Slepec86

Aha, myslel jsem si, že máš na mysli toto. Jedná se ovšem o jiný brzdový systém.

Tak jsem si s tím dnes pohrál. Po demontáži jsem opět vše řádně očistil - dosedací plochy vypadají v pořádku. Po asi deseti různých pokusech, kdy se pokaždé třmen po řádném dotažení zaseknul, jsem ze zoufalství zkusil kouknout i na ten plech (neznám jeho přesný název - na fotce vlevo od třmenu). Samozřejmě byl ohnut do "vrtule". Nevěřil jsem, že by taková blbost zasekla celý třmen, ale srovnal jsem ho a opět smontoval. No a zase nic. Došlo mi ale, že s tím musel nějaký mechanik asi dost "slušně" zacházet, tak jsem ještě zkontroloval rozteč - no a samozřejmě byl lehce roztaženej. Po asi hodině rovnání jsem po montáži konečně slavil úspěch. Je to jediný díl, který jsem nesehnal nový, proto jsem jej použil. Tímto chci poděkovat @Hafity za "nakopnutí" správným směrem. Je to již třetí výměna brzdových třmenů na tomto voze během pár let, pokaždé kvůli zaseknutí na pravém kole. V servisech je vždy jen vyměnili, ale evidentně neřešili příčinu, ani netestovali jejich správnou funkčnost po montáži. Takže mi vlastně celou dobu jedno kolo brzdilo špatně. A pak se můžou servisáci divit, že si to lidi raději dělají doma sami. @HonzaC2 Myslel jsi držák destiček? Ten mám také nový, viz druhé foto.

Dobrá, vyzkouším to zítra. Šrouby mám dotažený přesným momentem a jištěný Loctitem. Přestože jsem se snažil vše řádně očistit od koroze, mohl jsem něco přehlédnout. Každopádně díky za tip, dám zítra vědět...

Obracím se na vás s prosbou o radu. Měním kompletně celou brzdovou soustavu na zadní nápravě. Momentálně jsem u problémového kola, kde byl evidentně zaseknutý třmen, protože byla venkovní destička skoro celá, ale ta vnitřní už šla skoro "na kov". Nic jsem neřešil a objednal vše nové. Nový brzdový třmen jsem po vybalení vyzkoušel - krásně zlehka se pohybovaly vodící čepy. Po přišroubování na nápravu jsem s ním potřeboval pohnout do strany abych mohl nasadit destičky a ona zrada - třmen se nehýbe. Zkusil jsem to opatrně paličkou a lehký pohyb tam byl znát. Brzdovou trubičku ještě připojenou nemám. Udělal jsem něco špatně, nebo je chyba jinde?

Konečně jsem se dneska dostal k měření komprese. Čekal jsem nějaké šílené hodnoty, hlavně na 4. válci, ale výsledek mě celkem překvapil. Výrobcem udávanou kompresi neznám - nedohledal jsem. Pro nedostatek času jsem auto neprojel, takže bylo měření provedeno na studeném motoru. Naměřil jsem toto (hodnoty jsou přibližné, nemám jemné rozlišení manometru): 1. válec - 13,6 2. válec - 13,6 3. válec - 12,9 4. válec - 13,7 Velký rozdíl zde není, což mě potěšilo. Čemu ale nerozumím - jak může mít 4. válec nejlepší hodnotu, když je nechutně podřený? Co si o tomto myslíte? Právě totiž zvažuju, zda ještě auto nějakou dobu provozovat, nebo se začít poohlížet po jiném. Pokud zde uznáte, že je motor ještě v pohodě, naplánuju si výměnu gufer - už jsou totálně KO. V opačném případě mě čeká příští rok poslední STK. Jinak co se týče kolísání volnoběhu, od posledního příspěvku jsem ho zaznamenal pouze jednou, takže to považuju za vyřešené.

Vyměnil jsem konečně zapalovací rampu a motor se výrazně zklidnil. Není tak hlučný a přestal "střílet" do výfuku. Kolísání volnoběhu se sice občas stále objevuje, už to ale není tak hrozné. Až budu mít trochu víc času, zkusím změřit komprese. Nedávno jsem totiž nakouknul do válců kamerkou a nebyl to pěkný pohled

Svazky u motoru jsem prověřil při původní kontrole sání - měl jsem odstrojený skoro celý motor. Pod palubkou jsem se ale nedíval, zkusím to hned omrknout. Díky za tip Edit: Tak jsem pro jistotu zkusil všechny kabely (motor zrovna běžel bez kolísání) - bez reakce.

Tak jsem včera otestoval sání - v pořádku. Jen jsem přišel na další drobnost. Někdy motor jede normálně a volnoběh nezlobí, ale stačí třeba pohnout volantem a ihned je jak na houpačce Bohužel se to kolísání otáček dost výrazně zhoršuje, takže asi budu za chvíli nepojízdnej. Koukal jsem na tu zapalovací rampu a bohužel mám problémový Sagem (možná ještě původní), takže neváhám a objednám novou.

Lambdu jsem zapomněl zmínit - mám novou i s katalyzátorem. Ale u motoru se mohu podívat na těsnost spoje, to mě nenapadlo. Diagnostika u tohoto vozu je trošku problém, už 3 mašinky na tom pohořely Na to aktivní uhlí jsem se taky nedíval Zkusím to omrknout ještě dnes, pokud to stihnu... Děkuji za tipy Tak jsem se k tomu dostal až dnes. Výfuk těsní a to uhlí je taky v pořádku. Akorát jsem si všimnul, že motor občas lehce "střelí do výfuku". Mám objednaný sprej na kontrolu těsnosti sání, tak dám potom vědět, zda něco odhalí. Začínám mít vážné podezření na tu rampu

Zdravím, potřeboval bych poradit, kde může být problém. Motor mi fungoval naprosto v pohodě až do chvíle, kdy jsem nechtěně vymetl několik dost nechutných děr při vysoké rychlosti. Od té doby nedrží volnoběžné otáčky. Už jsem měl sundané celé sání, vše zkontrolováno. Žádná hadička není děravá, nikde nic neuchází. Měl jsem připraveno pár dílů na "jarní údržbu", takže jsem toho využil a rovnou jsem vyměnil svíčky, vstřiky, vzduchový filtr, klínový řemen i s kladkou. Po resetu ECU jelo auto nádherně čistě. Bohužel další den opět nedržel volnoběh. Vyčistil jsem tedy škrtící klapku i regulační ventil - beze změny. Chtěl jsem vyměnit i palivový filtr, ale ten bude muset chvíli počkat - budu muset využít zdejší inzerce... Napadá mě už jen MAP senzor a zapalovací rampa. Nechci ale kupovat tyto díly zbytečně. Nemohlo se při těch otřesech poškodit něco jiného? Jinak teplota motoru nemá na toto vliv, blbne to hned od startu. V minulosti jsem měnil čidla teploty i termostat. Rozvody mám nové půl roku. Nemá náhodou někdo tuto motorizaci (v popisu) v okolí Jihlavy a byl by ochotem půjčit zapalovací rampu na test? Jinak budu rád za každou radu. Díky

Je taky otázka, zda tam mám správné lanko. Dnes jsem měnil uložení motoru, takže jsem měl krásný přístup k převodovce. To lanko mi přijde zbytečně dlouhý (je svěšený až k poloose) a hlavně je s manuálním nastavením. Mám ale pocit, že bych tam měl mít samoštel S tímhle autem bude ještě sranda

Aha, takže seřídit lanko. To by mě nenapadlo. Odložím to tedy až na výměnu spojky. Díky

Ahoj, konečně je venku rozumné počasí, tak jsem se rozhodl pořešit spojkový pedál, který mě už delší dobu rozčiluje. Má totiž vůli (jde o cca 1-2cm volně přizvednout). Myslel jsem si, že je unavená vratná pružina. Bohužel jsem ale žádnou nenašel Už toto někdo z vás řešil?

Já už ale vážně nemám co opravovat, všechno je už vyměněný No dobře, ještě jsem neřešil těsnění pod hlavou Ale pokud by bylo špatný, asi bych to poznal. No a klimu řešit nehodlám, ta nejela už hezkých pár let, takže kompresor bude po smrti. Takže už mě čekají pouze investice do "spotřebáku"

No já se právě bojím, abych ten "doživotní olej" nakonec z převodovky nemusel "vysypat" . A měnit ho budu kvůli výměně spojky, jinak bych to asi neřešil V autě se budu hrabat pořád dál, protože pro mě nový vůz nemá význam Výměna spojky by už měla být poslední investice do oprav

No právě, proto jsem se raději zeptal zde. Doufal jsem totiž, že má někdo zkušenost. Jeden druh oleje vyrábí tisíc výrobců pod milionem různých názvů Jinak ty kroužky při nejhorším doobjednám po sundání šroubu. Během výměny spojky na to bude času dost

Díky za info Pak v tom člověk nemá mít bordel, když ty názvy mění. V podstatě jsem tedy koukal v e-shopu na identické oleje, jen pod jinými názvy. Nyní už mi tedy zbývá zjistit ty těsnící kroužky...

Tak na tu odpověď jsem taky zvědavej Jinak se zrovna snažím sehnat těsnicí kroužek výpustného šroubu. Nebude náhodou stejný, jako u výpušťáku motorového oleje? Těch mám pár v rezervě...

OK, beru tedy ten Gear 8. Díky za pomoc

Díky za odkaz Mohu tedy jako náhradu použít Total Traxium Gear8 75W80? Podle mě vyhovuje.

Já to tedy pochopil tak, že to 75W/80W znamená použití 75WX nebo 80WX Navíc jsem někde četl, že GL5 není vhodná pro tyto převodovky, kvůli možnému zalepení synchronů. Jinde zase doporučují pouze GL5. Nerad bych špatnou volbou převodovku trápil, přeci jen už má svá nejlepší léta dávno za sebou.

Zdravím. Budu měnit olej v převodovce, ale nevím jakou normu zvolit. V knize je pouze zmínka o Esso 75W/80W, což je pro mě příliš málo informací. Neví náhodou někdo celou specifikaci? GL4 nebo GL5? Syntetiku/polosyntetiku? 75W80 nebo 75W90? Jsem z toho úplně blbej

Jo, už to tam vidím. Nenapadlo mě, že to budou mít takto rozdělený . Díky za pomoc, hned jsem to objednal...

Díky moc, to jsem potřeboval. Jen je mi divný, že to v ServiceBoxu nemám.

Zdravím, potřebuju poradit s výběrem teplotního čidla. Mám na motoru 3 teplotní čidla (modré, hnědé a zelené). Nikde nemohu najít OEM číslo toho zeleného. V ServiceBoxu mi obrázek moc nesedí. Dá se toto čidlo nahradit tím hnědým? Podle mě jsou shodná. Jde o Peugeot 306 Break 1.8 16V VIN: VF37ELFYE32858352 Díky za každou radu.