kremenak

Děkuji za rady a odpovědi, v létě změřím.

Neví někdo jaké chladivo je v klimatizaci ve 406? Mám známého, který by mi preventivně dofouknul klimatizaci, ale chce po mě vědět, jaké je tam chladivo. Je to potřeba dofouknou, nebo mám počkat až to přestane chladit ? Auto mám dva roky a nevím jestli to někdo někdy kontroloval.

Taky jsem měl problémy s tlačítkem na dálkovém ovladači. Začínalo čím dál více vynechávat a musel jsem dost silou tlačit, aby fungovalo. Nakonec jsem zjistil, že je utržený mikrospinač z tištěného spoje ovládání v klíčku. Naštěstí se mi ho podařilo znovu připájet (byl to ale horor ohřát čtři kontakty najednou a rovně usadit mikrospínač), ale podařilo se a již delší dobu je vše OK, zavírá jen se ho lehce dotknu.

Pokud to není roztržené od sebe, tak bych to ani nesundával z auta, vybrousil, zatmelil pružným tmelem na plasty a nastříkal. Drží to spolehlivě, dělal jsem to již mockrát.

Dovolená Itálie, dálnice 130-140 km/hod., mino dálnici 90-100 km/hod. - 5,2l/100 km

Jakl dlouho to teplé žhaví? Mě to studené chytne okamžitě, protože to dlouho žhaví. Teplé to chytá hůře, protože to téměř vubec nežhaví. Teplé mě to chytne cca po jedné až dvou vteřinách startování. Jestli to je správně nevím.

Na 99% odešel koncový stupeň motorku klapky. Funguje to tak, že pokud klapka dorazí do koncového bodu, tak se zvedne odběr proudu motorku a koncový stupeň motorek vypne. Koncový stupeň stojí ke čtyřem tisícům a palubovka musí dolů. To mi řekli v servisu. Opravu odhadli cca na 6 tisíc korun. S tím jsem se nesmířil a opravil jsem to cca za 40 Kč. Nouzově to můžeš odpojit tak, že vytahneš přívodní konektor k vypinači klimatizace a přepínači vzduchu na vnitřní a vnější okruh. Opravu jsem řešil tak, že jsem koupil dva koncové mikrospínače, dal do koncových poloh na klapku a ovládání přepínače klapky zapojil přes tyto mikrospínače. Klapka je pod mikrofiltrem a dostaneš se k ní z prostoru motoru. Funguje to spolehlivě. Pokud by jsi chtěl podrobnější informace, tak zavolej, nebo se přijeď podívat, jsem z Hradce Králové tel. 737766818. S největší pravděpodobností budu i na srazu 17-18.7. 2004.

Už se to tu mnohokrát diskutovalo, chce to nový pořádný pylový filtr. Já jsem výparník ještě vystříknul po výměně filtru savem a je to OK.

Tak si odpovím sám, možná se to bude někomu hodit. Jsou dva druhy čepu, do listopadu 1997 a po listopadu 1997, první stojí 970 Kč, ten druhý 650 Kč. Já mám ten do listopadu. Je tam pouze nalisovaný (pozor, bez přípravku ho nedostanete ven) Musel jsem vyrobit ze dvou trubek a šroubu přípravek na vylisování. Opravdu tam dobře drží, musel jsem koupit značkový šroub, protože normální jsem přetrhnul. Když se to nahřeje, tak to jde lépe ven. Naražení nového čepu doporučuji oko nahřát a čep namrazit v mrazáku a i tak tam jde dost těžko. Kdo nemá vybavenou dílnu soustruhem a svářením, nedoporučuji provádět doma.

Dej si udělat geometrii. ( pokud jsou v pořádku klouby). Vyměňoval jsem spodní čepy a tyčky s kloubama na seřizování sbíhavosti, protože mě náprava bouchala. Sbíhavost jsem nastavil od oka a začal mi ustřelovat zadek do strany po přejetí většího dolíku. Před tím, než jsem vyměnil čepy to nedělalo. Dneska jsem dal udělat geometrii a vše je OK

Chtěl bych se zeptat, jestli nemá někdo zkušenost s výměnou nedávno zde diskutovaného vrzajícího spodního čepu zadní nápravy s dvěma prachovkami a trubičkou uprostřed mezi koncem spodního ramemena a štítem kola. Dá se výměna provést doma, nebo se musí do servisu? Jak je čep upevněn ve štítu kola? Za případné poznatky nebo rady předem děkuji.

Jak se ďívám, tak jsi z Náchoda. Do Náchoda jezdím na Lipí ke tchánovi téměř každý týden. Tento týden tam zrovna budu od pátku večera do neděle.

Na 99% odešel koncový stupeň motorku klapky. Funguje to tak, že pokud klapka dorazí do koncového bodu, tak se zvedne odběr proudu motorku a koncový stupeň motorek vypne. Koncový stupeň stojí ke čtyřem tisícům a palubovka musí dolů. To mi řekli v servisu. Opravu odhadli cca na 6 tisíc korun. S tím jsem se nesmířil a opravil jsem to cca za 40 Kč. Nouzově to můžeš odpojit tak, že vytahneš přívodní konektor k vypinači klimatizace a přepínači vzduchu na vnitřní a vnější okruh. Opravu jsem řešil tak, že jsem koupil dva koncové mikrospínače, dal do koncových poloh na klapku a ovládání přepínače klapky zapojil přes tyto mikrospínače. Klapka je pod mikrofiltrem a dostaneš se k ní z prostoru motoru. Funguje to spolehlivě. Pokud by jsi chtěl podrobnější informace, tak zavolej, nebo se přijeď podívat, jsem z Hradce Králové tel. 737766818

Zvednout auto za karoserii, podložit spodní plechové rameno nejlépe druhým heverem (panenkou), odšroubovat a vyrazit šroub procházející koncem spodního ramena a trubičkou co prochází nálitkem na š?ítu kola, stahnout spodní rameno dolů, odmotat stočené pružinky, které drží gumové prachovky, stahnout gumové prochovky (z obou stran), vyčistit vnitřek kulového čepu, promazat nejlépe olejem s grafitem při současném kývání kloubem, aby se dostal i dovnitř kloubu, vrátit prachovky, přizvednout rameno, vrátit šroub a je hotovo.

Jednoduchá pomoc. To vrzání pravděpodobně dělá spodní čep ramene. Měl jsem ten samý problém, strašné vrzání, které bylo za jízdy slyšet i uvnitř vozu. Orig. čep stojí 900 Kč. Já jsem ho ale zatím nevyměňoval, protože stačilo odšroubovat šroub, co prochází spodním ramenem a štítem kola, rameno stlačit dolů, oddělat prachovky z obou stran, které jsou připevněny stočenou pružinkou a vnitřek čepu namazat olejem s grafitem. Práce cca na půl hodinky. Preventivně jsem namazal i druhou stranu. Je to už více jak rok, co jsem toto provedl a zatím mám klid a tak se do výměny nehrnu.

Já jsem disky sháněl přes půl roku. 14 se dají sehnat, ale 15 jsou téměř nesehnatelné. Nové plechové za 1.500 za kus jsou všude, ale starší se nedají sehnat. Podařilo se mi je nakonec sehnat 2x po 2 kusech za cenu 500 Kč za kus na inzeráty v annonci.

Dovolená, cestovní rychlost 90-100, dálnice 130 km/hod., léto, zapnutá klima = 5,2 l. Běžný provoz, 50% město = 7,5 l a v zimě téměř 8 l.

Prosím o radu. Když přepnu na vnější okruh topení, motorek klapky se nezastaví a pořád běží. Když přepnu na vnitřní okruh, tak se zastaví. Odšrouboval jsem větrák topení, na klapku vidím, normálně přepíná, ale na vnější okruh se motorek nevypne. Odšrouboval jsem sklapku úložného prostoru před spolujezdcem, zvenčí pylový filtr, ale dál jsem se nedostal. Neví někdo jak se k motorku klapky nejlépe dostanu? Doufám, že se nebude muset odšroubovat celá palubka. Nebo neví někdo, co to může být za závadu a jak jí opravit? Opakuji svůj dotaz z října loňského roku, který zůstal bez odezvy. Nemá někdo nové zkušenosti?

O modrém podsvícení uvažuji a s křidýlkem jsem to již koupil. Je to prý originál Peugeot.

Hotovo, opraveno, děkuji všem za rady, palubka již svítí bez vady na kráse. Když se ví, za co se může trhnout, je to opravdu jednoduché.

Měl bych prosbu, nevíte někdo, jak se dostat pod přístrojovou desku k žárovkám podsvícení otáčkoměru. Polovina otáčkoměru mě totíž svítí slaběji. Pokoušl jsem se pod palubovku dostat, ale nepodařilo se mi to. Odšrouboval jsem šroubky, co jsou zepředu palubovky, rozebral středový panel, ale dál jsem se nedostal. Pokud někdo ví, jak na to, prosím o nakopnutí, protože další přístupné šroubky jsem nenašel a cokoliv odtrhávat jsem se neodvážil, protože nedokážu odhadnout, kde můžou být schované. Zlatá 405 ka, tam jsem měl palubovku už zmáknutou.

Jestli víš, kde je termostat, tak na hlíníkovém pouzdře termostatu je mosazný odvzdušňovací šroubek na imbus. Tento šroubek je potřeba povolit, nastartovat motor a čekat, dokud z něho nepoteče voda. Dělal jsem to mnohokrát a vždy bez problémů. Pokud nebylo takto odvzdušněno, netopilo a mnohokrát se muselo dolévat.

Prosím o radu. Když přepnu na vnější okruh topení, motorek klapky se nezastaví a pořád běží. Když přepnu na vnitřní okruh, tak se zastaví. Odšrouboval jsem větrák topení, na klapku vidím, normálně přepíná, ale na vnější okruh se motorek nevypne. Odšrouboval jsem sklapku úložného prostoru před spolujezdcem, zvenčí pylový filtr, ale dál jsem se nedostal. Neví někdo jak se k motorku klapky nejlépe dostanu? Doufám, že se nebude muset odšroubovat celá palubka. Nebo neví někdo, co to může být za závadu a jak jí opravit?

Kdaž jsem měl 405 ku, tak se mi ozývalo něco podobného, dlouho jsem na to nemohl přijí, nakonec jsem zjistil, že to bouchá volný silentblok na kastli, který drží z vrchu motor. Musel jsem odšroubovat držák motoru, silentblok na kastli dotahnout a bylo po bouchání.

čep 870 Kč, kost 2200 Kč - díly orig. Peugeot