Lunter

Motor by měl být RHF vin je : VF38ERHF8BL094238

tak sem mrknul ještě na druhej kabel a na tom je 3035 .. neee dělala se jen hlava jinak všechno zustalo původní .. vzhledem k tomu že když to nastartuje přes sprej a pak to běží a netlakuje a běží to normálně tak předpokladam že rozvody i hlava sou ok ..

Super děkuji .. pak mám tedy ještě jednu otázku kam vede drát 2668 ? de o to že sem poskládal motor dal ho do auta a auto nestartuje .. nastartuje ale jenom na start sprej a pak běží třeba pul hodiny a chcípne ... na diagnostice zadna zavada ... a zjistil sem že prave kontekro co je na drv ventilu a na cidle vyfukovych plynu se da prohodit ....

Pardon je to 2011 .. na jednom kabelu je 1251 a na druhem ME128

Ahoj, netuší někdo kam patří tendle konektor ? je to peugeot 508 2001 2.0 hdi konektor se nachází poblíž egr ventilu ale nepřišel sem na to kam by měl patřit číslo na něm je 136

Tak dnes sem pripojil auto k diagnostice a ta vypisuje chybovy kod p1198- prilis velky tlak ventil na dorazu . pri 2105 otackach auto v tu dobu melo tlak na liste 700 bar ale pozadovany tlak byl 0 ... Uz mi vazne dochazeji napady ..

Auto se zacalo takhle chovat az cca pred tydnem predtim sem snim nic nedelal, dokonce jsem predtim ani netankoval takze i vadne palivo je vyloucene. Snazil jsem se strakimu dovolat zatim vsak neuspesne.. Pevne ale verim ze se najde nekdo s podobnou zkusenosti a nasmeruje me spravnym smerem.

Zdravim, pred mesicem jsem koupil 407 2.0hdi 100kw. Bohuzel jsemnejspise mel smulu na spatny kus. Auto jede normalne do cca 1900-2000 otacek potom s lehce prislaplym plynem take, problem nastava kdyz chci pridat auto zacne stridave tahnout a zpomalovat jako kdybych slapal rychle za sebou na brzdu pote cca u 3500 otacek to je o neco lepsi a intervaly cukani se zvetsi. Pri kazdem cuknuti je slyset zasyceni turba jako kdyby na nem byl blow off ventilna auto cerne zakouri. Na diagnostice je videt propad tlaku turba pokazde kdyz auto cukne a v zavadach je ulozena chyba cidla na westgate ventilu . cidlo jsem vymenil spolecne s turbem, natahnul k nemu nove draty od rj. Zkontroloval komplet sani na unik tlaku pomoci vody s jarem a nikde nic neuchazi zaslepil jsem klapky na sani nechal odstranit egr a dpf zkontroloval podtlaky a vyzkousel jiny rprepousteci ventil tlaku turba kekteremu jsem pro jistotu natahl take nove kabely od jednotky protoze mely vetsi odpor nez mel byt . auto vsak stale cuka a zavada je stale stejna netusi nekdo kde by mohl byt problem ? Jinak je auto moc pohodlne a libi se mmi, bojim se vsak ze kvuli teto zavade bude muset jit z domu :-(

Dobrý den , dnes jsem v prostoru u řídící jednotky našel tyto odpojené a zaizolované dráty , mohl by mi někdo prosím poradit kam patří ? Jedná se o peugeot 407 2006 100kw. Děkuji