karelski

Dnes jsem zastavil na nakup u Kauflandu. Prijdu zpet chci nastartovat a nic. Displej hlasil chybu brzdoveho systemu. Svitily kontrolky (P)! a jeste jedna brzdova a vystrazny trojuhelnik. Po tel. rade z peugeotu (bylo tesne pred sestou) jsme zkusili rucne klicem odpojit rucni el. brzdu. Nepomohlo. Pak odpojit baterku. Prestaly svitit ty chybove kontrolky. ALE auto nejde stale nastartovat. Baterka ma 12,4V, takze je asi dobra. Po otoceni klice na startovani se nic nedeje, zadna snaha o start. Mate nejaky tip??

Neotrávil a nevyhořel? To by se mi nelíbilo :-) Předpokládám, že když je výfuk a sání vyvedeno ven pod auto, tak je to relativně bezpečné. Má snad někdo nějakou negativní zkušenost? Více nebezpečná jsou snad jen plynová topení? Těm jsem se chtěl vyhnout. Žárovky uvnitř nad dveřmi nemají vlastní vypinač. Rozsvítí se při každém otevření dveří a pak nějakou dobu svítí. To mně v některých situacích prostě vadí. V Peugeotu mi říkali, že to snad lze nastavit jinak jen diagnostikou.

Děkuji za info. Ten chladič snad nebude problém posunout kousek vedle :-) Ještě bych se zeptal, zda lze nějak vypnout vnitřní osvětlení na boku nad zadními dveřmi, popř. i osvětlení pod zpětnými zrcátky. Tyto se rozsvěcují a zhasínají samy podle nějakého algoritmu, který mi vůbec nevyhovuje. Už jsem uvažoval odpojit žárovky úplně. Osvětlení nad palubní deskou a nahoře vzadu nad zadními sedadly má vlastní třípolohový přepinač, ale ta zmíněná světýlka si dělají co chtějí a né co chci já :-)

Nechci zakládat nové vlákno. Chci namontovat na zimu do auta nezávislé teplovzdušné topení (Webasto Air Top 2000 ST nebo Eberspacher Airtronic D2‎). V autě občas i zimě spíme. Po konzultaci s člověkem, který to montuje, se jeví jako nejjednodušší umístění dovnitř kabiny před přední sedačku spolujezdce. Nyní tam mám hasící přístroj. Znamená to vyvrtat do podlahy 2 díry průměr 25mm na sání a výfuk topení + přívod paliva + přívod 12V (samostatná baterka). V tom místě je ale pod podlahou zespodu auta umístěn nějaký jakoby chladič (taková mřížka cca 30x40cm), do které vedou dvě hadičky (asi) přívod a odvod paliva. Nevíte co to je?? Bude se to muset přeložit kousek vedle...

Aditivum doplněno (cena cca 3500Kč i s prací). Chybové hlášení smazáno. Jen je od doplnění aditiva cítit v autě dost velký zápach :-( Zatím to nejde ani vyvětrat. Asi se jim něco vylilo při plnění? Máte s tím někdo zkušenost?

Dík za info. Objednal jsem se na zítra do Olomouce, podle telefonu věděli o co jde, snad to už někdy dělali :-) Zábřeh je pro mne o víc než 50km dál, tak to zkusím tam...

A cca kolik za to v Zabrehu chteli?

Zdravím majitele 5008. Po natankování nafty u méně renomované čerpací stanice (to asi nemá na problém vliv) se mi objevilo na VIP NAV displeji "Particle filter additive level too low: repair needed". Hláška po několika vteřinách zmizí. Vždy se ale znovu objeví a zmizí po nastartování motoru. Na netu jsem se dozvěděl, že budu asi muset nechat doplnit aditivum (mám 5008 2.0 4/2012 cca 170tis. km) http://citroeny.eu/aditiva-pro-fap/1308-eolys-powerflex-3l-kit-aditivum-pro-filtry-fap-citroen-peugeot-walker-80602-3277490806024.html Nechat to udělat v Peugeotu v Přerově (do nedávna prodejna Nissan) nebo jinde? Někdo tu zmínil "nejmenovaný servis" v Zábřehu, kde s tím mají zkušenost. Kde to přesně je? Sám to dělat nemíním. V návodu se píše, že se má jet ihned do servisu. Zatím jsem ujel cca 600km. Na netu jsem na nějakém fóru četl, že jednak není potřeba spěchat, že se s tím dá ujet ještě až 30tis. km, ale jinde zase, že motor pak nemusí jít vůbec nastartovat. Má s tím někdo zkušenost? Mám těsně před dovolenou, kde najedeme cca 3tis. km.

transmitter jsem měl na starým autě, kde to hrálo ok, ale v 5008 mi to hrozně píská a škrčí :-( navíc transmittery se musí přelaďovat tak, aby využívaly právě volnou frekvenci, takže transmitter určitě není pro mne řešení

Děkuji za názory ohledně chybějící rezervy. Zatím mám lepící lepící sadu a budu věřit, že ji nebudu potřebovat :-) Ještě laický dotaz k možnosti přehrávání hudby nejlépe z SD karty, kde již máme oblíbené uloženo. Nemám v autě USB vstup, pouze vstup AUX na jack pod krytkou v klimatizované přihrádce. Řešením asi bude pořídit mp3 přehrávač, který budu napájet přes napájecí konektor 12V přes kablík s redukcí na usb do přehrávače a signál se povede z přehrávače místo do sluchátek do AUX vstupu? Je to tak správně a máte případně tip na nějaký přehrávač? Nebo jiné řešení?

jj, to jsem taky zjistil, že je to tak udělaný schválně (economy mode), ale jak píšou frantíci na jejich fóru, na starým autě můžu poslouchat rádio klidně dvě hodiny a nic se neděje, baterku to nikdy nevybije (pokud se to nenechá hrát do rána) a u moderního auta to není možné... byla tam i rada, že si mají ti, kterým to vadí, koupit stolní rádio a neřešit to :-) ptal jsem se u nás v pneuservisu na ten vipseal, ale nevěděli o čem mluvím, asi to není všude běžná záležitost, prý něco podobného používají jen na pracovní stroje do rychlosti 30km/h, na osobáky prý nevhodné

Reklama na VIPSEAL je pěkná! Na kolik to přišlo na všechna kola? Udělají to v servisu nebo se to koupí a udělá doma? Když vyměním pneu např. za zimní a dám tam pak zpět letní, tak to furt funguje?

Děkuji za reakce. Slot na SD kartu je tedy jen pro navigaci. Rezerva jde koupit za 11tis., to je teda pálka :-( A ten economy mód netrápí nikoho? Četl jsem na francouzském fóru, že si na to stěžuje hodně lidí (francouzů) a nadávají na své inženýry v Peugeotu :-) Podle návodu se odpojí spotřebiče po 30 minutách, ale dělá to často i dříve.

Jeste jeden dotaz. Na panelu radia je slot pro sd kartu. Je v nem karta se soubory pro navigaci. Lze kartu vytahnout a vlozit jinou s mp3 pisnickami a prehravat je pres radio? Navigace prestane fungovat?

Jako čerstvý majitel jeté 5008 2.0 HDI Allure rok 2012 bych potřeboval poradit. 1/ Místo rezervy je lepící souprava, což se mi moc nelíbí. Máte s tím nějakou zkušenost? Raději bych koupil dojezdové kolo - kde a jaký rozměr? Vejde se pod víko, kde je nyní lepící souprava? (verze 5 sedadel) 2/ Četl jsem už dříve na netu o ekonomy módu (nedaří se mi to teď najít) - nyní to zřejmě potkalo i mne. Nedá se poslouchat rádio po vypnutí motoru, za chvilku přejde elektronika do mode economique - zahlásí to na displeji navigace. Dá se s tím něco dělat? V autě často spíme a jsme zvyklí poslouchat rádio před spaním... údajně jde nějak vypnout přes diagnostiku? nebo napájení rádia nechat zapojit přímo na baterii? Děkuji za radu.