OndraAsus

byl by někdo ochotny u 2,0hdi mi rict, když jeho auto nastartuje (bez pridani plynu, nesmí se pridat plyn), jestli se zacne po startu hned zahrivat ta stribrna trubka co vede od egru do sani??? další věc, vysvetli mi někdo co to znamena v realu? (vystrizeno ze schema EGR) 1. 3.2. Chlazení recirkulovaných výfukových plynů Chlazení recirkulovaných výfukových plynů umožňuje výraznější snížení emisí oxidů dusíku (NOx). Pro zabránění přílišnému zvýšení teploty směsi vzduchu s plyny mohou být výfukové plyny ochlazovány (Směs nasávaného vzduchu a recirkulovaných výfukových plynů). V některých pracovních fázích nesmít být výfukové plyny ochlazovány před nasátím do spalovacího prostoru (Zejména při startování studeného motoru, aby bylo umožněno rychlejší zahřátí motoru). Počítač řízení motoru ovládá prostřednictvím elektromag. ventilu pneumatického ovládání obtokovou klapku (bypass), umožňující přímý průchod výfukových plynů do sání, bez průchodu přes výměník EGR. 2. Výfukové plyny nejsou ochlazovány za následujících podmínek : Točivý moment motoru nižší než 140 N.m Otáčky motoru nižší než 2500 ot/min Teplota vody chlazenˇ motoru je v rozsahu mezi 15C a 60C??

to mas pravdu..s téma zhavicema kolem 5ti stupnu..,ale i tak dle manualu ma v této teplote zhavit po dobu 5ti vterin, jenom nechapu tedy proc mi rosviti kontrolka zhaveni i při 15ti stupnich, když podle schema se kontrolka ma rozsvítit az kolem -5ti st... EGR jsem kontroloval i rucne jestli je zavreny před startem ( da se s troskou sikovnosti sundat ta plast. krytka a nahmatat polohu, vždy OK..), nicmene auto se zapojenym EGREM ma trosku dunivy zvuk-nechapu..kdyby někdo vyzkosel na svojem byl bych rad.. po cca 300sekundak (dle schema) se při volnobehu odpoji EGR, to taky funguje - duneni prestane, tak jako když ho odpojim rucne. Ten zvuk nechapu, třeba je to normalni.., když jsem nekde na parkovisti, tak pokukuju po stejnem aute, abych nekoho poprosil, jestli by me dovolil mrknout k nemu pod kapotu, jestli to dela taky.. podtlakove hadicky OK, klapka byla zasekla ta co se otvira při regeneraci, dal jsem druhou z vrakace, která chodila krasne.. video se pokusim natocit, ale je to vylozene jak kdybys vypl klicek, ani ne ze by to ztrácelo otáčky na zaklade nedostatku vzduchu.. :-/

dam si rict.., ale jak? pal. soustava pretesnena...bez zmeny.., ani namackani balonku nepomohlo.., byl tvrdy jak dick Rozumberga a nic..))viz. prispevky vyse....dokonce i s obejitim pal. filtru........

do konekturu ke zhavicum po rozpojeni, jde do všech 4 pinu 12voltu, bylo to nejak 12,2 /12/12,08/12,1 - u všech v druhe poloze klicku probihalo zhaveni 10sekund - tak jak ma.. ted musim ještě nekde nechat proměřit druhou část jak jsi psal (ten odpor zhavicu).. jinak mi stejne nejak nejde do hlavy, ze auto chyti a v rozmezi 2-5 vterin zdechne, myslim ze při spatnem zhaveni by se auto trapilo uz s prvním chytnutim a nechtělo by naskocit vůbec.. :-/

to nevim, ale asi ne, pac funguje uplne normalne.. :/ jedine cidlo co ukazuje nesmyly je to v zrcadku spolujezce, když je mega kosa ukazuje kolem 20ti st. a přes leto 33stupnu, vždy nejak takhle at je jakkoliv..., ale to s tim nemá nic spolecneho..

to jsem taky cetl, a u me je v tom pripade divne, ze se mi rozsvicuje kontrola zhaveni téměř při kazdem startu téměř od 13stupnu..., netusite co by to mohlo znamenat???

oki, na zacatku tydne to udelam diky chlapi za jakekoliv rady.., jinak i kdyby to bylo zhavicema, tak nechapu ze to na trc chytne a zdechne az po 2 vteřinách.. a další věc je, ze nezhavi Peugeot az v nejakych minusovich teplotách? me to zacina delat uz kolem 10ti stupnich.. /:

zavzdusnenim si myslim ze to na 100pero není, včera jsem vynechal filtr (napojil na primo) a dnes rano to same a to nebyly bublinky ani v prepadove hadicce po startu, nicmene ani není místo kama by se to zavzdusnilo, vse je pretesnene.. da se na dia zjistit jestli auto spravne zhavi? popripadne i rele jestli funguje jak ma? strasne me desi představa toho, ze by byly spatne vstrikovace, po necekane vymene cerpadla (22000kc) ve 138000km bych to auto uz radej videl doopravdy hořet...

urcite nee, pac před vymenou to minulou zimu bylo totozne, v duchu jsem doufal ze to zmizi.., ale hovno ) auto jsem mel minulou zimu nove chladne starty jsem s nim dal asi dva.., tak jsem to ještě neresil..

baterka je ok - nastartuje normalne a zdechne vif je podle me nesmysl, nejsme na sibiri a v 5 stupnich to musí naskocit jak nic.. tec2000- v lete 2 plechovky dle postupu na foru, za mesic zniceho nic odeslo cerpadlo))-tankuju na Benzine VERVU palivac novy jedine co jsem nemenil jsou zhavice, origo 138000km, na boxeru 2,0hdi mam origo zhavice 256000, nikdy jedine zavahani.. jinak si nemyslim, ze je to zhavicema, jelikož by to nechytlo vubec, ale vždy chyti na první otocku a zdechne po chvilce.. jedine ceho jsem si vsiml, je ze pod plnym plynem jdou bublinky z palivace (vse komplet pretesneno),ale bublinky se objevy az fakt pod plnym knedlikem, taky mi vrta hlavou, ze když by za predpokladu male netesnosti v palivovem filtru by nekam padala nafta, i kdyby se tam nejakym zahadnym zpusobem objevil bublinky ve filtru, tak to podle me nemůže nic udelat, pac bublinky by museli byt tesne před vstrikovacema, aby auto chytlo na zbytek nafty a pak by prisly na radu bublinky a auto chciplo.. nicmene když za chodu motoru povolíš odvzdusnovak, tak je tam milion bublinek, ale motor stejne nezdechne......, takze tak..... jinak ty bublinky pod plynem resilo spoustu lidi a se startem problém nemaji, ja když chytnu filtr za vrch tam kde se povoluje a zkusim ho zatlacit smerem dozadu (za chodu), tak se objevi bublinky (tesneni meneno uz 3x) a vždy bez zmeny, proto se nam tam vsem objevuji bublinky ( je to nejak napicu udelane). Kazdopadne to urcite nemá vliv na startovani v chladnu, cele leto mi auto startuje normalne i po 7mi dnech.... vsadim se, ze kdybych na auto vylil 5 litru benzinu a skrnul , tak chytne NAPOPRVE))))))))))))

pratele, tak ja uz fakt nevim, zkousel jsem několik dni startovat bez zapojeného konektoru EGRU a zdalo se, ze je problém zazehnany, ale při 5ti stupnich opet motor po startu chcipnul, tak jsem egr opet zapojil, nicmene dnes byla rano mega kosa a auto nechtělo uz ani nastartovat, motor naskocil, bezel 2 vteriny normalne, chcipl a pak jsem tocil jak kokot a vůbec nechtel naskocit. Naskocil asi az na potreti pokus a to jsem tocil několikrát po sobe asi 10 vterin, uz me zacina to auto pekne srat.. nevim uz co si mam myslet, na dia nic, tak nechapu. V peugeotu asi pocitali ze 407 zaplni hawajsky trh.... Do bmw sednu po dvou mesicich a na skytnuti motor chytne, to same i u 2,0hdi boxera, auto je luxusni ale tohle uz me nebavi.....

aha, to me dela když regeneruje, ale tohle mi dela ted porad, je to takovy podobny brucivy zvuk, jak když jsem dal na skura sport. filtr, ale nikdo by to ani nepoznal, kdo to auto nezna..

zkus vypojit konektor u egru, je to práce na 2 vteriny a uvidíš jestli ti ten zvuk zmizne, dej vedet.. me to vylozene prestane hned po vypojeni.

tak pratele, uz 4 den jezdim s odpojenym konektorem od EGR venilu a uz 3 starty v chladnu bez problemu, dnes bylo poprvé rano v 6h. 11 stupnu (presne v tomhle mi to minule dělalo) a auto naskočilo na první otocku.. tudis to tedy odsuzuji EGR ventilu. nicmene auto vždy od 15 stupnu chytalo i se zapojenym EGREM na otocku krasne, tak nechapu jaky vliv na to ma chlad.. EGR jsem mel dole a byl vcelku cisty a zavreny, chodil krasne, zadne drhnuti... myslite, te muze byt třeba spatny ten motorek, co vysouva ten ventil? ale rikam, auto krom chladného startu nejevilo zadne chyby a na dia taky OK.. tady je presne videt, jak se nevraci egr, srovnani STARY-NOVY, nicmene tem muj chodi jak ten novy, tak babo rad, to mam zas na zkousku vyhodit 5600kc?hmm. A jak jsem psal, motor zacne mit trosku dunivy zvuk, když zapojim EGR, po vypojeni ma normalni zvuk :/

v lete na první otocku, da se rict vždy do cca +13, pak se deje co pisu.. a kousli egr znamena, ze zustane otevreny, ale u me byl v zavrenem stavu při demontazi a vypadal ok, chodil krasne i před cistenim.. bojim se aby to nebyly vstřiky, z toho bych se asi uz pos...,ted jsem delal repas. cerpadla a co myslis tim vlhne netusim.., nikde zadne znamky uniku nafty, hadam ze tim to není, ale opravdu uz jenom hadam

toto byl první chladny start po procisteni egru, cekal jsem, ze to pomuze a nepomohlo, jinak jsem při pretesnovani pal. soutavy jsem po dokonceni zkousel napumpovat balonek na max a pak ho drzet, jestli nezacne meknout a byl porad tvrdy.., tak to se mi nezda.. a navíc je tady ten dunivy zvuk, který zmizi po odpojeni egru, ja uz fakt nevim

OPĚT PROBLÉM!!! Lidi tak ja uz to asi poslu z utesu. Dnes rano opet auto skytlo na první otocku a opet zdechl, jedine co me prekvapilo, ze az asi po 5ti vteřinách normálního chodu, druhy start chytl az na druhou otocku a chcipl jak jsem se chtěl rozjet, pak to zas naskočilo na druhou otocku a zdech do třetice asi po 3 vteřinách, uz fakt nevim!!! klapky nove pal. soust. pretesnena egr vycisten(nebyl ani nejak zasitovany) jedine ceho jsem si dnes vsiml, ze motor ma ted takovy jemne dunivy zvuk, ani to nejde poznat, ale je tam. Zkusil jsem vypojit konektor od EGRU a dunivy zvuk prestal, po zapojeni tam je hned opet.. tak ja uz kurva nevim, mam to auto rad, penezma na nem nesetrim, ale resit porad takove hovna uz me prestava bavit.. mam 3 dodavky co mají pomalu 300tis.km, zakaznici tankujou tu nejlevnejsi naftu když nekde jedou aby usetrili a nikdy nebyl ani jeden problém, který by byl jenom trosku podobny tomuto, to jen jak tady porad ctu jestli pouzivate aditiva atd., ma to chytnout hned, nejsme na sibiri kua.

DÍKEEC

a ještě jedna otázka do kruciprdele)) když je EGR ovladny elektricky a ne podtlakovou hadickou, tak proc je na schématu, ze elmag entil co ovlada lopatky turba (vlevo vzadu za motorem), tak ten druhy vyvod je oznaceny jako elmag EGR ventilu?? hadička vede vrchem přes motor kolem pal. cerpadla a pak nekde dolu asi k elmagu ovladai výfukových spalin, prečo to ta iba je? ferinko2: nemel by jsi prosim v PDF tak pekne vysvětlenou i funkci klapek??(jako princip fungovani, jaky vliv ma teplota atd..,jak se otviraji,priviraji..,je mi jesne ze při regeneraci, ale okud to mas nekde cerne na bilem, tak bych si to precetl..,zajima me, jestli se třeba v minusu při studenem startu třeba jinak nastavuji nez v lete., dikec )

dík

když jsem demontovl EGR komplet ho procistil (chodil jak v mamine..), tak je ho třeba přes dia zas nejak nastavit? Pac po montazi auto při jizde zaclo regenerovat a trošičku to cukalo, vzduch.klapku jsem menil(mel jsem ji kouslou)-tu co se otvira při regeneraci a hadicky jsou všechny jak nove, tak me napdlo, jeszli to nepotrebuje nejak opet nahrat.. ale asi ne, ze?

tak jestli jsem to dobře pochopil, tak je egr v normálních klim. podminach při startu otevreny a jestli auto zustava stat na volnobech, tak se egr po 320s. odpoji a reciklace neprobyha.... ) diky, uzitecny odkaz )

mohl by jsi mi prosim vyfotit pak jak vypada vnitrek v tom mezikusu v privodu nafty? ja to rozebral a pak mi z toho jeste vypadl takovy cerny plastovy prstýnek, tak by mezajimalo, jestli jsem to dobře poskladal (daval jsem nove O krouzky)..bublinky nezmizely.. na privod paliva je nacvaknuty mezikus(v nem je zluty O krouzek, na mezikusu je nasazeny plastovy prstýnek a v hlave filtru je pak zelene tesneni(je tam takovy doraz)-tak na nem . nechapu vůbec ten prstýnek, proc tam je tak na volno.., pokud by se ti to podarilo vyfotit, byl bych rad ) diky..

Vsiml jsem si na mem aute, ze když auto nastartuju, tak téměř hned zacne hrat trupka co vede od EGRU do sani, je egr zasekly?? Nemel by se otvírat az při urcite teplote nebo při určitých otáčkách? tady jsem se docetl, ze casta zavada zdechnuti auta hned po startu je zasekly EGR (az dole u motorizace 2,0hdi) - http://www.autorubik.sk/kupujem-ojazdene-auto/peugeot/peugeot-407-2004-2011/ u mého MB sprintera mam zato, ze se EGR otvira az od urcite teploty a otáček.. Po spraveni zaseknute klapky sani mi auto uz necuka při regeneraci, ale prej to dela i zaseknuty EGR (to mi nedela ted), ale auto za studena po startu hned zdechne (ne vždy). Pretesnil jsem pal. soustavu, ale ještě je vpotaz EGR, otáčky mi auto drzi krasne... Nevite někdo, jestli ma byt EGR otevreny při startu??u me to tak vypada...

docetl jsem se z nejakych starych temat, ze je mozne ze pada nafta, dnes jsem dal do všech spoju nove tesneni, jiz drive jsem si vsiml ze pod plnym plynem se objevuji za filtrem bublinky, kdyz jsem vynechal filtr a spojil ty spojky napřímo do sebe, tak bublinky se jiz neobjevili (rikam, pouze skoro s plnym plynem,jinak tam bublinky nejsou v beznych otáčkách). tesneni filtru je nove a zadna změna, tesneni na spojce taky vymenene a bublinky stále nezmizeli. stalo se uz nekomu, ze by bylo spatne to viko filtru?? nekde se to tama zavzdusnuje a netusim kama,kuaaaa))) vizuelne není nikde nic prasklého a není tam ani znat nejaky unik nafty...