Sir_Toudy

Ja na mojom mávam spotrebu mimo mesta 6,3l a v meste sa zmestím do 5,4l. Nabehaných je cca:18000km. Avšak je to ďaleko od spotreby čo je udávané na letákoch a v papieroch.

Aj ja som mal podobný problem. Nechce mi brať auto USB 3 16 GB. Ale starší USB2 kľúč 4 GB šlape ako má.

Ja som nedávno zadovážil 225/50 R17 98V XL (Pirelli Winter Sottozero 3) a uvidím aké budú v praxi :-) Letné som mal rovnakej veľkosti (Mischelin), ktoré mám od kúpy auta.

Ten kto už jazdil na hybride, tak vie aké také auto má výhody. Minimálne je to podpora pre automobilky aby šli týmto smerom. Hybridné autá sú bezpečnejšie pre ekonomiku štátu ako čiste elektrické :-) A ten kto má na to peniaze, tak nepozerá na to či sa mu to oplatí alebo nie. Samozrejme pri tomto aute nie. Ale pri takom Volve čo prejde na elektrický režim cca 50 km a dá sa nabíjať aj zo zásuvky, tak to je iné kafé :-)

V určitých cestovných situáciach sa prepína v Režime auto, ale keď prepnem do Režimu 4x4 tak ťahajú všetky kolesá.. Takže sa to správa ako normálne 4x4...

A ešte som našiel jeden dôvod prečo sa auto nevipína čisto na elektro režim. Keď mi začne svietiť rezerva v nádrži, tak auto stále je naštartované a nevipína. Asi je to nejaká ochrana aby som sa ďalej nevybral ďalej na prázdnej nádrže a aby som sa nespoliehal na dojazd na batérii (normál len 2 km). :-) Po natankovaní plnej nádrže a prejdený zopár km, respektívne po nabitý trakčnej batérii na full, tak sa auto začalo prepínať.

No, skutočnosť je skreslená.... 12 km bolo 1x a to som mal pred tým nabytú batériu na full čo som dosiahol pri jazde skopca. Batéria sa nabila na plno pri brzdení až do stavu kde sa musel naštartovať motor, kde auto už brzdilo motorom. Pri automate si auto stále drží dve či tri paličky ako rezervu, ktorú auto využíva pri brzdení. Tam totiž ide nadbytočná energia :-) Potom som prepol na batériu ZEV a šiel som pomalou jazdou viacmenej po rovine a sem tam dole kopcom. Takto som prešiel necelých 12 km. Pri normálnej jazde fakt prejdem aj ja len 2 km. Možno trocha viac, ale to fakt závisí od toho akým terénom sa auto pohybuje....

Ahojte vospolok. Neviete o niekom alebo o nejakej firme, ktorá dokáže predĺžiť dojast čisto na batérie u Peugeote 3008? Teraz je to len dojazd cca 12 km po rovine a mohlo by to mať minimálne raz toľko :-) Fakt ten elektrický motor je tam len ako prídavný pomocný pri rozbehu a v kolónach v meste. Bola by tam možnosť vymeniť batériu s väčšou kapacitou, poprípade doplniť ďalšie batérie? Viem, že v CZ existuje nejaká firma, ktorá predlžuje dojazd na Toyote Prius. Ďakujem za odpovede...

UŽ som asi našiel chybu.. :-) Respektívne čo som mal prepnuté.... Pri ľavom kolene sú tlačítka kde sa zapínajú rôzne funkcie na aute a keď som poprepínal Tlačítko ECO, tak sa mi začal motor vypínať ako má pri hybridoch :-) Plno funkcii má to auto a stále na niečo nové prídem ...

Má niekto skúsenosti s 3008 Hybrid? Mne sa stáva niekedy, že sa mi auto nechce prepínať do čisto elektrického Režimu. Pri štartovaní v normálnom stave mi má napísať na displeji Hybrid Systém aktívny a motor sa nemá naštartovať. Pohýňam sa a cúvam len na elektrickom pohone. Keď je dobrý stav batérii a nemám zapnutú klímu a stojím na mieste, alebo cúvam, tak motor nemá dôvod naštartovať. Avšak mne niekedy hneď pri otočení kľúčika auto hneď naštartuje a ani sa nedá prepnúť ZERO Režim :-( Auto sa správa ako obyčajné dizlové avšak elektrický motor sa používa.. [upravil dne 31/8/14 12:26 od Sir_Toudy]

No neviem ako Vy, ale ja denné LED svetlá mám originál... r.v. auta je: 2012

V Aute prepol tlačítko na volante SRC a prešiel na vstup AUX. Takže musel mať nejaké externé zariadenie BT prepojené cez AUX vstup a tak oklamal Systém :-)