Radek

na termostatu mam dve cidla, udivuje me, ze v jednom z nich je jen jedna packa, i kdyz draty tam vedou dva. Kdyz odpojim to druhe cidlo, tak se sahary rozbehnou naplno (stopka nic). Pripojovat na kostru jsem ta cidla zatim nezkousel. Kazdopadne, po zahybani s temi cidly uz klima sahary naplno nespousti, i kdyz nevim, jestli to tak zustane i kdyz motor bude mirne zahraty.

pro motor jsou nejprijemnejsi otacky, pri kterych je maximalni kroutak. pri nizsich otackach bude mozna trosku nizsi spotreba, ale jen pokud motor nebude namahany - to znamena kdyz se nejede do kopce nebo se prudce nezrychluje (to by ten motor i dost trpel)

pro motor jsou nejprijemnejsi otacky, pri kterych je maximalni kroutak. pri nizsich otackach bude mozna trosku nizsi spotreba, ale jen pokud motor nebude namahany - to znamena kdyz se nejede do kopce nebo se prudce nezrychluje (to by ten motor i dost trpel)

ok oddie. a kdyz jeste doplnim informaci, ze sahary se mi nekdy nahodne spousti i bez zapnute klimy (motor zarucene studenejsi nez provozni teplota) a nekdy se k tomu na okamzik rozne i kontrolka v teplomeru + STOP, vyjde z toho nejaka presnejsi diagnoza?

mam problem na P405 GRDT. Kdyz zapnu klimu spusti se hned i shara na nejvyssi vykon a to i kdyz je motor uplne studeny. kde v te pitome peugeotacke elektrice je problem?

mam podobne problemy na P405, nekdy se mi spusti sahara a rozne kontrolka teploty + stop, i kdyz je motor zarucene spis pod provozni teplotou. problem je nekde v elektrice, nanestesti nevim kde. v servise se na to pokazde ptam, ale jeste mi nic rozumneho neodpovedeli

ja si myslim, ze ty zvuky jsou z prevodovky. holt, to je slabina Peugeotu

menil jsem spojku i prevodovku (P405 1.9DT), a rachta to dal. Zajimave, ze ne pokazde.Nekdy stojim na volnobeh a klid a nekdy musim stat na spojce, protoze by mi to rvalo usi.

tak jsem nechal zmerit tlaky, jsou super, 32 az 33. vsechno to \"dychani motoru\" pry dela a delalo to turbo.

ach jo, po zime nejede klima. zmacknu tlacitko, a nic - t.j. zadne poklesy vykonu v rytmu spinani kompresoru klimy a studeny vzduch uz vubec ne. Kde hledat chybu?

jo, o baflym oleji v turbu jsem uz slysel vypravet. Asi mate vsichni pravdu, ze je to turbo. Mam nabidku - nove turbo za 8tisic. Je to v poho?

odjakziva mi to hodne dycha pres merku oleje, pak se zacal tlacit olej ven i pod mezichladicem a nakonec to zacalo olej spotrebovavat (1l na 3000km) a hodne kourit. Ale spotreba, vykon, starty furt OK. Hlavu mam delanou, takze usuzuju na pistni krouzky. Co vubec obnasi jejich vymena?

Je mozne, ze by motor 1,9DT (vP405)mel vymlete nebo dokonce praskle pistni krouzky, takze docela dost \"dycha\", ale zaroven startoval okamzite i v -20 stupnich, jel pres 170kmh (mereno s GPS), a pri klidne jizde zral kolem 6l?

asi to byl fakt ten filtr

naletel jsi pekne. ted te muze podle me zachranit jedine kdyz prokazes, ze VIN bylo prerazene kvuli nejake nekalosti (VIN je na aute jen na jednom miste?) a pak, nejlepe po porade s pravnikem, se obratit na ten bazar. Jestli jen to jen trochu seriozni bazar, tak ve smlouve musi byt neco o zaruce na puvod auta.

prosim o nazor - na mojem P405TD, kdyz sundam nohu z plynu a pak chci zase akcelerovat, tak auto zacuka. Kde muze byt problem?

mozna tam jsou dva problemy zaroven, a to jak na cidle sahar, tak na cidle teplotni vystrahy. Nebo je jedno cidlo pro oboji? Nebo je to jinak provazane?

jestli jsou tam o palec vetsi kola, tak to jede rychleji, nez ukazuje tachometr

na P405 1,9GRDT se mi obcas pri jizde rozne kontrolka v teplmeru a napis stop a asi (nevim jestli pokazde) se spusti sahary. teplomer pri tom ale ukazuje teplotu spis pod normal a tomu odpovida i momentalni styl jizdy. Taky se castou spousti sahary po vypnuti motoru, i kdyz motor moc zahraty nebyl. Pomuze vymenit nejake cidlo? a ktere?

mam 405GRDT, r.v. 1995, dovezene z Nemecka. Mam uz v hajzlu zadni brzdy, ale mechanik mi tvrdi, ze ty brzdy jsou nejak nestandardni, a ze takove nemuze sehnat. Muze mi nekdo poradit, jake brzdy bych tam mel mit? Nejlepe katalogova cisla (bubnu, desticek...). Dik.

mel jsem prasklou hlavu na 405 1,9 TD. starsi hlava stala 10000, nova licencni 22000 a nova original 40000.

tak, uz se mi huceni vyvrbilo v rozpadlou spojku nebo prevodovku:mad:

me zacalo auto (405GRDT) delat to same. huceni jako kdyz se jede po betonce, ale dela to i na asfaltu a i v nizkych rychlostech. nejsem si jisty, jestli se to nezhorsuje, zatim si toho nevsiml zadny spolujezdec, ja to pozoruju tak 1500Km. Jedno lozisko jsem menil nedavno, ale to hucelo jinak. Taky cekam co to udela po prezuti na letni. Tipuji, ze je neco lehce uvolnene, a rezonuje to. To huceni neni konstatni, ale takove kolisave.

starsi hlava 10tis + vyfukove ventily+dalsi drobnosti+prace = 20tis

diky vsem za informace o spotrebe. Ted mam stejne prasklou hlavu, takze uvidim, co udela spotreba po vymene a nejakem tom serizeni. Nastesti mi technicak vypisoval taky nejaky disgrafik, a na cestaky tak muzu psat prumernou spotrebu 7,5 Kdyz jsem to auto (P405 GRDT BREAK 95\') v lete koupil, tak jsem taky jezdil za 6,3 ale hned to zacalo narustat az na 8,5 nekdy pred vanocema, to jsem nechal spravit hridelku plynu, kudy to taky teklo, spotreba klesla na 6,9 ale vydrzela tam jen 1500 km a zase skocila na 8 - 8,5. No, ted dam 20tacu za hlavu, a na naftu mi nezbyde ani koruna