xbata

Tak: palivo už ukazuje jak má. Kontroloval jsem pojistky, tak ten ventilátor byl vyhorelou pojistkou. Vyměnil jsem ji, ale jen co jsem ho zapnul, opět vyhořela. Byla tam teda desítka. Tak nevim, jestli mam zkusit dat silnější, nebo jít po něčem jiným.. Spinačka: možné je všechno, ale je tam pořád stejná od výroby a nikdy s ní nic nebylo děláno. Leda by se vytrhl nedopatřením nějaký kablik.

To palivo me tolik nesere jako to ostatní, pokud vím, že tam nafta je. Navíc jsem měl venku plovák, tak to asi bude tim, to bude maličkost, ale abych musel zamykat auto s otočeným klíčem, tak to vyndat, vylézt ven a zamknout jeste dveře u řidiče, to mě neba. A taky potrebuju ventilátor, kdyby se to hřálo. Nevim jak je na tom sahara, prostě to stálo moc dlouho.

Co? :-D mám vzít zvon a prohnat to zvonem, jo?

Pochybuju, že by se v nouzovém režimu dostal nad 120. Ale taky mě to napadlo. Povídal bych se na filtry. (Palivo, vzduch) a váhu vzduchu + EGR.

Tak auto uz mi jede, ale jeste mám spoustu věcí co se během oprav změnily Tak třeba: centrál a rádio mi fungují pouze s klíčkem v zapalování v poloze 2. Další: včera přestalo jít ovládání ventilátoru a tlačítko klimy (možná pojistka) A ještě: ukazatel stavu paliva po nastartování ukazuje chvilku správně hladinu, během jízdy ale klesá a klesá až se rozsvítí rezerva a klesne až úplně dolu. Nafta tam ale je. Jo a budíky jsou zblázněný vesměs: po otočení klíčku jdou včechny do max (rychlost, otáčky, palivo) pak se pomalu vrátěj a pak už fungují. Postupně to budu řešit, půjdu po pojistkách a tak, ale kdyby měl někdo zkušenosti... Nejvíc mě zaráží ten central, rádio a štve mě ten ventilátor. (Nemůžu topit :-D )

Tak už to mám konečně v provozu. Ovšem po půl roce odpočinku a spoustu pokusů a omylů mám jeste spoustu práce hlavně s elektrikou. Založím proto nové vlákno. S čerpadlem to nemá uz nic společného.

Jeste taková technická: nejsem teda nejakej super znalec, ale te jsem byl několik měsíců zavrtanej v motoru WJY, který je na pohled prakticky identický jako WJZ, ale podle toho co tu popisuješ, to co tam máš ty WJZ neni ani omylem. Viděl bych to na starší kousek z přelomu 80./90. let. Pokud se pletu, opravte me.. Já jen abys nekupoval díly na jinej motor

Ta klima fungovala, jen potrebuju doplnit chladivo. Neříkám, že se tam přes zimu nějaká díra neudělala, ale moc s tim nepočítám. ChouLu: díky za tip.

Jedině díly z vraku, jinak se nedoplatíš. Pak by neměl být problém. Vím, že je to neco jiného, ale kdysi jsem dodělával servo řízení na felicii a byla to pohoda. Tohle je jiná liga, ale když budeš mít plán, uděláš to i sám. A když budeš mít kliku, tak seženeš někde na Bazosi díly z vraku levně.

Zdravím, nevim jestli to patří to sekce servis, ale chci se zeptat, kde levně naplnit klimu.. Pohybuju se mezi Prahou a Brnem.

Vyměnit balonek, zkontrolovat zhavice, nabít baterku, vyměnit palivovy filtr, poradně odvzdušnit, podívat se jestli dáva čerpadlo naftu, jestli žhavěj žhaviče a musí to jet. Startovat bez klinaku můžeš. Nevim, proč chceš vyndavat nádrž a čistit ji. Jsou auta jako třeba můj medvěd co maj najeto milion za 30 let a nádrž je pořád tam, kam ji namontovali ve Stuttgartu a nevidím důvod ji vyndavat. Existuje palivovy filtr a ten ledacos zvládne..

Určitě můžeš. No zhaveni se dá \"zapnout\" tim, ze prilozis drat na + u baterky a na zhavic, respektive na šroubek co jde kabel k jednomu z nich (ideálně ten co je nejbližší) Jinak jestli ti dává čerpadlo zjistíš tak, ze povolis trubku ať uz u čerpadla nebo na vstriku a zastartujes. Poznáš když bude stříkat nafta. Nevim co mas za motor a čerpadlo. Na tom Lucasu byl immobilizer zatavenej v kuse na stopventilu a zrusit nešel. Možnost byla dat tam jednoduchý ventil, ale čerpadlo bylo KO celé. Na Boschce to bylo ma stěně toho krytu. Stačilo ten kryt hodit do prdele, pak pripojit jeden z těch tři dratku co tam původně šly a bylo na ten ventil a bylo hotovo. Jednoduché.. Vstriky bych nevyndaval zatím. Nic tim neposeres, ale je to zbytečný. Stačí tu trubku.. Pošli mi to video, třeba neco vymyslíme..

Co s tim máš? Po takové době ponořený v motoru možná poradím. Jo, to jsem vám jeste neřekl takovej bonbónek: když uz jsem to měl skoro hotový a motor běžel aspoň na volnoběh, tak do dílny přišel majitel (71let) a chtěl to zkusit nastartovat. To si ovšem nevšiml, že je tam špatně zaizolovanej drátek od stopventilu, jak auto nastartovalo, drátek se dotkl kostry a průser byl na světě. On vytrhl baterku, polil to vodou, protože se kouřilo z kabeláže no a já když sem prislel tak mě omejvali. Pak sem celý den předělával sešvařený drátky od \"ECU\" je starteru, stopventilu a jeste kamsi. Nad hlavou halogen (abych dobře viděl, palici rozpálenou, ze se divím, ze sem neměl úpal) A to jsem mu říkal: Noc s tim nedělej, já až přijdu udělám pořádnou izolaci a pak budem moct řešit ten plyn... To už ale ráno dávno nevěděl.. No jestli to auto neujede jeste aspoň 200 000km, tak budu litovat

Píšu z mobilu, tak omluvte případný překlepy.

Ten šroub, když jsem demontovat immo byl venku, abych se zbavil toho krytu. no a když jsem ho tam vracel asi sme se netrefili zpátky do regulátorů, kterej přidává plyn. Na konec sem tam měl člověka, který mi to udělal. Nemel jsem teď čas na to. Nic méně motor už frčí jak má. Dnes jsem chtěl vyjet, ale nedovolil mi to samospráv na spojkovém lanku :-D ale o tom jsem věděl, už jsem to tu někde konzultoval. Zitra to bude SNAD už komplet.. Jinak je to už hotové, všechny plasty jsou na místě, do konce mám i zapojený ten snímač polohy plynu, který měl na Lucasu 3 kábly a tady měl dva. údajně je tam kvůli klimě. Jo a ještě mi praskla pojistka od žhavení, když jsem dnes otočil klickem.. Nechápu... (Ví někdo z hlavy která to je?) Bylo to peklo, ale hodně sem se tim naučil a jsem rád, ze jsem to nevzdal. Byt sem původně nečekal, ze budu měnit čerpadlo. Teď uz jen to lanko, pojistku a vercajk nechci dlouho vidět. Maximálně až budu doma zapojovat myčku, kterou přivezu tim autem.. Mercedes w201 je super auto, ale víkem kufru projde tak basa piv.. :-)

ten šroub na bohatost směsi je to co bylo původně zakrytováno v místech kde byl imobilizér? no ten jsem měl dole, když jsem sundaval immo. a možná jsem ho moc utáhl. to je dos možný.. + se mi teda stala nepříjemnost: když jsem ten kryt sundaval, tak jsem vyšrouboval i černý hvězdičkový šroub, který ten kryt vůbec nedržel. Byl dost dlouhý a už se mi ho tam nepovedlo dát úplně jak tam byl. To bych ho strhl. tak možná tím jsem to pos... Ale ten na bohatost směsi zkusím, díky za tip. Jinak páka plynu dole nebyla, tak s tou by problém být neměl..

nastavoval jsem to já, někde jsem se dočetl jak se to dělá \"zkusmo\" a asi se celkem povedlo.. Bohužel, nejde ten plyn a nevim čím to je.. ted mám zkouškové, tak je to zase v p*deli, ale to se poddá. Slyšel jsem po půl roce jak zní ten motor, tak mám zase motivaci.. Už jsem to pomalu vzdával.. Holt jsem samouk.. Ale rozvody už umim poslepu. i vim čím se co aretuje, kde jsou díry... čerpadlo - nejlepší 6ka vrták, apod

no to původní čerpadlo Lucas bylo KO.. no a tady u toho jen šlo o to jej správně nastavit.. ještě jsem zjistil, že asi jak se kouslo to čerpadlo, tak skočil rozvoďák, tak se nastavovaly rozvody úplně od začátu - sundaný startér, aretace kliky.. no to čerpadlo je nastavené \"zkusmo\" klínek se našel a nastaven jak jsem se někde dočetl tak, že se natahne jako by do zadu až klade odpor a nasadí se rozvoďák.. možná to neni úplně přesně, ale chytlo to.. Jen teda nejde přidat plyn a nevim čím to.. nemam teda zapojenej ten snímač polohy plynu (bosch 2 kabílky, Lucas 3), ale údajně to nemá mít vliv..

zdravím, mám auto po výměně čerpadla 1.9D wjy. Teď tam mam Bosch. Motor už běží, ale startuje jako některá auta v zimě, volnoběh má tak 500ot./min. a nejde přidat plyn ani pedálem ani táhlem..

Tak pokračování pohádky.. ano, klínek čerpadlo mělo, vše je nastaveno a motor už \"běží\".. ale startuje to poměrně špatně, připodobnil bych to ke startům nafťáku, který má špatný žhavky někdy v lednu po ránu.. Na konec ale chytne, ale volnoběh je tak 500ot/min a když přidám plyn ať už pedálem nebo přímo na čerpadle, tak se nic neděje.. čím je zase tohle?

jde o to, že ten co mi to čerpadlo prodával ho vymontoval tim způsobem, že nepovolil ty tři šrouby na ozubeným kole, ale ten střední 22ku a sundal to komplet z čerpadla.. tuďíž teď nevim jak to tam bylo.. Čerpadlo má klasicky aretační dírku a drážku, ale tím, že bylo kolo sundáno, nevim jak to má být přesně.. Já max. zjistim, když s ním točím, do které trubky jde v ten moment nafta. ovšem to moc přesné nastavení není..

kde? jaký klínek? Vždyť to kolo se otáčí, když mám povolené šrouby nezávisle na \"ose\" to by s klínkem nešlo, přeci.. Mluvíme o Bosch(?). Lucas klínek měl.. to ano No musim na to kouknout ale ničeho jsem si nevšiml..

jo, to jsem udělal.. Teď bude asi problém s tím přervstřikem.. nemam \"hodinky\" tak to asi bude cestou pokus-omyl. Ozubené kolo je na kuželu, tak se s ním dá pootáčet. Jen tedy nevim jestli se to tak vůbec nalézt dá.

Čerpadlo už zase dává do všech 4. Jinak ano, měl jsem původně motor s elektronikou. Byl tam i onen vstřik s kabílkem. Jen tím, že tam ted mám v podstatě plně mechanické čerpadlo a mám k tomu i vstřiky, tak předpokládám, že už je to pasé. Ty origo vstřiky jsem nesundaval, ale všiml jsem si toho.. Jen teda nevim které teda používat.. + kam patří ten drátek pokud origo..

No, už jsem to měl nastrojené komplet, ale nemohl jsem to nastartovat. Tak jsem kontroloval vstřiky a zjistil jsem, že jeden nedává. Ovšem nebylo to vstřikem, ale jako by to nemělo na tom jednom výstupu z čerpadla dostatečný tlak. S tím pístkem, který se otáčí si jsi jistý? Mluvíš o čerpadle Bosch? Já tam mám v místě výstupu z čerpadla před každou hadicí takový pístík s pružinkou, který laicky řečeno přerušuje proud nafty. A jako by to na tom jednou výstupu nepřetlačilo to pérko a tím neotevřelo pístík, který pouští naftu.. Tak nevím :/ Dá se nějak nastavit předvstřik? nevím, ale možná to bude i tím + Otázka - jde mi nafta , žhaviče jsou rozžhaveny do červena, startér točí motorem - je ještě nějaká šance, že by motor nenastartoval?