miroslav96

Zkusím tam dát to čerpadlo z turba, mělo by být dobré tak snad bude. Když to nude fungovat, tak to špatné nechám zgenerálkovat. Ikdyž ten TEC 2000 se dá použít i do jiných strojů (jako přísada do nafty a na čistění palivové soustavy) že?

Původně sem myslel, třeba že se někdo setkal se stejným problémem (nebo se to někdy někomu stalo u takových motorů) a bylo nějaké doma proveditelné řešení, ale řešení co by si sám amatér mechanik udělal doma není, to nevadí. Aspoň ste mě poradili co a jak, za to Vám všem děkuju. Chápu, že od stolu se nedá podle pár slov určit závada, to mě je jasné. Díky všem

Pokud ten motor půjde uregulovat (přidat plyn a ubrat) tak ho vyděláme z auta a budem ho napasovávat do kombajna. Když pohne s mlátičkou a rozjede se, nebude se přehřívat (dostane silnějši chladič, vyzkoušim třeba s provoznima otáčkama na mistě podle situace třeba 1 hodinu běžet) tak to čerpadlo nechám seřídit. Určitě se do toho nebudu pouštět, to vím moc dobře jak by dopadlo. A třeba to druhé (co dává pořád plnou dávku nafty) bych si nechal zgenerálkovat a zakonzervovat pro strýčka příhodu

Přiblížím ještě svoji situaci, mám kombajn s benzinovým motorem VW brouk boxer, vzduchem chlazená 1.2ka. běží téměř na plný plyn (při rozjezdu skoro naplno, dál nemůže skrz dorazový šroub), plyn si hlídá odstředivý regulátor, ten se odblokuje z volnoběžných otáček takovou zarážkou a podle toho v jaké je poloze si otevírá klapku na karburátoru. Běží na skoro naplné plyn 50cm ode mě, 20 cm od ruky vede výfuk ze 3. válce... ve 30 stupnich na polu to neni přijemny a taky je všechno strašně horky, práši se kolem a ten benzin, když je všude vyschly obili. Ještě další důvod je, že bych chtěl přidělat drtič slámy a ten motor by to už neutáhl, má s tím co dělat už teď. No dostal se mě do ruk ten peugeot, kdybych na 100% věděl, že tam ten motor napasujem a bude to fungovat (né že se to po hodině zadře...) tak bych to čerpadlo nechal zservisovat, zaplatil bych a věděl že se to neposere, motor by dostal nové rozvody atak. Ale pokud nevím co to udělá a jestli to vůbec pojede tak se mě nechce generálkovat čerpadlo, to bych nechal udělat až po 1. uspěšnych žnich Takto moje situace

No já se právě ptám, jestli to jde použít. On předvstřik asi nebude jediný problém, já nevím v čem se ty čerpadla liší, jen v knížce psali že u turba je akorát přidán ten podtlakový regulator, nic jiného, proto se tu ptám, třeba někdo ví víc Díky

Mám tu ještě další dotaz, dostal jsem od známého vstřikovací čerpadlo na 306ku, ale liší se oproti tomu se kterým mám problém tím, že má ještě navíc nějakou membránku u táhla přidávání plynu. Podle knížky se používá na motor s turbem, ten můj turbo samozdřejmě nemá. Proto se ptám, jestli to čerpadlo můžu použít nebo to s ním fachčit nebude. V knížce píšou, že to čerpadlo s membránkou dává víc paliva až když turbo začne tlačit víc vzduchu, jinak jak sem pochopil by mělo jít stejně jako to na normální motor. Nemýlím se? Díky

Já právě nevím jaká tam byla nafta, ale typnul bych že bio nebo něco takovyho, s tím autem jezdili do lesa... Mám přislíbeno ještě jedno čerpadlo, snad to bude ten typ, tak zkusím vyměnit. Ještě bych se chtěl zeptat, co vše je potřeba připojit k motoru aby fungoval, stačí připojit přívod nafty, přepad, + na stop cívku a měl by normálně startovat že? ta klapka co je v sání by na regulaci plynu být nějak závislá neměla ne? Díky

Jako rozebrat to čerpadlo do šroubka - ten vnitřek co dělá tlak nafty nebo jak to říct to bych určitě nedal, spíš by mě zajímal vrch, tam kde je ten regulátor a plíšky co vedou někam dolů, pružinka..., našel jsem nějaké téma, kde se něco podobného řešilo, to téma sem včera neviděl...

Kdyby se jednalo o motor v autě se kterým bych jezdil každý den, určitě bych to nechal opravit v nějaké firmě, ale když ten motor chci dávat do kombajna, které jede 3 dny za rok, nemá pro mě nějak cenu dávat dost peněz za generálku, u kombajna je jedno jestli to sežere o litr navíc, jen je potřeba aby ten motor trochu šel regulovat. Díky

určitě na to čerpadlo, kdyby někdo věděl na co konkrétně, byl bych vděčný Díky

Dobrý večer, mám motor 1.9D v autě, 2 roky stálo, chybí tam nějaké relátka, po připojení nafta na čerpadlo, odvzdušnění, připojení pólu + na cívku stop ventilu na čerpadle Bosch a nastartování běžel motor stále na plný plyn, nešlo ubrat ani přidat, motor jen černě kouřil. Dnes jsme zkusily rozebrat ten vrch čerpadla, kde je táhlo přidávání plynu, podtím (zevnitř) odstředivý regulátor nebo co to je (ozubené kolečko a \"setrvačník\" trčí z toho pístek který se vysouvá), po složení motor už nejde na plný plyn, nekouří, ale přidávat ani ubrat stále nejde. Tento motor bych chtěl dát do kombajnu MF 630, protože má chladič oleje. Už nevím čím by mohla ta porucha být. Mohl by někdo prosím poradit na co se zaměřit? Díky moc