Tomiss

Tak nakonec si jedna sahara sedla. I tak díky za snahu.

A rok výroby? Mám dojem, že 2003 a výš už se něco lišilo (možná elektronika?)... Mechanik má objednaný další dvě sahary, jestli některá půjde, ale rád bych měl něco v záloze. Jenže někde ani neudávají, jestli je to pro auto s/bez klimy... http://www.profidily.cz/nahradni-dily-peugeot_406-break-8e-f_692/Sahara-chladice-motoru-kompletni,-2-ventilatory-471294.html A i když bych někde objevil něco z vraku, taky nemusím mít jistotu, že auto bylo s klimou... Já prostě nechápu, že tam může být až takový rozdíl, že by ta sahara prostě vůbec nepasovala. Samozřejmě nevím, odkud ji mechanik sháněl, třeba měl prodejce špatné info, ale mysleli jsme si, že tam nemůže být takový rozdíl, aby to nešlo ani upravit. A v nejhorším případě popř. klimu odpojit (ve vedrech to už není žádný zázrak a klidně bych se bez ní obešel).

Zdravím. Potkal jsem malou srnu, o kterou se zničila mřížka v nárazníku, která se ještě stihla natlačit až na saharu. Výsledek? Sahara v pr****. Nejdřív to vypadalo jen na lopatky na jednom ventilátoru, ale po rozebrání se zjistilo, že je uvolněná celá sahara. A už to nejde nijak chytit zpátky. Teď ale nastal problém, že všude mají jen sahary pro auta bez klimatizace, která absolutně nepasuje a nejde ani nijak přizpůsobit. Chci se zeptat, v čem se liší sahary různých motorizací, popř. starý a nový model (třeba HDi z roku 2000 apod.)? (Mám 1.9 TD s klimou, 1998.)

Doplněno. :-) Ještě se omlouvám za chybějící diakritiku, popř. hrubky v mém předchozím povídání se omlouvám - psal jsem z mobilu. Ještě dodám, že až se oteplí, tak ten pedál tam zkusím nějak pojistit lepidlem (v těchto teplotách jen těžko něco chytne), protože ten minulý týden mám před očima pořád. Pár vteřin přede mnou také jela další auta, ale ta Scania mě straší doteď. Odpadnout mi takhle brzdový pedál, tak to hodím na krajnici a samozřejmě dál nejedu, to už by bylo o hu*u (vysmeknutí z pod boty atd.). Ale s tou zakroucenou tyčkou se těch 8km dojelo fakt v pohodě.

Ja pridam svuj pribeh, treba to nejak nekomu pomuze. Letos jsem se uz 2x potykal se zaseknutym pedalem. 1. pripad se stal, kdyz vice mrzlo. Za jizdy pri uvolneni plynoveho pedalu (nebyl seslapnuty moc, ale stejne hodne blbej pocit) auto dal tahlo, tak jsem zkousel pribrzdit a po uvolneni brzdy problem ustal. Po chvilce stejny problem a stejne i vyreseny. Pak uz nic. Tak me samozrejme napadlo, jestli nezamrzlo lanko. No a odpoledne jsem se vydal do servisu. Mechanik tahal za lanko, dival se co se deje pri seslapnuti pedalu, kroutil hlavou... pak se me zeptal, jestli tam nemam koberec. :-D Koberec byl lehce shrnuty, ale hlavni problem byl, ze se uvolnil samotny pedal. :-D Takze se musel v kombinaci s vyhrnutym kobercem nejak pricit. Tak jsem ze sebe udelal vola, pedal nacvakl zpatly a s podekovanim odjel. :-D Minuly tyden situace nastala znovu, ale tady uz me to desilo vic. Stalo se to v obci, kdyz mi byl na zadeli povesenej kamion (bezp. vzdalenost resit nebudu). Tak jsem zacal lehounce tukat do brzdovyho pedalu abych se dal nerozjizdel (byl to navic mereny usek), a doufal, ze kamion uvidi blikani brzdovych svetel a dojde mu, ze neco neni ok a ze si da odstup. Nestalo se, a jeste si najel do stredu silnice, abych videl svetlo v levem zrcatku (ve zpetnem jsem svetla videt nemohl ani nahodou, jak byl blizko), a zacal me problikavat dalkovyma. Asi myslel, ze mu delam naschvaly, cemuz se ani moc nedivim - ja bych si to myslel taky... jeste jsem probliknul mlhovku - nic. No co ted, konec obce se blizil a to byla take posledni relativne bezpecna moznost, jak auto zkusit odstavit na krajnici. Tak jet dal, nebo zkusit zastavit a doufat, ze me nenarve nechapajici a nebezpene blizko jedouci kamion. Nohama jsem tedy odsunul koberec a pribrzdil si o par km/h na ziskani casu (opet chudak kamion, 100% si musel myslet, ze mu to delam naschval - nicmene uz alespon zpomalil a mel odstup), a zacal stourat nohou kolem plynu. Samozrejme pedal venku, tak jsem ho odkopl stranou a mohl pokracovat, byt bez pedalu. Kdo videl, co je pod plastovym pedalem, tak vi, ze se da v pohode jet, a pres silne zimni podrazky bot to ani neni moc znat. :-D Akorat jsem se zapomel nejak omluvit kamionakovi, ale ted si rikam, ze by jakykoliv pokus o omluvu asi stejne bral jako dalsi provokaci, protoze byl konec obce a ja uz se rozjizdel na nasledujici kopec... Tak pro nove prichozi do tematu, ujistete se, zda-li nemate podobny problem. Dnes jsem zjistil, ze se to muselo uvolnit pri vystupovani, kdy jsem opet spickou boty zachytil o pedal, a ten se tak predtim mohl vycvaknout. Nyni jsem uz samozrejme poradne zkontroloval vsechny pedaly. Tyto dve prihody me naucily, obzvlast ta druha, kde jsem mel bobky i kvuli tomu kamionu. Ted uz koberec a pedaly kontroluji pravidelne. :-)

Opraveno. Horni ulozeni tlumicu, slovy mechanika, vypada dobre a bez problemu. Na predku se teda vymenily stabilizacni tyce + ulozeni, kloub napravy a voditka. Tak snad se to v horkych dnech neozve znovu.

Tak jsem byl na u pana doktora na prohlídce, a měnit se budou přední tyčky stabilizátoru + čepy.

Vecer jsem nahodil motor, vse ok, ani jedno vrznuti. Prijel jsem domu po cca 20km a pri parkovani to zacalo zase trochu vrzat. Ale bylo to mene, nez odpoledne a jen v urcitem miste (v rozmezi ne vetsim, nez ctvrt otoceni volantem). Pri vypnutem motoru bylo vrzani jeste znatelnejsi v tomto malem useku otaceni. Tak to opravdu vypada, ze teplota tam hraje svoji roli. Jeste dodam, ze pri vylezani z auta nic nevrzalo (narozdil od odpoledne). [Edited on 21/5/14 22:29 by Tomiss]

No zitra jedu na prohlidku, nechci to vubec podcenit. V pondeli nechavam delat brzdy, tak at se to udela pri jednom. Kez by to byla jen ta loziska, predstava navyseni nakladu o skoro jednou tolik, nez bylo v planu, me pekne se*e. Treba o nic nepujde, ale takovy stesti mit nebudu.

To staci, uplne presne to vedet nemusim

Jasny. Jeste zjistim, kdy se co menilo nebo ne. Servis me ceka z jineho duvodu, samozrejme ze se na to optam, jen chci vedet, co od toho muzu cekat. No a 1400 za jednu sadu, to je narez...

A po jake dobe jsi je menil?

Ahoj, vyskytl se mi dnes takovy problem. Pri otaceni volantem na miste, nebo v nizke rychlosti, se zacalo ozyvat dost neprijemne hluboke vrzani. Pry se tak casto stava pri vyssich teplotach, coz by dnes odpovidalo. Vrzani se ozyvalo i pri nastupovani a vystupovani z auta, ale samozrejme nebylo tak hlasite, a vrze to vic od leveho predniho kola. Pri vyjizdeni nic slyset nebylo, az po ujeti 15km. Ze by lozisko horniho ulozeni? Bude nutna vymena, pokud to bude nadale vrzat POUZE pri vyssich teplotach? Jedna se o 406 Break \'98. [Edited on 21/5/14 15:05 by Tomiss] [Edited on 29/5/14 22:02 by Tomiss]

Hlavně, že se zadařilo.

Za to já mám vzadu všechno nesmrtelný, pouze jednou jsem ztratil kontakt v brzdové/obrysové žárovce. No a přede mnou tam snad nikdo taky nebyl, protože ta matice si dala říct až s kleštěma. Blinkry maj už úplně vypečenou barvu, jsou jakoby \"zkrystalizovaný\". A stále frčí. A ostatní žárovky taky OK. Necitovat předchozí příspěvek, prosím. Moderátor. --- Pardon [upravil dne 30/3/14 08:39 od MilanF1] [Edited on 7/4/14 22:31 by Tomiss]

Nevím, jak to má 307, ale asi to nebude velký rozdíl oproti stejně starým modelům. Předpokládám, že musí ven celý světlo. (Nepíšeš, jestli jsi tak učinil.) Je tam na dlouhém závitu taková plastová matička, kterou odšroubuješ a světlo jde samo ven. Ten kryt drží na nějakých packách, po zmáčknutí to musí jít krásně ven. Tam snad ani nejde nic zkazit. (Kamarád s 206 má úplně stejný postup, tak snad se nic výrazně nezměnilo, a bude to tak i na 307.) [Edited on 27/3/14 11:18 by Tomiss]

Já začal Vervu brát během zimy, nebylo to potřeba ani kvůli mrazům (které stejně nebyly), ale kvůli tomu, že jsem byl zvědavý. Údajně by měl být znatelný rozdíl ve výkonu, což nemohu potvrdit, možná to bylo při přechodu z Qčka malinko znát (nebo se také mohlo jednat o placebo efekt ). Co se ale určitě zlepšilo, byl dojezd na nádrž, a výrazně zmlknul motor. Při studeném startu sice pořád rachtá jak o život, ale po mírném zahřátí je to, alespoň v mém případě, neskutečný rozdíl oproti TOP Q. Zpět na Qčko jsem už nešel a nepůjdu, takže to nemohu porovnat z druhé strany. Uvidíme, jak to bude vypadat v létě.

Tak jsem znovu rozebral palubku, a mé osvětlení přístrojů se skládá ze 6 žárovek W5W, nikoliv z 2-wattových W2x4,6D. Tak pokud bude někdo chtít měnit poprvé, koupit obojí, nebo rozebrat a rovnou vyměnit před obchodem s autodíly. Je ale celkem zvláštní, že stejný model má dvojí provedení podsvícení...

Tak v Kelly opravdu 7 Kč za kus. No a v rámci instalace rámečků do budíků chci rovnou vyměnit podsvícení budíků. To jsou tedy ty 2-wattové? Já blbec se na to pořádně nepodíval, když jsem měnil kontrolky. [Edited on 13/3/14 10:01 by Tomiss]

Tak se zadařilo. Ne sice zrovna oficiální cestou, ale tak nějak všelijak, ale co jsem potřeboval, to je hotový. No a pro příště jsem tam ty zmetky od klimy/topení nevracel, abych se znovu nemusel s**t s tim rádiem. Ono celý ten panel je jako zlej sen... (nemyslím digitál, ten bude asi OK, ale starej analog mi nešel ven - je tam takový to táhlo k přepínači foukání) Ale nakonec je to v cajku a jsem spokojenej.

Tak dnes jsem se i já pokoušel vytáhnout rádio, abych se dostal pod klimu a panel topení. Zkoušel jsem to s pevnými dráty i malými šroubováčky - bez úspěchu. Jak daleko se tam ty \"šperháky\" musí zastrčit, aby to šlo ven? Mě ty dráty lezly pořád dál a dál (nejsou o průměru kancelářské sponky, jsou poměrně silné)... :D A když už se zdálo, že se přeci jen zadařilo, lezl akorát ten plastový panel, a zbytek rádia si vesele trůnil dál.

Nevím, jak dlouho mám ty svoje, ale opravdu myslím, že to bylo kolem 3 stovek. Jsou to teda originální \"fantastique de Peugeot\". Rozhodně jsou kupované dříve, než 2013, tak kdoví, jaké byly tehdy ceny. No ale jestli je má Auto Kelly, které umí být až nechutně předražené, za 120, tak to opravdu koukám. Na druhou stranu, když jsem sháněl W5W do parkovaček, dal za ně 8,-/ks, a pak vidím balení 2 žárovek W5W (žádná značka, nějaký no-name!) za 50, tak už se asi opravdu není čemu divit.

Hurá do Peugeotu, připrav si 3 stovky a dostaneš 10 žároviček. Jsou to bezpaticové žárovky 1,?W (tuším 1,2W - nevím přesně, neřešil jsem to, a na mém balení stejně žádný údaj není) Jinak témata zde určitě byla, určitě o tom byla zmínka v tématu, kde byl postup, jak vytáhnout přístrojovku...

Tak tak... a já blbec si myslel, že když nechám puštěnej motor, a budu hejbat s kabelama, tak že zhasne. Tak jsem si po chvíli laborování řekl, že se na to můžu vys***, a šel jsem pro černou elektroizolační pásku, že to prostě přelepím. Přišel jsem s páskou, ještě jednou zkusil nahodit motor, a kontrolka zhasla. Takže zahýbat, znovu nastartovat a mělo by to být OK. Na jak dlouho, to už je jiná... Ještě mě napadlo, že až zase budu měnit nějakou žárovičku, tak jí prostě prohodím s airbagem. Samozřejmě tento postup lze uplatnit pouze na starém modelu.

Lišta drží, děkuji. Liště u sloupku jsem také pomohl silou a vypadá to, že bude držet. Teď ještě tu na těch dveřích (ta je pěkně de*ilní, žádná větší plocha pro lepidlo, jen drážky), čím by mohla nejlépe držet? Nemá někdo nějaký nápad? /// Vyřešeno. [Edited on 3/3/14 17:42 by Tomiss]