Encore

Ahojte, mohl by mne někdo doporučit servis v okolí Brna (nemusí být autorizovaný) na výměnu spojky (včetně dvojhmoty). Mám Peugeot 407 sedan, r.v. 2004, 2.0HDi (135k). Popřípadě víte, kolik by cca mohlo stát? V autoriyáku mne řekli, že jen díly budou za cca 20k po slevě, kterou mi dají vůči stáří vozu. Díky moc za reference. Radim

Mam to tak, ze za 14 dni pojedu na vikend do garaze a behem toho vikendu bych chtel auto opravit. Takze je celkem problem dat to nejak prezkouset. Proto jsem chtel zvolit to, ze bych hned koupil novy starter. Nebo nevite nahodou nekdo o nekom pobliz Brna, kdo je schopen starter vymontovat a prezkouset? Popriprade odstranit zavadu? Diky

Takže myslíte že by to nemělo být špatným startérem, ale jen kabeláží? V servisu mne řekli, že mám startér trošku od oleje (že je možné že na něj z motoru občas káplo) a žo právě kvůli toho by mne to mohlo tu pojistku vyhazovat.

Ahoj chlapi, mám Peugeota 407 2.0HDi (135hp) a cca 3x za poslední měsíc mne spálil pojistku "pro starter". Teda ne že bych to sám odhalil, ale nešlo mne nastartovat, nechal jsem se odtáhnout do servisu a tam přišli na to, že je pojistka spálená. V servisu mne řekli, že to bude startérem a že nový vyjde cca na 15k a repase asi na 6k. Každopádně jsem pojistku vyměnil, ale cca po týdnu se situace opakovala (teda už jsem se nenchal odtáhnout, ale pojistku jsem si vyměnil). Díval jsem se na ceny starterů a celkem hodně se liší a nevím přesně, jaký je rozdíl v jednotlivých typech a jestli mohu použít do svého auta všechny (díval jsem se např. na autokelly a na mé auto jsem tam našel ). http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp03MxRinFE8R8LtQvjoDJoK3Um0IV5nBFHCBmxIA+2UGJfLELM6E6YEJennwWzDVI+cvkSY0NWkiYdjS3syxtlOAzvIdyllj6iYBWLu3Yh9BnTV4eLKldlOwIpYS2tI/wvYwm6YqBhjJt9SnAxOlygrsVrvXJUXPTvLbxzJHRHti Když se kouknu např. na Starline tak tam vidím 3 modely za celkem velmi rozdílné ceny (tipuji, že starline není zrovna top značka, ale i tak by mne zajímalo, proč od jedné značky jsou 3 různé modely a podle autokelly by všechny měly pasovat na mé auto). Byl by někdo z Vás tak ochotný a napsal mne, jaký typ mohu podle mého VIN: VF36DRHRH21046301 použít? Popřípadě, jaké máte zkušenosti s výměnou (zvládnu to sám? manuálně jsem celkem nadaný ) Díky moc za ochotu. Radim

Přiznám se, že nikoho v okolí s diagnostikou neznám. A jít do Peugeot servisu je plýtvání, protože tam mne zatím ještě nikdy nepomohli Vždy jen řeknou, že je vše v pořádku (to už jsem byl ve 3 servisech).

Díky za vysvětlení. Asi holt koupím jeden a zkusím postupně otestovat. Snad se někdy doberu konce RadimB

Možná jsem jen špatně pochopil tvou odpověď, ale škrtící klapky ovládá jen jeden z těch ventilů ne? Ten druhý ovládá něco jiného (možná EGR)? Teda jestli to dobře chápu - ale možná že né. Ke každému z těch ventilů, jsou připojeny 2 hadičky, ale klapky se ovládají každá jen jednou hadičkou. Je ale možné, že jsem se nedíval dost dobře a ten el.magn. ventil má tu druhou hadičku připojenou někde jinde (na to jsem moc nekoukal). Takže když tak díky za pro mne důležitý postřeh. Jinak ventil jsem našel za 1200,-. Např. http://www.auto-pilot.cz/vt167858-pt10042-pro4735511/menic-tlaku-30650769-peugeot-407-priprava-smesi-preplnovani-regulacni-ventily-menice (snad nedělám reklamu) Díky za radu. RadimB

Ahoj chlapi, tak se hlásím po delší době, ale bohužel jsem se k tomu dříve nedostal. Včera jsem auto rozebral a vyčistil jsem škrtící klapky a zkoušel jestli funguje jejich ovládání. Zkoušel jsem udělat podtlak a spodní se otevřela. Naopak podtlakem se horní zavřela. Takže to vypadá že škrtící klapky fungují v pořádku. Ještě mne napadá zkusit vyměnit ten el.mag.ventil, který ty klapky ovládá (díval jsem se a cena je cca 1000,-), přičemž dostat se k němu dostanu celkem v pohodě. Jen jsem si všiml, že ty ventily tam jsou dva úplně totožné vedle sebe (pod sebou). Podle obrázků, co jste mne posílali kdysi, by jeden měl ovládat škrtící klapky a druhý asi EGR. Nevíte jestli jde nějak otestovat funkičnost toho el.magn. ventilu? Popřípadě ho koupím a zkusím vyměnit. Po tom vyčištění se mne zdá, že auto cuká o něco méně (při tom propalování). Každopádně ale cukání úplně nepřestalo (pocitově to je o něco lepší, ale je možné že to bylo tím, že to začlo cca při 140km/h, takže je možné, že ve městě by to cukalo zase hodně). To musím nějak testnout. Takže prozatím mám vyměněný EGR ventil, vyčištěné a na ovládání podtlakem vyzkoušené škrtící klapky a cukání ještě nepřestalo. Další postup je asi ten el.magn. ventil že (myslím, ten který ovládá ty klapky)? Díky moc. RadimB

Díky za rady. To chuck11: Popravdě teď na to LED diodu ani nepotřebuji. Teď mi regeneraci FAP signalizuje celé auto že cuká Teda na 99.9procent právě když regeneruje FAP. Díky RadimB

Takže rozebrat a vyčistit. Popřípadě když zjistím že se klapka nehýbe tak koupit novou že? Díky RadimB

Ještě bych měl jeden dotaz. Zatím jsem se do motoru nekoukal, zatím jen na netu. Našel jsem obrázek klapky, kterou bych tam měl mít. A ještě ten dotaz: Ty hadičky na řízení klapek (přes podtlak) jsou připojeny do míst, které jsem označil? Chtěl bych udělat následující: 1. zkontroluji ty klapky, jestli nejsou zaseknuté 2. kdyby byly ok tak Ferinko2 radil zaškrtit jednu z těch hadiček (která z nich by to měla být? ). Asi to jsou pro Vás celkem hloupé otázky, ale díky moc. RadimB

Chlapi díky všem za rady. Doufám že se k tomu dostanu čím jak nejdříve (teda vypadá to že až v neděli). Tak pak budu informovat co a jak RadimB

Chlapi, VIN mám VF36DRHRH21046301 jestli to k něčemu pomůže. Teda k tomu jak lépe to najít RadimB

Díky moc chlapi za obrázky. Zkusím v motoru něco podobného najít a kouknout na to. Doufám že tam bude přístup zvrchu, protože nemám žádný servisní kanál, abych na to měl dobrý přístup zespodu. Tipuji že ty hadičky k zaslepení jsou přímo na té klapce (č.7). Můžu mít jen dotaz jak jsou +- tlusté? Abych se nějak moc nespletl. RadimB

ferinko2: Díky za info ohledně té regenerace. Měl bych ještě jednu prosbu: Mohli byste vložit nějakou fotku (obrázek), kde bude označeno kde je ta EGR klapka a MAP senzor? Když budu vědět, kde to je tak to snad vyčistím A klidně i ta hadička od ovládání EGR klapky, která by se měla pro otestování zaškrtit (popř. nemůže to něčemu extra ublížit, když ji zaškrtím). Díky RadimB

ferinko2: Jak píšu tak se v tom moc nevyznám, ale nebyla by tám nějaká signalizace když by se FAP naplnil? Čekal bych, že by to na dia poznali a nebo že by mne na to to auto nějak upozornilo (jen moje domněnka). Díky RadimB

Naftou by to být nemělo, protože to by dělalo neustále. Krom toho jsem už naftu zkoušel brát u všemožných pump (Shell, OMV, Lukoil atd...). Za ten rok co to dělá jsem jich vystřídal x a nepomohlo to. Tak to bych vyloučil.

HonzaC2: Máš pravdu, že diagnostiku nemám A to s tou spotřebou zkusím. Ale na 99procent to nastává při té regeneraci FAP, protože když jsem zastavil a dal neutrál tak se z výfuku i dost kouřilo (takže asi propaloval). V servise mi řekli, že se mi regeneruje FAP cca co těch 500km, takžo tomu by to i odpovídalo. Jen je tam něco špatně, co při té regeneraci vyvolává to cukání. Teda tím cukáním myslím opravdu dost velké cukání (né nic malého co by nešlo skoro poznat). Něco jak by se mu nedostávalo dost nafty nebo se hodně dusil. RadimB

ferinko2: Na to že by mohl být špatná FAP jsem taky myslel, ale to by mi to něco nahlásilo nebo by to poznali na dia ne? Byl jsem už na dia 2x a nic nezjistili. Každopádně jsem v tomto ohledu laik, takže většinu informací čerpám právě tady z fóra. Takže právě možností vypadá že je spousta a jen se nechci pouštět do postupné výměny všeho, co by to mohlo způsobovat (EGR - už vyměněn, FAP, škrtící klapka). Tak spíše asi postupně sháním schopného a ověřeného mechanika, který je schopný zjistit, co by to mohlo být a vyměnit to. Díky moc všem za Vaše rady. Trošku jsem totiž otráven z přístupu Peugeot servisu, který mi řekl, že na dia nic nenašli a tím to haslo no. Takže tam už se mi moc nechce. RadimB

Je pravda že jsem nikdy až do doby před rokem nepoznal že probíhá regenerace FAP. To že to má něco společného s regenerací FAP (EGR nebo něco podobného) odvozuji jen z toho, že to nastane vždy cca co 500 - 600km a trvá to těch cca 20km. Tak mne napadá, že spojitost by s tím mohla být. Jen nevím jak zjistit, co přesně to je. Díky RadimB

Díky moc za radu. Jak těžké je vyměnit tu škrtící klapku? Nejsem žádný automechanik, ale zase nějak moc se práce nebojím. Popravdě na výměnu EGR jsem si netroufnul (byl tam celkem špatný přístup). A kde je ta škrtící klapka vůbec nevím (ale zkusím pohledat někde na netu).

Zdravím, snažil jsem se přečíst co nejvíce dotazů na podobné téma, ale většina z nich odkazuje na EGR. Mám peugeot 407 2.0Hdi 100kW r.v. 2004 a najeto 150000km a poslední rok, začalo auto vždy cca po 500 - 600km cukat. Motor cuká tak cca 20km a pak je vše naprosto v pohodě. Nevyskočí žádné chybové hlášení. Cukání se projevuje tak, že se chvilku motor dusí, pak zabere a zase se dusí. Vetšinou to dělá když není auto ve vysokých otáčkách. V poslední době se mne stalo, že když jsem dal neutrál, tak motor zhasnul. Když jsem zastavil a dal neutrál tak otáčky kolísají pořád mezi 800 - 1000. Vše se děje jen během těch 20km. Auto bylo na dia v Peugeotu v Brně a na nic nepřišli (holt zrovna nebylo těch 20km kdy se to projevuje). Tak jsem bádal tady na fóru a nejvíce mne vše pasovalo na EGR ventil. Tento víkend jsem dal auto do Bosch servisu a na dia taky na nic nepřišli, tak jsem dal vyměnit ten EGR (bohužel nic jiného mne nenapadalo a ani mechaniky). Myslel jsem, že budu mít klid, ale auto zase dělá úplně to samé. Nenapadá Vás něco? Nebo jak to otestovat? Popřípadě jestli jste něco podobného neřešili a máte kontakt na někoho z okolí Brna, kdo se v tom vyzná? Bohužel se mne to většinou stane na dálnici mezi Ostravou a Brnem, takže než dojedu do nějakého servisu tak je zase vše v pohodě. Díky moc za jakoukoliv radu. RadimB