GTX7 dynatec je v nemecku čapovaný, u nás predávaný pod názvom TXT softec A3/B3/B4 do benzínov aj dieslov vyrobený technológiou softec TXT 505.01 B3 do dieslov inak rád by som vedel čím ťa ten Castol očaril:myslim

To toro viskozita klesá dôsledkom obsahu paliva v oleji, čo nebýva až v tak veľkej miere, ale hlavne strihovou stabilitou modifikátorov viskozity ( sú to polyméry, ktoré sa počas prevádzky trhajú a tým sa stáva olej menej viskózny.) Pri oleji 5W30 viskozita naopak časom stúpa, pretože je to zväčša long life olej určený do lahkobežných motorov a nárast spôsobuje termická a oxidačná degradácia oleja a tým stúpa aj podiel korozívnych prvkov voleji. Ale ako som povedal, ak nejazdíš rallye stačí strážiť špecifikáciu, interval výmeny skrátiť ak jazdíš mnoho krátkych jázd studeným motorom aj o 30% a olej si môžeš vyberať podľa toho ako sa ti páči obal.

To otec: \"U některých P-307 nemusí rozbít zadní okno nikdo. najednou se vysype samo.\" To ako myslíš??

Z olejmi je to asi tak že musíš použiť špecifikáciu predpísanú výrobcom motora (ACEA, API) a dodržať dĺžku výmeny, všetko ostatné sú len subjektívne názory. Neexistuje žiadny test ktorý by ti povedal, že tento , alebo onen olej je lepší. Je pravda, že oleje sa od seba líšia, ale to sú pre laika zanedbateľné veci. Napríklad Castrol obsahuje prísady, ktoré zlepšujú prilnavosť olejového filmu na motor, avšak spolu s malou tepelnou odolnosťou oleja spôsobujú usadzovanie karbónu v motore. Dosť zásadný je intervel výmeny. Určite by som v aute nenechával olej dlhšie ako 12 mesiacov. Okrem toho, že sa časom mení viskozita, mení sa podstatne pomer kyslých a zásaditých látok v oleji. Častými studenými štartami a krátkymi jazdami prudko stúpa pomer kyslých látok (TAN) a keď prekročí množsto zásaditých látok ( TBN) ohrozuje motor. Niekedy tento stav nastáva už po 4000 km. Pri oleji 5W40 prudko klesá pri 4000km viskozita. Z tohoto pohľadu je lepší 5W30 kde vyskozita mierne stúpa aj pri 15000 km. Na záver : je jedno aký olej do auta dáš. Ak spĺňa predpísanú špecifikáciu a budeš ho pravideľne meniť spolu s filtrom vymeníš skôr auto za novšie ako by si musel robiť generálku kvôli oleju. Inak Castrol medzi olejmi je niečo ako microsoft medzi softvérmi ( velká reklama a cena, ale nič lepšie oproti konkurencii)