Raster

Dave_k, všetko je zneužiteľné. Kto chce psa biť, palicu si nájde. Ja sám som našiel tento postup na googli, poradila mi ho AI, takže voľne dostupná informácia na verejnom zdroji. Preto som to zverejnil na tomto fóre. Verím, že to môže pomôcť niekomu z nás, keď sa ocitne v núdzi. Ušetří mu to kopec času a stresu.

Priatelia, ďakujem všetkým za vaše rady a ochotu pomôcť. Problém bol úspešne vyriešený! Na 307 je, našťastie, predná maska s veľkými medzerami medzi jednotlivými rebrami. Keď si posvietite medzi rebrá, je pekne viditeľný mechanizmus zámku prednej kapoty a hlavne jazýček zámku, ku ktorému je pripojený bowden. Potom už stačí len pevnou tyčkou (ja som použil páčidlo, ... bolo po ruke) zatlačiť na tento jazýček a zámok kapoty sa uvoľní. Robota tak na 5 sekúnd. Nevyžaduje si špeciálne nástroje ani nejakú mimoriadnu zručnosť a je prakticky bez rizika akejkoľvek deštrukcie. Verím a dúfam, že to nikdy nebudete potrebovať, no ak náhodou áno, tak vám toto riešenie snáď pomôže. Ešte raz ďakujem a vidíme sa svojimi levíčatami na cestách.

Priznám sa, toto by mi samému nenapadlo. Skvelá idea, stojí za vyskúšanie! Ďakujem.

Našťastie, auto je v garáži, v bytovom dome, takže momentálne stabilná teplota cca +14 C. Aspoň niečo pozitívne na tejto situácii. V každom prípade si ma inšpiroval a trochu nahrejem teplovzdušnou pištoľou gumové tesnenie a doprajem aj sklu. Snáď mu to dodá trochu pružnosti. Ďakujem za radu.

Vďaka Charlie 607 za radu. Som rád, že je to reálne riešenie. Toto aj mne napadlo vyskúšať, len som si nebol istý výsledkom. Nemám s tým praktickú skúsenosť a bál som sa rozbitia okna.

Zdravím priatelia, mám Peugeot 307 CC na ktorom sú bezrámové dvere. To znamená, že pri otváraní dverí okno zbehne cca 2 cm dole. Auto dlhšie stálo, úplne sa mi vybila batéria, a tým pádom pri pokuse otvoriť dvere okno nezbehne dole. Neviem sa tak dostať do auta, otvoriť prednú kapotu a batériu vymeniť. Má niekto skúsenosť, nápad ako by som v takomto prípade, ideálne nie deštruktívne, otvoril či už dvere na aute alebo prednú kapotu? Ďakujem za každú radu.

Jeejha, a toto sa mi ako podarilo 4x vlozit v jednom okamihu? Pardon.

V prvom rade prajem stastny novy rok 2015 a prajem ti, aby sa ti tento sen vyplnil. Ja som pri hladani toho spravneho kusu najprv dlho prehladaval vlakna diskusii, cital recenzie, dobre aj zle, mnozstvo odstrasujucich prispevkov o tom ake su Peugeoty nespolahlive a nakoniec som aj tak kupoval srdcom. Nejake chyby sa objavili a urcite este objavia. S tym ale treba pocitat. 10 rocne auto uz nie je ziadny mladik. Moje problemy som popisal vo svojom uvodnom prispevku. Momentalne riesim obrovsku spotrebu oleja. Mam ale na to celu zimu. Co sa tyka motora, je to velmi subjektivne. Cabrio je auto, kde velmi rychlosti neublizis, a teda aj vykon motora je skor filozoficka otazka. Idealne je vyskusat si jednotlive motorizacie na vlastnej kozi. Mne bola napr. 1,6 l malo. Vzhladom na karoseriu su v aute rozne vystuze, a tak sa vaha auta dostava k 1,5 tony. Rozhybat tuto masu nie je sranda. Ked sa to ale rozbehne, uz je dobre. Problem nastane pri potrebe nahleho zrychlenia. Vtedy mi ten motor znel ako vysavac. Otacky stupaju ale vykon, hm... To dvojliter je uz ina kava. V tomto pripade som zatial nepocitil nedostatok vykonu. Je to vykupene vyssou spotrebou, ale zase take tragicke to nie je. Kombinovanu spotrebu(ciastocne aj v mestskej premavke) sa mi dari drzat na urovni 8,5 l. Z chyb ma napada necitatelny B display. Toto ale este nikto nevyriesil. Poza displej vedu vyduchy vetrania a ked kuris, jednoducho sa znizi citatelnost. Ked sa krystaliky ochladia, zase je vsetko v poriadku. Tolko moje pozorovanie. Druha vec, ktora sa opakuje je vrzganie dveri. Pravdepodobne to bude dane krutenim karoserie pri stiahnutej streche, pretoze ked je strecha hore, vrzganie zmizne. Tretia vec, opotrebovany mechanizmus ovladania kurenia. Su tam take ozubene koliecka, ktore maju tendenciu sa vydrat a potom sa obcas stane, ze aj pri 30C v tieni auto kuri a neda sa to vypnut. O vacsine týchto chyb najdes podrobne info a aj skusenosti s ich odstranenim aj na tomto fore. Prajem stastnu ruku pri vybere a potom uz len slnecnu jar, leto a jesen.

V prvom rade prajem stastny novy rok 2015 a prajem ti, aby sa ti tento sen vyplnil. Ja som pri hladani toho spravneho kusu najprv dlho prehladaval vlakna diskusii, cital recenzie, dobre aj zle, mnozstvo odstrasujucich prispevkov o tom ake su Peugeoty nespolahlive a nakoniec som aj tak kupoval srdcom. Nejake chyby sa objavili a urcite este objavia. S tym ale treba pocitat. 10 rocne auto uz nie je ziadny mladik. Moje problemy som popisal vo svojom uvodnom prispevku. Momentalne riesim obrovsku spotrebu oleja. Mam ale na to celu zimu. Co sa tyka motora, je to velmi subjektivne. Cabrio je auto, kde velmi rychlosti neublizis, a teda aj vykon motora je skor filozoficka otazka. Idealne je vyskusat si jednotlive motorizacie na vlastnej kozi. Mne bola napr. 1,6 l malo. Vzhladom na karoseriu su v aute rozne vystuze, a tak sa vaha auta dostava k 1,5 tony. Rozhybat tuto masu nie je sranda. Ked sa to ale rozbehne, uz je dobre. Problem nastane pri potrebe nahleho zrychlenia. Vtedy mi ten motor znel ako vysavac. Otacky stupaju ale vykon, hm... To dvojliter je uz ina kava. V tomto pripade som zatial nepocitil nedostatok vykonu. Je to vykupene vyssou spotrebou, ale zase take tragicke to nie je. Kombinovanu spotrebu(ciastocne aj v mestskej premavke) sa mi dari drzat na urovni 8,5 l. Z chyb ma napada necitatelny B display. Toto ale este nikto nevyriesil. Poza displej vedu vyduchy vetrania a ked kuris, jednoducho sa znizi citatelnost. Ked sa krystaliky ochladia, zase je vsetko v poriadku. Tolko moje pozorovanie. Druha vec, ktora sa opakuje je vrzganie dveri. Pravdepodobne to bude dane krutenim karoserie pri stiahnutej streche, pretoze ked je strecha hore, vrzganie zmizne. Tretia vec, opotrebovany mechanizmus ovladania kurenia. Su tam take ozubene koliecka, ktore maju tendenciu sa vydrat a potom sa obcas stane, ze aj pri 30C v tieni auto kuri a neda sa to vypnut. O vacsine týchto chyb najdes podrobne info a aj skusenosti s ich odstranenim aj na tomto fore. Prajem stastnu ruku pri vybere a potom uz len slnecnu jar, leto a jesen.

V prvom rade prajem stastny novy rok 2015 a prajem ti, aby sa ti tento sen vyplnil. Ja som pri hladani toho spravneho kusu najprv dlho prehladaval vlakna diskusii, cital recenzie, dobre aj zle, mnozstvo odstrasujucich prispevkov o tom ake su Peugeoty nespolahlive a nakoniec som aj tak kupoval srdcom. Nejake chyby sa objavili a urcite este objavia. S tym ale treba pocitat. 10 rocne auto uz nie je ziadny mladik. Moje problemy som popisal vo svojom uvodnom prispevku. Momentalne riesim obrovsku spotrebu oleja. Mam ale na to celu zimu. Co sa tyka motora, je to velmi subjektivne. Cabrio je auto, kde velmi rychlosti neublizis, a teda aj vykon motora je skor filozoficka otazka. Idealne je vyskusat si jednotlive motorizacie na vlastnej kozi. Mne bola napr. 1,6 l malo. Vzhladom na karoseriu su v aute rozne vystuze, a tak sa vaha auta dostava k 1,5 tony. Rozhybat tuto masu nie je sranda. Ked sa to ale rozbehne, uz je dobre. Problem nastane pri potrebe nahleho zrychlenia. Vtedy mi ten motor znel ako vysavac. Otacky stupaju ale vykon, hm... To dvojliter je uz ina kava. V tomto pripade som zatial nepocitil nedostatok vykonu. Je to vykupene vyssou spotrebou, ale zase take tragicke to nie je. Kombinovanu spotrebu(ciastocne aj v mestskej premavke) sa mi dari drzat na urovni 8,5 l. Z chyb ma napada necitatelny B display. Toto ale este nikto nevyriesil. Poza displej vedu vyduchy vetrania a ked kuris, jednoducho sa znizi citatelnost. Ked sa krystaliky ochladia, zase je vsetko v poriadku. Tolko moje pozorovanie. Druha vec, ktora sa opakuje je vrzganie dveri. Pravdepodobne to bude dane krutenim karoserie pri stiahnutej streche, pretoze ked je strecha hore, vrzganie zmizne. Tretia vec, opotrebovany mechanizmus ovladania kurenia. Su tam take ozubene koliecka, ktore maju tendenciu sa vydrat a potom sa obcas stane, ze aj pri 30C v tieni auto kuri a neda sa to vypnut. O vacsine týchto chyb najdes podrobne info a aj skusenosti s ich odstranenim aj na tomto fore. Prajem stastnu ruku pri vybere a potom uz len slnecnu jar, leto a jesen.

Zdravím všetkých pežoťákov, budúcich, minulých a hlavne tých súčasných. Po intenzívnom hľadaní bola moja snaha korunovaná úspechom a odmenou je strieborný elegán v rokoch, ktorému to sluší s pokrývkou ale aj hore bez. Pre tých racionálne založených je to Peugeot 307 CC, 2,0 l, 16V, 100 kW, rok výroby 2004. Je to pekná leštenka po rekonštrukcii, prečalúnená do čierno-bielej kombinácie kože. Predchádzajúci majiteľ jej venoval nielen svoje srdce ale aj všetku, nevyhnutnú technickú podporu. Dúfam, že sa mi podarí aspoň priblížiť k štandardu, na ktorý bola zvyknutá. Zatiaľ sa zoznamujeme. Sme spolu už takmer 3 000 km a za tento krátky čas sme si už stihli veľa užiť. Jazdu pod strechou v daždi (dobrá správa - strecha nikde nepresakuje, nemokvá), bez strechy, s páliacim slnkom a zaseknutým kúrením či klinickú smrť ABS modulu. Ale aj radosť z jazdy a slobody pri stiahnutej streche s páliacim slnkom na krku. Sezóna pomaly končí, ale už sa neviem dočkať prvého jarného slnka.

Veru vrzu. Ja mam ten plast obtiahnuty kozou a vrze to o to viac. Dvere pritom sedia pekne, nie su uvolnene, ani nikde nedrhnu. Dotykaju sa s tesnenim presne v tom jednom bode ako je na obrazku. Takze to bude asi nejaka vyrobna vychytavka francuzskych konstrukterov.

Podla mojich info ide o technologicky problem, a sice, jednotlive kristaliky v displeji sa teplom \"zleju\" dokopy a citatelnost sa zhorsi. Tolko vyjadrenie technika v Peugeot servise. Mam ten isty problem. V garazi, ked je auto studene, displej svieti jedna radost. Staci trochu zakurit a uz ide do smutku. Ked mi bezi A/C vydrzi dlhsie, ale slnko cez predne sklo spravi svoje. Zial, riesenie neexistuje, jedine nekurit a vypnut slnko, ale to by sme si \"hore bez\" moc nezajazdili.