zop

Ćau sičáci, tak abych nebyl lump který tu píše o rady a pak neuzavře problematiku: Zajel jsem do servisu citroen v MB kde je servismanem bývalý závodník škoda (Pavel Sibera), dostal ocenění jako nejlepší v diagnostikování závad v pařížském finále: http://autokaleidoskop.cz/Ruzne/Pavel-Sibera-vedl-vitezny-tym-techniku-expertu/ (to sem nevěděl když jsem tam jel, řekl mi to kámoš kterýmu jsem to vyprávěl) V každém případě jsem měl štěstí na něho. první den mi auto napíchl lexií a (vaha vzduchu, egr, špatné spínání turba,....a další), poradil mi ať si vyměním váhu vzduchu, že je mrtvá a má automaticky nastavenou hodnotu 505 (nouzovka) a pak ať 1,5 mm vrtákem (zdůraznil 1,5mm) vyčistím holendry u trubiček jak jsou před posilovačem brzd, že bývají zanešené a má to vliv na tah. a až to bude ať přijedu- peníze zatím neřešil. vyměnil jsem váhu (dal jsem SKV Germany 1600,-) vyčistil trubičky a auto začalo jezdit jak KJÁVA. To že jsem psal, že byl chod motoru OK za to se omlouvám....to auto od té doby co jsem ho koupil nikdy takhle nejezdilo tak jsem si myslel, že je to normál na takhle těžký vůz. Přes můj scantool, ale kontrolka stále nešla vymazat a chyba stále 903. tak jsem tam opět zajel, přečetl mi závady (1xx,4xx...v tom fofru jsem nestíhal) které tam byly už jen sporadicky a vymazal je. projeli jsme auto a všechny hodnoty ok. Diagnostika po zkušební jízdě čisťounká a zelená . suma sumárum jsem za toto nechal v tom servisu 500,- ale nemrzí mě to, ten člověk věděl co říká, byl ochotnej vše vysvětloval, nechal si koukat přes rameno do lexie,.... profík kterej nehonil prachy stylem nech to tady a zejtra si přijď a člověk pak ani pořádně neví za co vytáhl love. Takže teď už předjíždím i do kopce díky všem za podněty..člověk se furt učí.

Rád se dohodnu..je zde někdo takový ?

Koblih69 ... ač se to zdá dívné, docela se k tomu po všech těch peripetií přikláním. díky za skušenost. Vzhledem k tomu, že jsem už skusil vše co jsem vyčetl k P0903 na celém GOOGLu tak to skusím v origo servisu......nemá někdo origo diag v okolí České Lípy?

Tak jsem zkusil i spínač pod brzdovým pedálem a je taky OK ....rady?

Tak jsem po jistotu vyměni i čidlo chladící kapaliny...stále svítí P0903..HELP

Kobra 72 nebudu ti lhát ale ten verš se nepovedl:D, zvláště když ta kontrolka svítí i mimo Mimoň, dokonce i v Boleslavi nechce zhasnout a to už je od Mimoně kus

Tak kluci zprovoznil jsem diagnostiku a běžím na SCANTOOLu. načetlo mi to chybu senzoru otáček klikové hřídele a nějakou P0903 Spojka pohonu Circuit High. vyměnil jsem senzor v kellyně za 820 kč. Smazal chybu a zůstala tam viset P0903 Spojka pohonu Circuit High, ta už smazat nejde a kontrolka stále SVÍTÍ. takže jediná chyba kterou tam mam je P0903 a nevím co s tím. spínač pod spojkovým pedálem jsem dle rady na fóru zkontroloval, vyndal proměřil a je OK. A teď babo nebo chlape raď jinej příspěvek na P0903 jsem tu nenašel. díky za rady.

svítí svítí slunce nad hlavou nad hlavou a nechce zhasnout...mám podezření na váhu vzduchu je možný že se to projeví takto? Psal jsem že chod motoru OK, ale je možné, že výkon tam není až takovej a ztrátu jsem nezaznamenal protože to mám teprve chvíli.?????

kluci máte teda ještě někdo nějaký nápad, zkušenost,.......... nevěřím že to bez zjevných příčin svítí jenom mě

Vyměnil jsem pojistku projel auto a vše ok . druhý den do toho skočím ujel jsem cca 500-1000 m ještě se ani nestačila zvednout ručička teploty a skočila mi tam ta kontrolka. a už nezhasla najel jsem na ní do teď asi 300km a furt stejný zkusil jsem ho na hulváta podržet na trojce v otáčkách když jsem jel z města (fakt jsem mu naložil) jelikož jsem měl podezření na karbon ale beze změn. co jsem se ptal tak všem se to stalo ale pak nějak zase zhasla ....ale mě né a né zhasnout. už jsem přemejšlel i o černý izolepě ale nevím jak ji vymazat z mozku :DDD

Tepelnou pojistku na předřadném odporu 1267E3 jsem měnil protože byla přepálená (nebo jak to nazvat) projevovalo se to takl že nešel ventilátor a za jízdy pouze při zapnuté klimošce mi problikávala kontrolka stop a na displeji že mám vysokou teplotu což je v mínus 5 stupních hned po nastartováni blbost. v každém případě ta pojistka to byla páč se hned potom rozběhl ventilátor při zapnutí klima kterej před tím neběžel. Objednal jsem nějakej obyč kabel EML 327 ..stačí mi to pouze načíst..teď jsem slepej a doprošovat se v servisu ať mi to alespon napíchnou mě už fakt nebaví.... relátka takový ty základní co jsou v motoráku a na chladiči jsem projel ale nic jsem nenašel...

Jo ty servisy mě vyfákly na diagnostiku...kabel jsem už objednal ale nechce se mi čekat.

Máte někdo nějaký nápad? Měnil jsem teplotní pojistku v předřadným odporu ventilátoru a druhý den se mi rozsvítila kontrolka motoru a nechce zhasnout ..legrace je že chod motoru je beze změny alespoj teda je pořád stejnej jako když jsem auto před 3. měsíci koupil. na fóru jsem o kontrolce bez jiných symptomů nic nenašel. 4 servisy u nás mě vyfákly že nemají čas atd....prosím kamenujte nebo poraďte. P 406 2.0 HDI r.v. 2000 RHZ.