oldcar

zdravím,též s tím asi souvisí aj moje potíže od pořízeni auta, a to že neustále se rozsvěcuje kontrolka motoru check engine.V letních měsících září takřka permanentně,v zimě jen sporadicky.Motor jde naprosto perfektně, bez jediného zaváhání.Takto najeto asi 30tis.km. Vypisuje se chyba P0402 jako občasná závada. Už někdy před rokem jsem čistil egr,ale podle mě byl čistej...,taky jsem tam vyřešil nějaké netěsnosti na výfuku,kterým jsem to původně přisuzoval.Turbo ok,fap ok.Pár týdnů klid,pak zas kontrolka... Celkově najeto cca 230tis.km. Tuším,že stím budou akorát potíže na stk. Pomůže mi nový egr,nebo to mám jen nějak lépe vyčistit? Díky předem za rady a zkušenosti.

tuhle u sousedů dotáhly jednoho jumpera třílitra na tyči,motor k.o.měl najeto 1,05mil.km a to se na tom střídala čuňata. Takže těch km bych se nebál.Já jsem vybíral podle celkového stavu.Ty třílitry jsou ve všech autech t.j. boxer,jumper,ducato stejné od iveco,to nejspíš víš. Dva ty motory jsem viděl s utrženým ventilem,ale oba byly z takových těch pětitunek co tam jsou uloženy podél,mají větší turbo a asi to i víc zatěžují...Ten interval výměn je samozřejmě nesmysl,já měním tak co 10-12tis.Ale jsem na to trochu uchyl Mám verzi z roku 08 takže 116kW. Celoroční průměrná spotřeba za 22000km je 8,8L Při takovém tom denním dojíždění do zaměstnání a pod. to dělá do 8,4L Naloženej na dovolenou,klima, cca 50%dálnice 10,2L Při dálniční tachometrové140 na tempomat (t.j.cca132GPS) během 1000km jel za 10,8L. Všechny ty údaje jsou reálně naměřené. Palubák kecá jak jen může,většinou je optimista tak o 0,5-0,7L. Pokud máš kolem toho nějaké zajímavosti tak sem s tím

na nic z toho co tu píšeš jsem se vůbec neptal! Taky by jsi měl kolem toho něco zjístit,než zde začneš tvořit takovéto fantasmagorie. Tak jen na okraj,když už si to takto pojal: 1. Nejsem dopravce 2.Nejsem profesionální řidič,tudíž nemám kartu řidiče.Jsem držitelem ř.p.skupiny B 3.Vozidlo mám jako fyzická osoba a je kategorie M1 4.Placenou jízdou jsem nikdy neujel ani 5 metrů 5.Auto jsem si osobně dovezl z DE kde bylo z jiných důvodů vybaveno tachografem,což u nás neplatí,a to ani nasledně při cestě po DE,neboť je již registrováno v CZ. 6.Absolvoval jsem velmi náročnou dovozovou STK a onen tachograf je vůbec nezajímá. O problému na STK jsi přišel kde? Ve velkém t.p. zapsán není,i když je součástí výbavy vozu. 7. NIC NEOČURÁVÁM Čili ještě jednou: Tachograf je mi na nic,a zajímá mě jak jej efektivně odinstalovat ( ani mě nezajíma u koho) Jen předpokládám,že je tam zapojen seriově někde mezi budíky a ř.j. Ale v dnešní době kdy má svoji řídící jednotku kdejaká lucernička v interiéru,ne vím zda se bude jednat o poněkud sofistikovanější zásah.

řeším kolem toho ještě pár věcí. Vůz je vybaven digitálním tachografem (smartach),což mě vůbec na nic není. Když jsem ho ale odpojil, přestal fungovat tachometr, možná i počítadlo km,tak jsem to tam raděj vrátil... Jak to mám z toho vykousat ven aby vše fungovalo jak má? Také bych potřeboval vědět jaké je množství náplně v klimatizaci. předem dík za info.

VF3YBDMRB11514693

ahoj, mám čerstvě třílitrového boxera z roku 08 (L2H2). Jak poznám jestli to má FAP ? Na nějaké závěry kolem spotřeby je sice příliš brzo,ale přeci jen...: podle pp měl předchozí majitel za posledních 2000km průměr 10,2L. Mě se podařilo během 800km co jsem stím za dva dny nalítal snížit na 9,8L a to z mého pohledu dost ostrou jízdou. Výkon motoru je až neuvěřitelně brutální.To samozřejmě umocňuje \"dodávkový\"podvozek jenž nestihá, brzdy jsou tady OK,alespoň v porovnání s předchozím modelem. Měl jsem boxera z roku 2000 2,5tid 79kW velmi málo jetého a v parádním stavu,celoroční průměrná (reálná) spotřeba byla 7,6L,jedním dechem ale dodávám že vozím převážně jen vzduch. Tak jsem zvědav jak to bude s třílitrem. Budu rád za iformace ohledně toho FAPu. dík [upravil dne 20/8/14 23:39 od oldcar]