scratcher

Zdravím, poslední dobou se mi začala ukazovat chyba P0069 a P0238. Vyměnil jsem snímač tlaku co je v sání ale žádná změna nenastala. Mohlo by to způsobovat ovládání turba nebo ten snímač co je na turbu? Občas se ta chyba neobjeví i několik dní ale pocitově se mi zdá že auto má nižší výkon (i když nejsou uložené žádné chyby). A někdy je výkon pocitově zas úplně normální (taky žádné chyby neuložené). Motor je HDi 2.0 100kw RHR. Díky

Tak už sem našel problém, nekomunikuje jednotka aditivace, takže asi umřela. Teď je otázka když koupím stejnou, a vyměním musí se nějak nastavit? díky

Zdravím, dnes po nastartování se vyhodila hláška "depolution system faulty", když sem jel tak se zapnula regenerace jen jsem cca 35min a regenerace jela celou dobu (občas se vypnula a zas zapnula). když sem motor chcípnul a znova nastartoval tak se opět pustila regenerace a běžela opět cca 20min co jsem jel. Načetl jsem si chyby zatím jen přes ELM a tam vidím P1435, takže je možné že je jen málo aditiv (ale tankoval jsem před týdnem plnou a dojezd mám ještě cca 400km)? A nesedí mi že se pořád pouští ta regenerace. Jinak regenerace probíhali pravidelně po cca 800-900km. díky

Zdravím, včera při rozjezdu se ukázala hláška depolition system faulty a v chybách mám jen P0238, na co bych se měl zaměřit? Motoru se nechce přes 3tis. Prošel jsem všechny podtlakový hadičky a ty jsou OK, zkusil jsem i zda se hýbe ta regulace na turbu a ta taky vypadá OK (podtlakem se hýbe bez sekání). Takže vychází mi z toho že umřel ten ventil co je vzadu na motoru a ovládá podtlak turba (něco jako je N75) pak by asi turbo běželo na plný tlak (ten ventil ho snižuje ne?), nebo ten snímač tlaku co je na turbu (ten co drží 3 šroubky), nebo by to mohl být ten snímač tlaku co je na sání? No a nebo nakonec něco jiného? díky

Zdravím, Na levém prednim brzdii mám pracklou tu prachovou. Chtěl bych se zeptat zda se dá nějak vyměnit aniž by se musel ten píst úplně vyndavat (kdysi sem viděl video že by to mělo na Peugeotu/Citroenu jít). A pokud to nejde můžete mi hodit nějaký postup? Díky

Zdravím, zjistil jsme že mi prosakuje nafta u vstřiku kde je to napojení té trubky z rampy. Povolil jsem to a znovu přitáhnul ale to moc nepomohlo. Počítám že jediné řešení je dát tu trubku novou? Ale nikde sem nenašel její číslo nebo že by se vůbec dala koupit? díky

Zdravím, tak sem se trochu se startem posunul, vyměnil jsem vstřikovací čerpadlo jelikož to vypadalo na to podávací. Auto nastartuje pokaždý, ale prostě chcípne za pár vteřin. Diag v měřených hodnotách ukazuje jak korekce vstřiků hrozně lítá - 1. třeba 80% a 3. 130% atd. V závadách to ukazuje: P0001 - trvalá závada, elmag ventil regulace dodávky paliva přerušený zavřený regulátor P1693 - trvalá závada, s předstihem řízené probuzení počítače chyby při příjmu funkce start/stop U2001 - U1118 -

Zdravím, mám problém se startem. Včera úplně bez problému a dneska nějaký problém. Motor chytne ale běží tak na 2-3válce a do 5vteřin zdechne. Mezi chybama mám jen žhaviče (P1350,P1351). Když tak uvažuju nemohlo by to být čidlo na railu co je dole (i když v ELM to vypadá že tlak roste když nastartuje) nebo regulátor co je na čerpadle (čerpadlo je siemens)? Co se ale nepravidelně poslední tak 2měsíce dělo je že z ničeho nic přestal motor táhnout nad 3tis. ale dělo se to občas a odpozoroval že spíš když bylo venku 30stupňů (ne sice vždy ale když bylo chladněji tak se to nestalo), tak jestli to má souvislost nebo vůbec. Díky

Tak problém je vyřešen, auto sem odvezl do servisu kde vyměnily a nastavily jednotku aditivace a vše opět funguje jak má - jednotka prostě umřela (možná když mi to vyhodilo tu chybu víčka nádže už umírala a vydržela tak 200km než umřela úplně) a evidentně díky tomu že nekomunikovala se prostě neustále regenerovalo. Čidlo tlaku taky ukazuje hodnoty správné jak má a FAP je ještě v dobrém stavu.

Tak fap-off nemám, než se začalo dít toto, tak regenerace probíhali pravidelně po 700-900km. Aditiv je v nádržce víc jak půlka. Když vytočím na cca 3tis tak to ukáže kolem 21mbar... poslední regeneraci píše před 0km (ale poslední vím že byla před cca +-600km), protože jak se zahřeje motor jí pouští.

Tak až dnes sem připojil lexii a nastartoval motor a koukal v měřených hodnotách, teplota za katem je vidět že stoupá , ale tlat je stále 0mbar a je jedno jestli na volnoběh nebo motor vytočím až na 1500 a chvilku to podržím...takže z toho usuzuju že je v háji to čidlo na měření tlaku ve filtru? díky

Mám facelift, a ta jednotka aditivace je nad pedálem plynu, podle čísel na ní všechno sedí že je to ona.

Přesně tak je to jednotka aditivace, u citroenu jí má někdo vzadu pod sedačkou a někdo vepředu nad pedálama (někdy je prý i pod podběhem nebo tam někde). Já jí mám nad pedálama.

Tak jednotku aditivace v autě bych řekl že mám, našel jsem tu krabičku nahoře nad pedálem plynu a podle toho jaké jsem viděl obrázky jak vypadá a co se na ní píše je to ono. Ještě zkusím vyčíst hodnoty při nastartovaném autě, ale otázkou je když by byla jednotka aditivace fakt mrtvá (jak to poznat?) a sehnal bych jinou dá se jen tak vyměnit kus za kus bez nějakého "programování" (prostě starou odpojit, novou zapojit a hotovo)?

Tak sem našel, je to opravdu u vstřikování, a podle údajů se mi zdá že senzory jsou OK ale asi bude problém ta jednotka aditivace která nekomunikuje...to jako znamená že umřela nebo co? edit: tak jediné co mi v hodnotách FAPu přijde divné je že výstupní teplota katalizátoru je 100stupňů, na to že je venku cca 10stupňů a motor nebyl startován...diferenciální tlak ukazuje 0mbasr

Aha, tak to asi bude ten problém, do vstřikování se kouknu, ale u aditivace nafty to vypadá že lexia s tím PC nekomunikuje, u všech položek je ve sloupci dialog psáno ANO, jen u aditivace NE.

Zítra to celé projdu znova a udělám printscreeny.

auto je konec 2005, diagbox nemám, mám čistě jen lexii 345.13

jj, připojení je v pohodě, zvolím "diagnostika", "celkový test", proběhnou testy a z toho co je tak podobný jednotce motoru je "BSI" nebo "pomocná jednotka motoru" jinak nic. ale ani v BSI ani "pomocný jednotce.." v meření není něco jako nějaké hodnoty ohledně motoru.

Tak sem asi blbej ale prostě nikde něco jako počítač motoru nemám. co je tomu podobný je BSI a "pomocný počítač motoru" což je BSM, ale v měřených parametrech není nic kolem motoru - max tak teplota oleje. Neukážou se nějaké položky až po nastartování (což je asi blbost)? edit: verzi lexia mám LEXIA 345.13

Tak to nikde najít nemůžu - jakou cestou se k tomu proklikat? Diagnostika - celkový test/test jednotlivých funkcí....nebo úplně jinde? díky

Tak sem si rozchodil Lexii, kde se dají najít ty měřené parametry? proklikal jsem snad všechny položky a meřené hodnoty to nikde nenabízí - zkoušel jsem při zhasnutém motoru. díky

FAP lite mi nechce s ELM spolupracovat, podle všeho mám jinou verzi ELM než faplite chce...

C5 2.0hdi 100kw 2006, stejnej motor jako p407

Přesně tak diagnostiku sem ještě neřešil, display auta nic nehlásí a vyčtení hračkou ELM taky žádnou chybu nemá. Začalo to vlastně že dne na den. Takže si říkám že to bude snad nějaký čidlo. Jakmile se motor zahřeje cvakne relé a regeneruje. Když zastavím u obchodu, nastartuju tak hned cvak a regenerace...jinak FAP byl čištěn asi před 60tis a ještě byl docela ok, a celou dobu regenerace v pohodě a pravidelně skoro po stejným ujetí km. Než se začalo dít toto tak se objevilo depolution faulty a vyčtením chyby to bylo víčko nádrže, to sem vyndal a vrátil a chyba zmizela a už se neobjevila. A to sem najel tak 300km, a až potom najednou neustálá regenerace ale žádné příznaky předtím nebyly.