trollik

nemas foto?

hm,ale s tim to nesouvisi.dusi se to.pri nahlem pridani plynu.A jako to strili zpet do sani.Je to znameho,ale muze to potkat i me.

pockej,volnobeznej ventil!Mas novej a nebo starej model 405?U staryho je to pod rozdelovacem?

ja to delal sam.Z karbecu jsem delal strikacku.Ale mel jsem kompletni ele.na strikacku k dispozici.Znamena to rozhodit a vymenit veskerou ele.Neni to slozity,ale pracny.Nejakej cas to trva.

jo jo,to je asi pravda.

neda se opravit.uz se to tu resilo.hledej

A to nejde vubec ven?trebas 1mm.Pak skus nejakou rozbrusku.Odvrtat to neni snadny.Musi se nejak zajistit protaceni sroubu.Treba obycejny ocko klic.Ale spis bych prvne flexu a jestli mas plechace,tak znicit disk.Za 300-500 mas novej.A nebo kdyz je disk hlinikovej,tak zevnitr kola prostrcit lupinek pilky na zeleyo a rezat a rezat,kline i s hlinikem,PAk na disk si udelas polozku z hlinikovyho plechu.

tak jak si pochodil?Je to zahada.

jenze ojetiny uz nejsou tak vyhodne.Ja mluvim o novejch a nebo predvadecich vozech.Kde se o 6tis km najeto neplati neco statu,nebo co.A daj se v akcich sehnat po EU levneji nez u nas.Ale tady zakaznik nevi,ze trebas ve spanelsku nejakej prodejce vyprodava sklad a ceka na novej model a nasadi cenu.A nebo ze v Dansku se k cene pripocitava reg.poplatek a proto puvodni cena vozu musi bejt hooodne dole,jinak by se vubec nemohl v dansku prodavat.Automobilky maji proste svoji cenovou politiku.Ale jde na ni vyzrat a sehnat to same auto nove,za uplne jine sumy.Proto ty dve firmy,ktere se na tom zivi.

To Marcel:tak 88kw ma jen motor:typove oznaceni:DKZ a to je 4 bodovy vstrik.Tezko rict co tam mas?Ale tenhle motor musi mit vahu vzduchu.Nebo se jeste zeptam!!!Nemas novej model sri?93-96.Tam je motor RFX a ten to ma kapku jinak(regulace nasavaneho vzuchu)....Jo ten poznatek s teplotnim cilem je dobrej!!!Vyridim!!!!!Ale budu sleovat Marcela,s cim prijde ze servisu.

tak zatim zadnej novej uspech.Zahada.Poradte!!!

tak jsem jeste nasel http://www.automodul.com

hm,tak tohle dela memu jednomu znamemu a neprisli na nic.A jestli mas 89kw,tak mas 4 bodovku a ne 1 borovku,jak pises.JEstli to odstranej,tak jsme zvedavej co to bude.Mam stejnej motor a muze me to taky potkat.

Tak jsem dostal typ.Tahle firma se tim primo zivi.Prectete si vsechno co nabizej!!! http://www.autotriumf.cz/

No me to tahne taky doleva,jak jsem prezul na zimni.Nechci nic rikat,ale nebude to nama samotnejma;),ze ta mekci guma se vic rozvejkne pod nasi tihou:papa.

sorry za ty gram.chyby v textu,ale fofr.

zaruky a reklamace a garancni prohlidku mohu uplatnit u kazdeho prodejce te znacky v evrope.Precti si vsechny clanky!Jen tam proste dojed a koupit.

koukal jsme ze trebas octavia 1.6 je v dansku o 100tis levnejsi nez u nas.Nebo superb 1.9tdi v polsku o 152tis levnejsi nez u nas.atd.nebo 307 peugeot 1.6 v polsku 449 a u nas 550tis.atd....Proto se na to ptam. Ale jak to jde v CR?Neprosel tim nekdo?Privezt auto nove.

Mám dotaz ohledně dovozů nových vozů z EU.Konkrétně z Dánska.Něco jsem o tom četl na http://auto.idnes.czautomoto.asp?r=automoto&c=A050502_134649_automoto_fdv a diskuse co je pod článkem.Dále jsem četl článek na http://www.integrace.cz/integrace/esd/Pripad_2003_3.asp Může tu někdo podat ucelené info,co a jak,při případném dovozu a zda se to Vůbec vyplatí.

resetuj RJ.Na blatniku spolujezdce v motoru (pokusd mas sri 4 bodovku)je plastova krabka.Tam je uvnitr jeden volnej konektor.Zelenej asi.V nem je orientacni zarez tak 2x2mm.Tak na ni koukej aby byl zarez vpravo a koukal jsi jakoby dovnitr zasuvky a oba PINY byli nad sebou.Zapni klicky zapalovani do 2 polohy pred startem.Pak ten dolni! PIN zapoj na kostru.A tak 30s ho nech zapojenej.Pak odpoj a vypni klicky a pak nastartuj.A uvidis co to dela.M

Mam u 405 to taky,ze sem vyndal nasavani zepredu ze sahary.A na zimu ho necham v kastliku.A trosku jsme sklonil hubici a nasava to ted jakoby pres chladic.Rychleji se to prohreje.A urcite na ty couracky je mensi spotreba.Ale zkusim taky to,ze dam nasavani spoza vejfukovejch kolen a bude to sat odtamtud.Muj sef mi rikal,ze jeho CITROEN Xantia to ma tak udelany.Ze nasava teplej vzduch od vejfukovejch kolen a pak se to prehodi dopredu od sahary.Je to mnohem rychleji teply a na provozni teplote.

Jo,jen nahony k homog.kloubum.Pravej a levej je nutnej vyndat.Ale ne poloosy vsunute do prevodky.Ta u levyho kola je kratsi.A ta u pravyho je zajistena loziskem v domecku.Takze bys ho musel vyndat a pak ji vysunout,ale to neni treba.Tu levou poloosu nevysunuj a dej pozor at ti nevylitne,je tam bez zajisteni jen tak,at ti nevytece olej z prevodky!Jen odelej manzety a vysun ten trojhranej kloub a zajisti at z nej nevypadnou ty prstynky a jehly(lozisko),tim,ze to obalis tim igelitem a zavazes nejlepe dratem.

hm,to je divny,ale bych rekl bych,ze je neco spatne.Krouzky ventilu.Nebo,nevlitl olej do vejfukovyho potrubi?

jo,Trnkos ma pravu s tema dodatkama,ale ten olej,kdyz budes sikovnej,tak nevypoustej.Kazopadne ja to mel na stole za 1/2h a ani mozna ne.Slo to jak po masle.A hlavne!!!DO servisu se musis obednat.Odvezt auto(volno z prace at...)Takhle to as za 1.5h sfoukle.Aspon se neco priucis o p405:D.Teda pokud na to mas cas!!!!!

no ja ze mam DKZ a je to uplne to same.Jen vykon je vetsi.A nekde se to tu resilo,ze ty motory jsou vlastne stejny......No bago:-)=celou tu sestavu.Odlitek pro homog.kloub+ pruzina + tlumic