xbata

Nemohl by mi někdo prosím vyfotiti jak má propojené ty elektromagnetické spínače na přepážce motoru RHZ - Turbo KKK? Já to o víkendu zkoušel různými způsoby a stále neturbuje. Taky když přidám plnej kotel tak jde kouř z míst kde je turbo a svody..

Jakej spínač zase? Asi jsem nějak nechápavej..

není tomu tedy tak?

OK, díky moc.. Jeste se asi ozvu až budu věc řešit :-)

Myslím ty odpálený odpory.. Kde je hledat?

A muže to mít vliv i na něco jinýho? Řešit to budu asi až za tyden..

Tomu rozumím, jen jsem tim chtěl říct, že jsem ani nevěděl, že tam něco takového má být a sám jsem na to taky nepřišel. Nicméně autem jsem dnes jel a to tlačidlo tam mám. Ovšem v danou chvili bez funkce. Speed limiter ne a ne naskočit. Jen tam problikne 30km/h na necelou vteřinu, pak tam skočej tři pomlčky ( psal jsem dvě) jako bych nenastavil rychlost žádnou a dál nic..

to nevim já dlážku zas tak často nejezdím.. k tomu, aby auto jelo 170 - 180 kopec nekopec, na na německé dálnici, samozřejmě, neni plný plyn potřeba.. ale zkusím jestli tam to tlačítko mám.. Každopádně to asi nevyřeší problém s tím speed limitrem.. Leda by to tlačítko bylo zaseklé permanentně z toho jak na plný plyn nejezdím

To mi nefungovalo ani předtím... to má? já když dal plyn na podlahu v době kdy to fungovalo, tak to jelo stále stejně rychle..

já to používal normálně, ale teď tam ani nejde nic nastavit.. Na diagnostice jsem to měl pouze na takové té OBD bluetooth přes mobil a ta o tomhle nic neukázala...

Zdravím, mám problém na 407 s funkcí speed limiter. Názvem si nejsem jist, jde o hlídání maximální povolené (nastavené) rychlosti. Z ničeho nic přestala fungovat. vždy když přepnu na tuto funkci problikne cca na 1 vteřinu číslo 30 a pak dvě pomlčky a dále už nic.. Jedná se o věc, kterou příliš často nepoužívám, ale čas od času by se hodila. Jinak tempomat funguje naprosto bez problémů, nikdy s ním problém nebyl. přepínač se zdá také funkční...

a co ten kouř? může to být tím?

aha, tak to už se v tom původní majitel zřejmě hrabal.. ty ventily jsou propojeny (což asi má být) ale ten levý z pohledu "mechanika" je zaslepený.. možná tam bylo tapojeno to turbo, já se k autu dostal až když nefungovalo, ale EGR určitě ne.. Navíc EGR byl "zaslepený" kusem plechu namísto origo podložky s dírou

Mám RHZ je to model se starší maskou.. já jí cvičně píchl mezi tu tubu a EGR kterej je stejně asi KO.. nějak jsem zapomněl kde to bylo a garrett to má jinak.. až budu u auta opravím to.. díky

hm.. já měl za to, že se to v té nádržce ve které je pal. filtr "ztrácí" protože je stejně plná nafty a ten problém tedy vzniká až někde cestou z ní k čerpadlu, ale to jsem byl asi naivní :-) budu pátrat no..

vypadá stejně jako to, co tam bylo, tak předpokládám že ano.. kupoval jsem ho na vrakovišti a bylo tam psáno na svodech 80kw/110.. trochu jsem dnes googlil a zřejmě to bude tím, že nemám utaženy všechny hadice a trubky objímkama.. já to o víkendu měnil a neště na tom nějaká práce je.. jen jsem to cvičně natočil a to turbo nešlo.. jen mě znepokojuje ten kouř a ta hadička, kterou nevím kam zapojit

Dobrý, tak jsi mi vynadal a teď k tomu proč jsem sem psal: Kde se ten vzduch bere a jak tomu zamezit? musí to být někde kolem té pumpičky.. Olej byla jen doplňující otázka.. už jsem to zkoušel v létě a právě že nic moc.. oproti Mercedesu klasickýmu dieselu se kterym jezdim na olej běžně se mu to moc nelíbilo.. Ale hlavní je ten vzduch..

koupit či nekoupit? http://www.ebay.com/itm/PP2000-V7-65-Car-Diagnostic-Tool-Peugeot-For-Citroen-LEXIA-3-V48-PROXIA3-Diagbox-/281258287777?hash=item417c4ce2a1&item=281258287777&vxp=mtr

Zdravím, cca před rokem jsem měnil řerpadlo na 306 WJY.. Dal jsem tam čerpadlo bosch + příslušné vstřiky.. vše funguje více méně dobře, jen při nízkých otáčkách občas cuká.. Když motor běží na volnoběh, jde krásně plynule, nehoupe, jen tou průhlednou hadičkou, která vede z nádržky ve které je pal. filtr, jdou bublinky. Může to být tím, nebo je to "normální"? p.s. zkoušel někdo s tímto čerpadlem a motorem provoz na olej?

Zdravím, měnil jsem na jedné 406 turbo... sice nejsem mechanik, ale řekl bych, že jsem to udělal správně. Turbo ale neturbuje.. Po sešlápnutí plynu jde z výfuku světlý kouř.. čím to? Když tam bylo staré turbo, tak šel skrz něho olej, tak jsem si říkal, jestli se ještě nevypaluje.. Z chladiče a trubek jsem ho vylil. Jediné, co nevím je jak (kam) zapojit tu úzkou hadičku.. Garrett jí má mezi turbem a "káčou", ale KKK pro ni žádný vývod nemá přímo na těle turba.. nebo se pletu? Díky za rady

Zdravím, měnil jsem na jedné 406 turbo... sice nejsem mechanik, ale řekl bych, že jsem to udělal správně. Turbo ale neturbuje.. Po sešlápnutí plynu jde z výfuku světlý kouř.. čím to? Když tam bylo staré turbo, tak šel skrz něho olej, tak jsem si říkal, jestli se ještě nevypaluje.. Z chladiče a trubek jsem ho vylil. Jediné, co nevím je jak (kam) zapojit tu úzkou hadičku.. Garrett jí má mezi turbem a "káčou", ale KKK pro ni žádný vývod nemá přímo na těle turba.. nebo se pletu? Díky za rady

Kdybys jí donesl do kovošrotu, dostal jsi možná i víc, nic nového pod sluncem. Opálení spoluobčané se tím jsou schopni uživit..

Tak Felicii ti asi nenačte. to je pravda.. Ty motory, který se tam montovaly byly ve skutečnosti starší než samotný model. U C4 by to jít mělo na 100% a co se týče Evasiona, záleží jaký motor v něm máš.. HDi by mělo fungovat bez problémů. Ovšem pokud jde o nějaký benzín bez senzorů atd. tak to nepůjde, to je logický.. taky záleží na stavu auta a hlavně motoru.. tady je třeba výčet toho, to má staré RHZ za věci, který ovlivňují to, co všechno to bude ukazovat. V angličtině (at si každý přeloží) Vacuum Pump, Controller Recirculation Valve, Pneumatic Valve and Vacuum Hoses. Electronic Control Unit (ECU) implements control through a Mass Air Flow Sensor (MAF), Air Pressure Sensor, Air Temperature Sensor, Engine Speed Revolutions Sensor and Lambda Sensor. Možná taky EGR (byť to je mechanická součást motoru) a kdo ví co ještě pokud některý z těchto věcí nefungují, pak to nemůže fungovat.. Ale to neni problém toho OBD zařízení.. Bohužel u aut po 5. majiteli s nájezdem kolem 400 000km, který tady kupujeme jako "zánovní" už některý věci nemusej fungovat..

neprolíná ti turbo? to nemám ze své hlavy, ale ted řeším turbo na 406 HDi a to staré bylo KO a olej byl všude. Hlavně v hadicích intercooleru, v sání, všude..

Mi to funguje i na Loganu 2004 teď to taky chci zkoušet na 406 hdi ale to je 1998 před faceliftem, tak jsem zvědav.. ale tatim je to auto rozebrané, tak to bude třešnička.. Pkud by někdo chtěl, za 10Eur/270Kč vč. pošty to umím zařídit až k vám do schránky/do ruky..