ago

Mám na 807 najeto 226000 km (z toho 147500 km mých). Nejprve dělala hluk přední náprava, při 210000 km jsem měnil ramena (čepy jsou v nich zalisované) a kostice stabilizátoru. Pak se rány přestěhovaly dozadu. Dnes mi servisák oznámil, že mám skoro utržené zadní silentbloky, takže půjdou vyměnit. Tlumiče jsou na všech kolech OK, přitom originál.

Pěna na podlaze pod kobercem a plastové kryty kolejnic opravdu moc nesnesou, už mám 2 ulomené, a to jsem tam stavební materiál nikdy nedával, jedině nábytek. Na rekordy jsem měl Fiat Uno - 120 plných cihel, 16 kýblů betonu nebo 400 kg knih.

Potkávací světla na 807 opravdu skoro nesvítí, lepší jsou i na starém Puntu s H4. Používal jsem levné žárovky za 90 Kč a tma, zkusil jsem Osram Silverstar a namlouval si, že už to svítí, ale akorát dřív odešly. Tak jsem tam včera dal Osram Night Breaker Laser za 250 Kč/kus, a levé světlo už skoro svítí jako to Punto, ale pravé je pořád na úrovni Trabanta. Vypadá to, že čočka neodráží světlo, takže ji budu muset vyčistit. Pravou čočku jsem dostal ven asi za 45 minut bez demontáže půlky vozu, jen jsem několikanásobně prodlouženým torxem vyšrouboval 4 šroubky uvnitř světlometu a pak provedl gynekologickou operaci. s odřeným hřbetem ruky jsem nakonec zvítězil, z odrazového plechu u čočky otřel tlustou vrstvu spáleného prachu a zopakoval vkládání ježka do klece. Celkem 90 minut, pár set sprostých slov a jedno pivo. Levé světlo šlo o poznání rychleji, a navíc jsem ho dělal po setmění, jen s led světlem, takže bylo krásně vidět kontury při vyjímání a vkládání. Rozdíl ve svítivosti mezi oběma světly se srovnal, a teď (pořád s Night Breaker Laser žárovkami) umožňují jet v noci tak o 20 km/h rychleji.