cizia

do práce to mám cca 2km,ted to netrápím , ale když vím že auto budu potřebovat tak ho vemu , a opatrně ho ohřeju jízdou dlouhou cca 7 kmto je podle budiky ohřátý na 60 - 70°C sice není ohřatý na provozní teplotu , ale to stačí a motor jde dá se říct normálně akorát když přidám při rozjezdu tak to má zvuk ja starej transit takový pokřápávání jako když vstřikne jinak nebo aspon si to myslim najeto 171 tis. km auto dotažený z německa

díky za tipy , jen jsem zapoměl napsat , že když vychladne je ten problém zpět. Třeba přijedu do práce ráno v 7 a v 5 jedu domu a startuje jak rano. ojnice by byli pokřivené od čeho , spalené písty třeba od ukapávajících vstřiků ?? jinak dík za tip straki

Zdravím všechny , předem se omlouvám jestli jsem zbytečně založil nové téma. Mám problém se studenými starty musím dlouho točit nebo několikrát startovat, když chytne tak chvíli jde jak flašinet pak se srovná a jen tak mírně pocukává. Tohle se děje od cca 15° níže. Mám vyměněné vstřiky (starší) pořád stejné , vysokotlaké čerpadlo + regulátor dodávky i regulátor tlaku (starší) pořád stejné , žhaviče nové + odzkoušené relé, dvouhmotu se spojkou , magnetický kroužek na snímání otáček, rozvody nové, skontrolované vačky kvůli pootočení na ozubených kolech, kompresní tlaky změřené 23 , 24 , 24 , 22 , jiné čidlo tep.chlad.kap., váha vzduchu. Z výfuku jde bílý kouř po nastartování a smrad nespálené nafty. změna nastala,když jsem dal drůhé čidlo teploty do mrazáku na noc a ráno připojil tak auto chytlo dá se říct na otočení , ŘJ vyděla tep.chlad.kap. -15°C můj názor je malá dávka při startu pod určitou teplotu nebo špatné místo vstřiku už mě nic jiného nenapadá než přehrání ŘJ Díky za rady

Rok výroby je 2001 , repas mě ďál přes kolegu z prace týpek v Dobřanech u Dobrušky

Dík, má najeto 176 tkm. , zadní nápravě jsem musel provést generálku , rovnou jsem udělal nástřik spodku a dutin,

Po dlouhém vybírání jsem vybral , dovoz Rakousko v pěkném stavu