kremenak

Koukám, že synáček za mne diskutoval. Auto jsem mu už rozmluvil, vzdali jsme to, i když s cenou by šel dolů. Děkuji všem diskutujícím za poznatky.

4 GROM-No prave nevim jestli u toho motoru neodesla i hlava.To by me pak motor bez hlavy byl na prd :myslim

4GROM Aha...tak to nema intercooler nahore, ale ve predu ne?Nevim jestli by nebyli potize u prihlasovani:myslim

4 GROM-Muzes se kouknout jaky ma ten motor oznaceni...DHY nebo D8A.A hlavne z jakyho je roku?

To GROM: Tak kolik by jsi chtěl za ten motor s prasklou hlavou? Kolik odhaduješ, že má asi najeto, jestli to nevíš přesně? To auto je opravdu pěkné a v plné výbavě. Sice za něj chce 95 tisíc,ale kdyby 10 slevil, tak bych asi o tom uvažoval.

Taky mi odešel dálkový ovladač v klíčku (406 TD). Vždy, když jsem přeletoval všechny spojena tiš?áku v klíčku, tak to týden chodilo a pak zase přestalo. To jsem udělal čtyřikrát a už mne to nebaví. Vždycky, když to ohřeju pájedlem, tak to týden chodí. Mám radio ovládání. Dá se to něčím nahradit? Kolik stojí nové? Dal bych tam třeba alarm, ale něco, abych nemusel pořád zadávat číslo na klávesnici. Jde to? Má s tím někdo zkušenost?

Nevíte náhodou někdo, za kolik se dá sehnat motor s turbem do 306 sedanu rok výroby 1998??? Mám možnost koupit pěknou 306 v plné výbavě, ale má motor s ojnicí venku skrze blok motoru. Nevím přesně, co tam je za motor, je to 1,9 SVDT. Je tam motor s intercoolerem. Na tachometru má 115 tis. km. Jsou nějaké záludnosti s výměnou motoru? Za kolik by se asi dal přibližnš sehnat, popřípadě neví někdo o takovémto motoru? Děkuji.

No, myslím, že je to jasné. Vůbec se nedivím. Když jsi ho tři dny nevyvenčil, tak to nevydržel a musel to pustit pod sebe.

Nevím, jestli je to katalogové číslo, ale na krabičce bylo 3640.35

Doporučuji dát do servisu. Jsou dva druhy čepu, do listopadu 1997 (čep) a po listopadu 1997 (gumový silentblok) první stojí 970 Kč, ten druhý 650 Kč. Já mám ten do listopadu. Je tam pouze nalisovaný (pozor, bez přípravku ho nedostaneš ven) Musel jsem vyrobit ze dvou trubek a šroubu přípravek na vylisování. Opravdu tam dobře drží, musel jsem koupit značkový šroub, protože normální jsem přetrhnul. Když se to nahřeje, tak to jde lépe ven. Naražení nového čepu doporučuji oko nahřát a čep namrazit v mrazáku. Kdo nemá vybavenou dílnu soustruhem a svářením a nemá přípravek na vylisování, nedoporučuji provádět doma.

Fotka by nebyla ? Nejlépe makro. Dala by se aspoň zhruba odhadnout šance na úspěch. Na dálku se to nedá, musel bych to vidět. Pokud je rýha hlubší, dá se zatřít hustým lakem, zabrousit brusným papírem na rovném dřívku a pak rozleštit. Už jsem to několikrát dělal, ale je to náročné na čas, musí se čekat, než lak pořádně zatvrdne. Pak ale nepoznáš, kde to bylo škrábnuté. Samozřejmě pokud je těch rýh víc, a jsou hluboké, tak se to dělat nevyplatí. Klidně se můžeš někdy až budeš mít cestu zastavit, ale radši předem zavolej, protože na víkendy jezdím často do Náchoda.

?eď se dívám, že máš napsáno bydliště Hradec Králové. Jestli chceš, můžeš se zastavit a já Ti řeknu, co s tím, popřípadě pokud to půjde, tak s tím něco můžeme udělat. ( mám el. leštičku) Bydlím v Malšovicích. Tel. 737766818

Metalíza má silnou vrstvu laku. Pokud škrábance nejsou hluboké, (jen ve vrstvě laku, ne až do barvy), tak se to dá zabrousit pod vodou jemným brusným papírem (2000, nebo radši 3000), dokud škrábance nezmizí a pak doleštit leštící pastou, nebo nějakou brusnou leštěnkou na staré laky. Pokud by jsi to náhodou probrousil až na barvu, tak se nic neděje, ale musí se to znovu stříknout lakem.

Fotky, co jsem poslal na FTP kluvu pořád nejsou a tak se můžete podívat zde: http://album.olympus.cz/PhotoGallery/public/pAlbumShow.asp?idAlbum=65503

Též se připojuji, pochvala organizátorům.

To jsi zřejmě rozpojil konektor s kabelama přepínače vnitřního a vnějšího okruhu a spínače klimatizace. Je to v jednom konektoru. To by jsi musel odpojit z toho konektoru tuším hnědý a bílý kabel, terým se ovládá motorek klapky. Kde je ten motorek, to nevím, je někde pod palubkou za odkládacím kastlíkem před spolujezdcem. Když budeš měřit proud na kabelech toho konektoru proti kostře, naměříš buď na jednom kabelu 12V při sepnutí vnitřního okruhu a 12V nebo na druhém kabelu při sepnutí vnějšího okruhu. Jak říkám, u mého auta to byl hnědý a bílý kabel. Tyto kabely jsem pak uskřípnul do doby, než jsem klapku opravil. Ke kabelům na motorku jsem se nedostal a rozebírat se mi to nechtělo.

Když vnitřní okruh nepoužíváš, tak se ti okna samozřejmě mlžit nebudou, tak jsem to ani nepsal. Ale je blbost v létě, kdy je venku přes třicet stupňů, nebo na dovolené v zahraničí i 45 stupňů, chladit venkovní horký vzduch. Potom, když přivádíš do výparníku klimatizace horký venkovní vzduch, klimatizace běží pořád na plné pecky a bere výkon motoru a určitě ji to neprospívá. Já mám vnější okruh puštěný, jen dokud se nevyrovná venkovní teplota s teplotou v autě a pak přepínám na vnitřní okruh. Pak klimatizace zapíná jen občas, protože přes výparník jde již zchlazený vzduch z kabiny. Je to také znát, když přepnu z vnějšího na vnitřní okruch, tak hned musím stahnout otáčky ventilátoru, protože začne foukat hned daleko ledovější vzduch, než když musí chladit ten horký z venkovního prostoru. Ber to tak, jako kdyby jsi doma při topení bral vodu ze studně, ohříval ji v kotli, pouštěl do radiátorů a pak ji hned ještě teplou vypouštěl do kanalizace. To by ses asi moc neohřál, nebo by jsi strhal kotel. Klimatizace zapnutá na vnější okruch vzduchu pracuje přesně stejně, jenom pouze naopak. Z venku bereš teplý vzduch, chladíš ho a pak ho vypouštíš ven a tak pořád dokola.

Pokud necháš otevřený vnější okruh, přes zimu nebudeš mít problémy, nic se mlžit nebude. Problém nastane v létě ve velkých vedrech, kdy klimatizace při zapnutém vnějším okruhu bude přetížená a nebude stíhat. Proto je nutné přepínat na vnitřní okruh. Při vypnuté klimatizaci je zase nutný vnější okruh, jinak se budou mlžit okna. Bez funkčního přepínání se v létě neobejdeš. Pokud budeš chtít kvalitně chladit, tak budeš muset přepínat.

podívej se tady

Souhlas s tím co píše Oddie, až na to, že lakovat celý díl ano, ale když tak jenom lakem. Barvou zásadně do ztracena. Tmavě modrá metalíza je prevít a těžko se přesně chytá. Pokud nastříkáš celý díl, je to často poznat. Pokud se barva roztáhne do ztracena, tak se ztratí i trochu rozdílný odstín. (vlastní zkušenost). Doporučuji stříkat v boxu, na tmavé je vidět sebemenší prach a doma nikdy tak nezameteš, aby se tam žádný nenachytal.

Správný postup je, pokud plast ještě nebyl barvený: Odmaš?ovač na plast, pak základní barva na plast, pak barva do které se přidává změkčovač, aby zůstala pružná a nepraskala, protože plast má velkou tepelnou roztažnost. V prodejnách, které se specializují na autolaky Ti určitě poradí a popřípadě barvu namíchají. Jiný postup bych dle vlastních skušeností nedoporučoval.

Je to čep spodního zadního ramena dole u štítu kola. Poznáš ho tak, že skrz něj prochází šroub na konci spodního ramena a z obou stran má gumové manžety. Originál stojí 980 Kč jeden. Repliku jsem nesháněl, protože možná ani žádná nebude a cena orig. není zas tak hrozná. Ten šroub se musí vyšroubovat, rameno stlačit dolů a ten čep vylysovat. Jde to dost těžko, musel jsem na to udělat přípravek. (dvě trubky proti sobě, trochu nahřát a stahovat 16 kou ocelovým šroubem. Pak stačí dát čep na půl hodinky do mrazáku, trochu teplým vzduchem nahřát štít kola a čep na?uknout. To už jde docela lehce. Když mi auto bouchalo a plavalo po přejetí výmolu, byly to tyčky sbíhavosti a pak už jen vždycky bouchlo po přejetí většího výmolu. Jo ještě ty spodní čepy vrzaly. Teď už nic ani ne?ukne.

1. ne 2. ano 3. spodní čepy ramena u štítu kola (mě bouchaly a vrzaly) K těm spodním čepům. Do roku výroby 1998 tam jsou čepy a někdy cca po říjnu 1998 tam už jsou jen gumy. Ty by už mlátit neměly.

To vrzání dělá spodní čep ramene u kola. Už jsem to tady jednou psal. Rozebrat, sundat manžety, namazat. Pokud je pozdě a je to vydřené a má vůli tak vyměnit. Stojí 1000 Kč. Pozor, ny vylisování je potřeba přípravek.

Tomu nerozumím! Měl jsi to rozbité a opravil jsi to, nebo jsi počítač neměl a tímto zásahem vytvořil? Kde je displej?